Способ якорной постановки судна
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Н А BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ
2 4
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3640786/27-11 (22) 06.09.83 (46) 15.04.86. Бюл. № 14 (72) Ю. Г. Усенко, В. Г. Образков и А. Г. Асеев (53) 629.12.015.65 (088.8) (56) Патент Великобритании № 1440218, кл. В 7 S, 1976. (54) (57) СПОСОБ ЯКОРНОЙ ПОСТАНОВКИ СУДНА, преимущественно над точкой бурения, включающий постановку заякоренных буев, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности труда и степени безопасности эксплуатации судна при
„,SU„„1224209 А сЮ 4 В 63 В 21 00 21 50 бурении большого количества неглубоких скважин в районе шельфа морского дня, два заякоренных буя соединяют между собой канатом, который заводят на транзи т ную лебедку судна, которое затем перемешают посредством этой лебедки вдоль каната до траверсы точки бурения, после чего судно перемещают с канатом на максимально возможную величину, обусловленную заданной слабиной этого каната в обе стороны от прямой линии, задаваемой заякоренными буями, для отдачи двух якорей, якорь-цепи которых и продольный канат затем обтягивают до тех пор, пока судно не расположат над точкой бурения.
1224209
Изобретение относится к судостроению, в частности к якорным устройствам, преимущественно, для постановки судов на точку бурения.
Известен способ якорной постановки судна, преимущественно над точкой бурения, включающий постановку заякоренных буев.
Такой способ якорной постановки судов на точку бурения малопроизводителен при бурении большого количества неглубоких скважин, когда велика доля непроизводительных операций по якорным постановкам по отношению ко времени собственно бурения.
Цель изобретения — повышение производительности труда и степени безопасности эксплуатации судна при бурении большого количества неглубоких скважин в районе шельфа морского дна.
Поставленная цель достигается тем, что согласно способу якорной постановки судна, преимущественно над точкой бурения, включающему постановку заякоренных буев, два заякоренных буя соединяют между собой канатом, который заводят на транзитную лебедку судна, которое затем перемещают посредством этой лебедки вдоль каната до траверсы точки бурения, после чего судно перемещают с канатом на максимально возможную величину, обусловленную заданной слабиной этого каната в обе стороны от прямой линии, задаваемой заякоренными буями, для отдачи двух якорей, якорьцепи которых и продольный канат затем обтягивают до тех пор, пока судно не расположат над точкой бурения.
На фиг. 1 показана установка каната, 5 между буями; на фиг. 2 — взаимодействие каната и судна; на фиг. 3 — постановка судна на точку бурения; на фиг. 4 — перемещения судна от прямой линии, задаваемой заякоренными буями; на фиг. 5 — судно в заякоренном положении.
10 Канат 1 устанавливают между буями 2 с якорями 3 на якорь-цепях 4. На судне
5 канат 1 взаимодействует с траверсой лебедкой 6, и судно 5 посредством нее перемещают вдоль каната 1 до траверсы точки бурения, после чего судно 5 выводят на точку бурения, перемещая в обе стороны от прямой линии, задаваемой заякоренными буями 2 на всю слабину канату 1 (кормой вперед), сбрасывают кормовой якорь 7 с якорь-цепью 8, и, перемещая (носом вперед) сбрасывают носовой якорь 9 с якорь-цепью
10, затем посредством обтягивания якорьцепей судовыми шпилями 11 и выбирания слабины каната 1 натяжным устройством
12 судно 5 фиксируют над точкой бурения.
Использование данного способа якорной постановки позволяет повысить производительность труда при бурении большого количества неглубоких скважин, а также позволяет повысить безопасность судна при проведении буровых работ вследствие возможности ускоренного ухода судна при ухудшении метеоусловий.
1224209 и.
-0
7 яиц 4 г /, //
Puz 5
Состав ител ь М. Ай риев
Редактор А. Долинич Техред И. Верес Корректор В. Бутяга
Заказ 1879/18 Тираж 422 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и о1крытий
113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5
Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4
