Льдоскалывающее устройство для очистки рельсового пути

 

ЛЬДОСКАЛЫВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ, содержащее закрепленный на раме устройства посредством оси щит,.резцы, жестко закрепленные на последнем, и механизм подъема и опускания щита, о т л и ч a ю щ е е с. я тем, что, с целью повышения качества очистки путем рыхления уплотненного снега и льда сбоку от рельсов, оно снабжено штанга .ми, жестко закрепленными на щите и ориентированными вдоль последнего, свободно установленными на штангах роликами с ребордами, выполненными в виде скалываюцих эубьев, каждый из которых связан с механизмом его ориентации относительно рельса, смонти рованным на щите и включакедим в себя направляющую втулку с пазом, закрепленную на оси щита с вазможностью осевого перемещения, смонтированные на втулках подпружиненные упоры, тяги, одни :концы которых шарнирно связаны с упорами, a другие - размещены в пазу, и шарнирно смонтированные на щите силовые цилинд1кл, штоки (Л которых шарнирно прикреплены к раз мещенным в пазах втулок концам тяг.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ и

РЕСПУБЛИН

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3364482/29-11 (22) 11.81 (46) 30.03.83, Бюл. Р 12 (72) В.С. Вараксин

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО делАм изОБРетений и ОтнРытий, {71) Центральное конструкторское бюро тяжелых путевых машин

:(53) 624.144.55(088.8) (56)1.Гуленко Н. Снегоуборочные машины. М., "Транспорт", 1973, с. 81. (54)(57) ЛЬДОСКАЛЫВМОЩЕЕ УСТРОЙСТВО

ДЛЯ ОЧИСТКИ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ, содержащее закрепленный на раме устройства посредством оси щит,.резцы, жестко закрепленные на последнем, и механизм подъема и опускания щита, о т л и ч а ю щ е е .с.я тем, что, с целью повышения качества очистки путем рых„.SU„„1008342 А ления уплотненного снега и льда сбоку от рельсов, оно снабжено штанга,ми, жестко закрепленными на щите и ориентированными вдоль последнего, свободно установленными на штангах роликами с ребордами, выполненными в- виде скалывающих зубьев, каждый из которых связан с механизмом его ориентации относительно рельса, смонтированным на щите и включающим в себя направляющую втулку с пазом, закрепленную на оси щита с воэможностью осевого перемещения, смонтированные на втулках подпружиненные упоры,. тяги, одни.;концы которых шарнирно связаны с упорами. а другие — размещены в пазу и шарнирно смонтирован- @

O ные на щите силовые цилиндры, штоки которых шарнирно прикреплены к размещенным в пазах втулок концам тяг.

1008342

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для сколки уплотненного снега и льда.

Известно льдоскалывающее устройство для очистки рельсового пути, содержащее закрепленный на раме устройства посредством оси щит, резцы, жестко закрепленные на последнем, и механизм подъема и опускания цита (1J .

Недостаток указанного устройства заключается в том,"..что в рабочем положении цит с закрепленными на нем резцами опирается на раму машины и представляет собой как,бы жесткое 15 .соединение с рамой машины, резцы в зоне около головки рельса необходимо разнести на значительное расстояние, чтобы в кривой они не задели

;эе рельсовые скрепления, а, следо- 20 вательно, зона околорельсовой головки останется не взрыхленной, Цель изобретения — повышение качества очистки путем рыхления уплотненного снега и льда сбоку рельсов железнодорожного пути.

Указанная цель достигается тем, что льдоскалывающее устройство для очистки железнодорожного пути, содержащее закрепленный на раме устройства посредством оси щит, резцы, жестко закрепленные на последнем, и механизм подъема и опускания щита, снабжено штангами, жестко закрепленными на щите и ориентированными вдаль последнего, свободно установ- . 35 ленными на штангах роликами с ребор" дами, выполненными в виде скалывающих зубьев, каждый из которых связан с механизмом его ориентации относительно. рельса, смонтированным на, 40 щите и включающим в себя направляющую втулку с пазом, закрепленную на оси щита с возможностью осевого перемещения, смонтированные на втулках подпружиненные упоры, тяги, одни концы которых шарнирно связаны с упорами, а другие размещены в пазу,, и шарнирно смонтированные на щите силовые цилиндры, штоки которых шарнирно прикреплены к размещенным в пазах втулок концам тяг.

