Только с жесткими рычагами (B60G3/20)
B60G3/20 Только с жесткими рычагами(26)
Изобретение относится к узлам подвески транспортных средств. Транспортное средство содержит раму, водительское и пассажирское сиденья, присоединенные к раме, левый и правый узлы передней и задней подвески, присоединенные к раме, передние и задние левые и правые колеса, мотор.
Изобретение относится к узлам задней подвески транспортных средств. Транспортное средство содержит раму, водительское и пассажирское сиденья, левые и правые, передние и задние узлы подвески, передние и задние левые и правые колеса, мотор.
Изобретение относится к транспортным средствам. Прицепное транспортное средство включает в себя шасси, по меньшей мере два колеса и узел подвески.
Группа изобретений относится к большегрузному прицепу с большим количеством колес с независимой подвеской колес. Большегрузный прицеп (10) с множеством колес (12) выполнен с независимой подвеской (16) колес Мак-Ферсона.
Изобретение относится к прицепу для грузового автомобиля. Прицеп для грузового автомобиля содержит шасси (6) и ось с независимой подвеской (1) колес.
Группа изобретений относится к независимой подвеске задних колес. Система подвески колес транспортного средства включает первый компонент, шарнирно соединенный с частью транспортного средства, образующей угол с вертикальной плоскостью, проходящей через продольную ось транспортного средства, поворотный кулак, поворотное соединение, соединяющее поворотный кулак с первым компонентом, и второй компонент, соединенный с первым компонентом при помощи поворотного соединения и с поворотным кулаком при помощи поворотного соединения.
Группа изобретений относится к вариантам выполнения моторного транспортного средства, имеющего устройство подвески для поддержки управляемого колеса, и вариантам способа управления выполнением руления для управляемого колеса, поддерживаемого устройством подвески.
Изобретение относится к независимой подвеске транспортного средства. Подвеска содержит опору (22), предназначенную для поддержания колеса (W), амортизатор, соединенный на своем нижнем конце с опорой (22), и множество рычагов и/или тяг (14, 24), соединенных, с одной стороны, с корпусом (В) транспортного средства, а с другой стороны, с опорой (22).
Изобретение относится к подвескам транспортных средств. Подвеска транспортного средства содержит поворотный кулак, верхний рычаг и множество нижних рычагов, стабилизатор и демпфер.
Изобретение относится к расположению поворотных шкворней квадроцикла. .
Изобретение относится к задней независимой подвеске автотранспортного средства. .
Изобретение относится к устройству подвески колеса транспортного средства. .
Изобретение относится к подвеске автомобиля. .
Изобретение относится к подвеске передних колес автомобиля. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. .
Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к решению проблем дальнейшего усовершенствования подвески колес транспортных средств. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. .
Изобретение относится к автомобилям высокой проходимости. .
Изобретение относится к сельскохозяйственному трактору, главным образом для внедорожного применения. .
Изобретение относится к конструкции подвески транспортных средств. .
Изобретение относится к автомобилестроению , преимущественно к карьерным автомобилям - самосвалам (землевсзэм) с шарнирно сочлененной рамой. .