Передача с регулируемой скоростью

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советсиик

Социалистических

Республик 844861 (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 27.08.79 (21) 28116 16/25-28 с присоединением заявки М (23) Приоритет

Опубликовано 07.07.81. Бюллетень .% 25

Дата опубликования описания 10,07.81 (5I)IVi. Кл.

F 16 Н 5/46

Гвсудврствеипой комитет

СССР по делам иаобретвний и открытий (53) УДК 621.833..6 (088.8) (72) Авторы изобретения

Н. А. Дмитриева и К. С. Иванов (71) Заявитель

Алма-Атинский энергетический институ (54) HEPEQA×À С РЕГУЛИРУЕМОЙ СКОРОСТЬЮ

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве передачи с бесступенчатым изменением скорости в зависимости от нагрузки на выходном валу.

Известна передача с регулируемой ско- 5 ростью, содержашая входной и выходной валы, центробежный регулятор, дифференпиал, одно из центральных колес которого связано с центробежным регулятором, другое - с выходным валом, а водило соедито неко с входным. валом, и связанную с центробежным регулятором фрикционную муфту, блокируюшую. входной и выходной валы (1 1.

К недостаткам этой передачи относится наличие больших потерь на тренке во фрикционной муфте, работаюшей с проскальзыванием при регулировании скорости, что снижает долговечность i передачи, а

20 также малый диапазон регулирования скорости.

Ближайшей по технической сушности к изобретению является передача с регу- в лируемой скоростью, содержащая корпус, входной и BblxollHQH валы, вариатор, включающий вежушее и связанное с выходным валом ведомое звенья, дифференциал, включающий связанное с выходным валом водило с сателлитом и два центральных колеса, одно из которых кинематически связано с выходным валом L2l

В этой передаче центральные колеса дифференциала связаны посредством вариатора, что обеспечивает плавное регулирование скорости выходного вала. Однако такое регулирование не обеспечивает автоматического измерения скорости выходного вала в зависимости от нагрузки на нем, что является недостатком этой передачи. целью изобретения является устранение указанного недостатка, т.е. обеспечение автоматического изменения скорости вращения выходного вала в зави.симости от нагрузки на выходном валу.

Указанная цель достигается тем, что перадача снабжена центробежным регуля844861 тором, имеющим грузы с упругими элементами, связывающим ведущее звено вариатора с другим центральным колесом дифференциала.

На чертеже изображена кинематическая схема передачи с регулируемой скоростью.

Передача с регулируемой скоростью содержит корпус 1, входной вал 2, выходной вал 3, вариатор, включающий ведущее звено 4 и связанное с выходным валом 2 10 ведомое звено 5, центробежный регулятор с подпружиненными с помощью упругих элементов грузами 6 и дифференциал, включающий связанное с входным валом

2 водило 7 с сателлитами 8 и два центральных колеса 9 и 10, из которых центробежное колесо 9 посредством центробежного регулятора связано с ведущим звеном 4 вариатора, а центральное колесо

10 кинематически, например, посредством конических зубчатых колес 11 и 12 связано с ведомым звеном 5 вариатора.

В качестве вариатора может быть использован фрикционный лобовой вариатор, как показано на чертеже, или любой другой, эквивалентный ему.

Передача с регулируем ой скор остью работает следующим образом.

При вращении связанного с входным валом 2 водила 7 сателлиты 8 обкатывают центральные колеса 9 и 10, входящие в замкнутую кинематическую цепь, включающ ю центробе>кный регулятор с грузами

6, ведущее 4 и ведомое 5 звенья вариатора и конические колеса 11 и 12. Вращение от центральных колес 9 и 10 через указанную кинематическую цепь передается выходному валу 3. Регулирование ско-. рости выходного вала 3 обеспечивается центробежным регулятором, так как при изменении взаимного поло>кения грузов 6 изменяется передаточное отношение вариатора. Регулирование скорости выходного вала 3 происходит автоматически при изменении нагрузки на этом валу. Например, 45 при увеличении нагрузки на выходном ва « лу 3 скорость его вращения уменьшается, что приводит к уменьшению скорости вращения грузов 6 центробежного регулятора.

При этом грузы 6 сходятся к оси вращения и перемещают ведущее звено 4 относительно ведомого звена 5 вариатора, увеличивая тем самым его передаточное отношение и, следовательно, увеличивая общее передаточное отношение всей передачи. При уменьшении нагрузки на выходном валу 3 грузы 6 центробежного регулятора сходятся, что приводит к изменению взаимного расположения вяжущего 4 и ведомого 5 звеньев вариатора, обеспечивающего уменьшение его передаточного . отношения и общего передаточного отношения всей передачи в целом.

Такое выполнение передачи обеспечивает автоматическое бесступенчатое изменение скорости вращения выходного вала в зависимости от изменения действующего на него внешнего момента сопротивления, т.е. нагрузки.

Формула изобретения

Передача с регулируемой скоростью, .одержашая корпус, входной и выходной валы, вариатор, включающий ведущее и связанное с выходным валом ведомое звенья, и дифференциал, включающий связанное с входным валом волило с сателлитами и два центральных колеса, одно из ко— торых кинематически связано с выходным валом, о т л и ч а к ш а я с я тем, что, с целью обеспечения автоматического изменения скорости вращения выходного вала в зависимости от нагрузки на нем., она снабжена центробежным регулятором, имеющим грузы с упругими элементами, связывающим ведущее звено вариатора с другим центральным колесом дифференциала.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Патент США % 3699836, кл. F 16 и 5/46, 1972.

2. Левитская О. H. Левитский Н. И.

Курс теории механизмов и машин, M., "Высшая школа", 1978, с. 186, фиг.97 (прототип).

844861

Составитель О, Косарев

Редактор H. Тимонина Текред Н.Ковалева Корректор Л. Иван

Заказ 4320/10 Тираж 1006 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушсхая наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4