На фиг. 1 изображено льдоскалы .вающее устройс во, общий вид„на фиг. 2 — вид по стрелке A на фиг.1; на фиг. 3 — вид по стрелке Б на фиг..2„на фиг. 4 — разрез В-В на фиг ° 2

Льдоскалывающее устройство содержит шарнирно закрепленный на раме 1 щит 2, который закреплен посредством оси 3. Резцы 4 жестко закреплены на ОО щите 2. На штангах 5, которые жестко крепятся к циту 2, установлены льдоскалывающие ролики 6 с возможностью горизонтального перемещения вдоль штанг 5. Механизм ориентации льдоска- 65 лывающего ролика„смонтированный на щите, содержит цйлиндр 7, один коне 1 которого шарнирно соединен со щитом

2, а другой конец — с тягой 8. Один конец тяги установлен в пазу направw ляющей втулки 9 и шарнирно соединен с цилиндром, а другой конец шарнирно соединен с подпружиненным упором 10, который также закреплен. шарнирно на направляющей втулке 9, установленной. с воэможностью перемещения вдоль оси цита, Возвратная пружина 11, установленная одним концом на направляющей втулке 9, а другим — на упоре 10, служит для перевода упора иэ рабочего положения в тоанспортное. Посредством водила 12 льдоскалываюший ролик 6 связан с направляющей втулкой 9. устройство работает следующим образом.

Перед началом работы по сколке льда, когда машина в исходном положении может находиться как в прямбй, так.и в кривой и щнт 2 льдоскалывающего устройства находится в верхнем ,транспортном положении, льдоскалы вающий ролик 6 необходимо точно расположить над головкой рельса. Это осуществляется с помощью цилиндра 7, при выходе штока которого тяга 8 своим концом, шарнирно соединенным с проушиной цилиндра 7, скользит вдоль паза направляющей втулки 9.

Одновременно другой конец тяги 8, шарнирно соединенный с упором 10, поворачивает этот упор из транспортного положения в рабочее вокруг шарнира, соединяющего упор 10 и направляющую втулку 9 (фиг. 3). При дости>кении концом тяги 8 конца паза направляюцей втулки 9 упор 10 займет исходное рабочее положение и при дальней-. шем выходе штока цилиндра 7 направляющая втулка 9 скользит вцоль оси 3 до соприкосновения упора 10 с внутренней поверхностью бандажа колеса.

Однсвременно с этим льдоскалываюций ролик 6, связанный посредством водила 12 с направляющей втулкой 9, скользит вдоль штанги 5. Геометрические размеры упора 10 отрегулированы так, что при соприкосновении его с колесом льдоскалывающий ролик устанавливается точно над головкой рельса, после

:чего цилиндрами 13 щит 2 опускается в рабочее положение. После этого краны управления цилиндрами 7 устанав ливаются в "плавающее" положение. (обе полости соединены или со сливом, или с атмосферой).

Возвратная пружина 11 отрегулирована так, что при постановке цилинд-. ров в "плаваюцее" положение усилие, развиваемое этой пружиной, достаточно,.чтобы возвратить упор из рабочего.положения в нерабочее для предотвращения дальнейшего контакта упора

1008342

10 и колеса при..вращении колеса (рабочий xGQ) °

После этого машина с льдоскалывающим .устройством начинает двигаться и скалывать лед.

При переходе машины из кривой в прямую и наборот боковая поверхность -головки рельса, воздействуя на ролик

6 (фиг. 2), отклоняет, последний, тем саьым постоянно располагая ролик в зоне околорельсового пространства.. 10

Перевод льдоскалывакщего устройства из рабочего положения в транс,портное осуществляется следующим образом. Вначале цилиндрами 13 производится подъем щита 2 в транспортное положение с его фиксированием, а за-. тем цилиндрами 7 (подачей давления в штоковую полость) механизм ориентации устанавливается в исходное транспортное положение.

Предлагаемое льдоскалывающее устройство позволит повысить качество очистки путем рыхления уплотненного снега и льда в зоне околорельсового пространства железнодорожного пути как в кривых, так и пряьмх участках пути.

1008342

puz3

pve. М

Составитель A. Кузнецов

Редактор П.Макаревич Техред A.дч Корректор A. Дзятко

Заказ 2287/40 Тираж 538 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал, ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4