Устройство для крепления на транспортном средстве длинномерных грузов

 

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ, имеющих крепежные элементы, содержащее покрытые антифрикционным материалом ложементы с фиксаторами для груза, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности в эксплуатации путем снижения скручивающих нагрузок, действующих на груз, каждый фиксатор одного из ложементов выполнен с крюкообразным выступом в виде цилиндрического сегмента для взаимодействия с крепежным элементом груза и прикреплен к ложементу осью с возможностью поворота в плоскости, параллельной продольной оси ложемента. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что указанные фиксаторы расположены на ложементе симметрично относительно продольной плоскости транспортного средства. ±Ш

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ .К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3427293/27-11 (22) 19.04.82 (46) 23.10.83. Бюл. № 39 (72) Ю. А. Драгомирецкий, А. В. Мокин, А. Н. Смирнов, В. Д. Сушков и С. А. Уваров (53) 625.2.011.68 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 958175, кл. В 60 P 7/12, 1980 (прототип). (54) (57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

ДЛИННОМЕ РНЫХ ГРУЗОВ, имеющих крепежные элементы, содержащее покрытые антифрикционным материалом ложементы с фиксаторами для груза, отличающее„„SU„„1049296 А ся тем, что, с целью повышения эффективности в эксплуатации путем снижения скручивающих нагрузок, действующих на груз, каждый фиксатор одного из ложементов выполнен с крюкообразным выступом в виде цилиндрического сегмента для взаимодействия с крепежным элементом груза и прикреплен к ложементу осью с возможностью поворота в плоскости, параллельной продольной оси ложемента.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что указанные фиксаторы расположены на ложементе симметрично относительно продольной плоскости транспортного средства.

1 1049296 2

Изобретение относится к транспорту и касается устройств для крепления длинно-. мерных грузов на транспортном средстве.

Известно устройство для крепления на транспортном средстве длинномерных грузов, имеющнх крепежные элементы, содержащее покрытые антифрикционным материалом ложементы с фиксаторами для груза (1) .

Недостатком этого устройства является то, что на перевозимый груз действуют зна1Р чительные по величине скручивающие нагрузки.

Целью изобретения является повышение эффективности в эксплуатации путем снижения скручивающих нагрузок, действующих на груз. 15

Цель достигается тем, что в устройстве для крепления на транспортном средстве длинномерных грузов, имеющих крепежные элементы, содержащем покрытые антифрикционным материалом ложементы с фиксаторами для груза, каждый фиксатор одно- р го из ложементов выполнен с крюкообразным выступом в виде цилиндрического сегмента для взаимодействия с крепежным элементом груза и прикреплен к ложементу осью с возможностью поворота в плоскос- р5 ти. параллельной продольной оси ложемента.

Кроме того, указанные фиксаторы могут быть расположены на ложементе симметрично относительно продольной плоскости транспортного средства. зр

На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 — вид А на фиг. 1; на фиг, 3 — узел 1 на фиг. 2 (общий вид захвата); на фиг. 4 — разрез Б-Б на фиг, 3 (продбльный разрез захвата).

Устройство состоит из транспортного З средства I, на котором установлены задний

2 и передний 3 ложементы с фиксаторами для груза 4. Фиксаторы на заднем ложементе 2 выполнены в виде стяжек 5, а на переднем ложементе 3 — с крюкообраз- 4р ным выступом 6 в виде цилиндрического сегмента 7 и закреплены на ложементе 3 с помощью стоек 8, оси 9 и фиксирующего штифта 10. Крюкообразный выступ 6 входит в зацепление с крепежным элементом груза, выполненным в виде L-образного 4 кронштейна 11. Для уменьшения силы трения между грузом 4 и ложементом 3 поверхность последнего покрыта антифрикционным материалом 12.

Устройство работает следующим образом.

Перед транспортировкой цилиндрического груза 4, например химического реактора, фиксаторы освобождаются от фиксирующих штифтов 10 и разводятся в радиальной плоскости, проходящей через продольную ось груза 4. Затем груз 4 укладывается на ложементы 2 и 3 и закрепляется на транспортном средстве 1. При этом на заднем ложементе 2 груз 4 крепится при помощи стяжек 5 от продольных и поперечных перемещений, а также от поворота вокруг продольной оси. На переднем ложементе 3 крюкообразный выступ 6 каждого фиксатора вводится в зацепление с кронштейном ll и фиксируется в этом положении с помощью штифта 10. Фиксаторы удерживают груз 4 от поперечных (вертикальных и боковых) перемещений, позволяя в то же время грузу 4 поворачиваться вокруг продольной оси на ложементе 3 в процессе деформации рамы транспортного средства 1. При этом крюкообразный выступ 6 каждого фиксатора, раполагаясь эквидистантно поверхности груза 4, свободно перемещается по окружности. Таким образом, крутящий момент, передающийся с рамы транспортного средства 1 на груз

4, значительно снижается и становится равным моменту силы трения между грузом

4 и ложементом 3.

11ри снятии груза 4 с транспортного средства 1 снимают стяжки 5, а фиксаторы переднего ложемента 3 освобождаются от штифтов 10, и крюкообразный выступ 6 каждого фиксатора выводится из зацепления с к онштейном 11. ля равномерного распределения нагрузки, действующей на перевозимый груз, фиксаторы закреплены на обоих торцовых поверхностях ложемента 3 и расположены симметрично относительно продольной вертикальной плоскости.

Таким образом, предлагаемое устройство снижает скручивающие нагрузки, действующие на перевозимый груз.

1049296

1049296

Составитель Б. Жировецкий

Редактор Н. Пушненкова Техред И. Верес Корректор А. Зимокосов

Заказ 8324/15 Тираж 675 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4