Трубчатый дизель-молот

 

Сок!а Советских

Социалистических

Республик Р ю ;. :. ЗР Ср 3

Завlicii3toe от авт. Ciiiiдстельс113; Л

Зал!3лсно 06.Ч.1970 (¹ 1435137!29-14) с прнсоед IIIPHIlе .,1 заявкп X —

МПК E 02с1 7112

Приоритет

Комитет по делам изобретений и стк„-:тий при Совете Чиипiñ:fðñâ

СССР

Опубликовано 19.Х1.1971. Б1оллс ген!,, с 35 +!i 624.155.15 (088.8), !ата OII3 блпк0132нп :1 ОппС IIIII,i 2) !! 1 70

Авторы изобретения

3 а я в и тел ь

Г. Ф. Ларина, В, А. Жигалов н Б. Г. Лызо

Всесоюзный научно-исследовательский институт строительного и дорожного машиностроения

ТРУБЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТ

Известен трубчатый дизель-молот, включающий рабо:цш цилиндр с патрубком, ударную часть Ä ffiao03 .

Недостатком его является ухудшение ну ". 0вых качеств молота нз-за увеличения рабоI û, 3 атp aч11В ae хlой н а сж 11 нp 130здуха 3 !! 2 00 I 0 31 цилиндре.

Цель нзобрете !ня — облегчение запуска молота прн отрицательных тем.1сратурах воздуха. . 1,Остнгается это тем, что на патруоке предлагаемого дизеля-молота установлс !о приспособление для подогрева воздуха, подаваемого в раоо IIIII цил 1ндр, имеющее гпл1.:33.

В нижней частя 1;пьзы размещены нагревательные элементы, например фнтнл:i, i!îãpóженные в то.пиво, а в ес верхней части уст lновлена с возможностью перемеще;1ня крышка с внутренним фланцем, нмеющнм 0Т 3ерстня, соооща)оп1!Iе i10 100 1 ь Гнльзы с:10:!Остьlо патрубка.

В боковой стенке гильзы ооразовaíû о;перстня, сообщающие ее полость с атмосферой.

На фнг. изображен предлагаемый дизельмолот, общяй внд; на фиг. 2 — приспособление для нагрева воздуха (левая полов!тна — прн выхлопе, правая половина — прн всасываннн).

Трубчатый дизель-молот включает рабочий цилиндр 1 с патрубком 2, ударную часть 8 ii шабот 4. На патрубке установлено приспособление для подогрева воздуха, подаваемого в рабочий ц11лнндр. Iplfciiocooëåíifc вы:1олнено в знде гильзы б, в нижней части которой раз. 1 "lцены на! !3евате ° ьньlе элементы о, нап!Знмер ф1lтн,ill, погp3 жснные в топлнво.

В зерхней части гильзы установлена крыш а 7 вн3тренннм фланцем 8, имеющим отвсрстпя 9, ообщающне полость гпльзы с полостью патрубка. Крышка имеет отверстия 10, 00011.2Ioii3èp внутрсншою полость патрубка с

2ãмосфсроп Iðl1 13ыхло:Iе. В боковой стенке

30 гильзы находятся отверстия 11, пропускаю1ц;1е воздух к фитилям. разделенным друг от дру: а спнра !m!!1 12 н 13.

Трубчатый дизель-молот работает следуюп!пм ооразом. т5 Зажигается фитиль, и внутренняя полость гнл: зы запол11яется нагретыми продуктамн сгоран:!я. Воздух для горения поступает через отверстия 11. Поднимается ввер.; ударная ас-. ь молота и в рабочем цилиндре создается раз:1еженне, благодаря чему в рабочий цпIl!liдр начинает:!оступать горячий воздух нз поло,.тl! Гll 1ьзы, а таl .же Воздух пз 2тмосфе!зы, ко!орый, пройдя через пламя, нагревается.

Таким обраaîì рабочий цнл!шдр за11олняется зоздушным зарядом, температура которого вьпнс температуры окружающего воздуха.

Предмет изобретения !. Труочать!и д:1зель-молот, включающпн раоо ьпн цнлппдр с патрубком, ударную часть, шаооi, от.тп fcllOII!Ilf!cë тем, что, с целью облег !(. Iil!)! 3

1((3<1 I >,) > ().3", .,!.

Р () () а :(!: " .Г)!! .)() )! ()(13,! !(„ ;,!

::lc!< 3!!;I 13 Р,".()()(III:! I:1!Г(!111,.(1, !)!>!.:;;, Il ..>!()(1 !)Г) j> )Il, i3 II IIÆ! (1!! -1<1(Т;! Кl Гl) f)n l (3,1,,! I

>. 11 f . I><3 . (Г! I>111>I .. <>, I < 1< l: Гi>1,:.)Д I !, (1

1I(! (), (, f) ; : . !!