Железобетонное пролетное строение среднихи больших мостов

 

О П И С А Н И Е (»)414348

ИЗОБРЕТЕН HSI

Союз Советских

Социалистических

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 31.12.71 (21) 1732164/29-14 с присоединением заявки %в (32) Приоритет—

Опубликовано 05.02.74. Бюллетень X 5

Дата опубликования описания 22.08.74 (51) М. Кл. Е 010 <11/00

1асударственный камитет

Саввта Министрав СССР

Il0 делам изобретений и открытий (53) УДК 624.21.093 (088.8) (72) Авторы изобретения

Б. Е. Улицкий, В. П. Каменцев и А. M. Тарасов

Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного строительства (71) Заявитель (54) ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ СРЕДНИХ

И БОЛЬШИХ МОСТОВ

П р е д м е т,и з о б р е т е н и я

Известны железобетонные пролетные строе.ния средних )и больших, мостов, включающие пл;иту проезжей части, пилоны и ванты.

Недостат)ком такого типа .пролетных строений я вляется )наличие в:н)их системы балок жест)кости .и поперечных балок, которые увеличи вают строительную .высоту )и вес пролетного стровния.

Целью изобретения является уменьшение веса и строительной высоты пролетного строе- 10 н,ия.

Достигается это тем, что каждая ванта непосредственно .п<р)ик<рвплена к плите проезжей части пр)и помощи а<нкер)ного )приспособления.

При этом каждое анкерное,приспособление 15 ,может )быть )выполнено в виде металлических листов, заделанных в плиту )посредством отогнутых анкерных стержней, причем между листа)ми со сто)роны, обращенной к ванте, жестко закреплены спорные элементы.

На фиг. 1 )изображено предложенное железобетонное пролетное строен)ие, общий вид: на ф)иг. 2 — анкерное приспособление; на фиг.

3 — разрез по А-А на фиг. 2.

Железобетонное пролетное строение сред<них и больших мостов, содержит плиту 1 проезжей части,,выполняющей одновременно функцию плиты жесткости, пилоны 2 .и ванты

8. Каждая ванта 8 непосредственно пр)икрепле<на к плите 1,проезжей части прп помощи ан,керного приспосооленпя 4.

Анкерное приспособление 4 состоит из металлических листов 5 и приваренных к ним отогнутых анкерных стержней б, с помощью которых металлические листы 5 заделываются в железобетонную плиту 1. Между листамп

5 жестко закреплен опорный элемент 7,,на который опирается анкер 8 ванты <3,п шайба 9 ан,кера 8. Натяжение ва)нты осу щест)вляется с помощью натяжного устройства 10, опирающегося снизу через съемную ин<вентар))ую упорную конструкцию 11 на железобетонную плиту 1. При этом съемная инвентарная тяга 12 соединяется <известпым способом с а)нкером 8. Натяжное устройство 10 производит вытяжку ванты 3, между анкером

8 которой и опорныат элементом 7 помещается шайба 9.

Таким образом, плита 1 является одновременно плитой жесткости и плитой проезжей части.

1. Железобетонное пролетное строение средних и больших мостов, вк,1ючающее,пл иту

<проезжей части, пилоны .и ванты, отлпчающееся тем, что, с целью уменьшен)пя веса .и строи414348

Фиг 7

Фиг Д

Составитель А. Белоусов

Техред Л. Богданова

Редактор И. Квачадзе

Корректор Т. Хворова

Заказ 621 Изд. № 436 Тираж 565 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Тип. Харьк. фил. пред. «Патент» тельной |высоты, каждая ванта непосредственно прикреплена к плите проезжей части п ри помощи анкер ного лриспособления.

2. Железобетонное пролетное строение по и. 1, отличающееся тем, что каждое анкерное приспособление выполнено в виде металличесиих легистов, заделанных в плиту, посредством отогнутых анкерных стержней, причем между листа ми со сторон ы, о,б,р ащен7ной к в анте, жестко за креплены опорные элементы.