Глушитель шума для двигателя внутреннего сгорания

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН (5D 4

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ броса вредных веществ в атмосферу, первая от входного патрубка камера выполнена герметичной и заполнена хладагентом, причем змеевик размещен в первой камере и подключен к входному патрубку для выпуска выхлопных газов, а вторая камера снабжена кольцевыми канавками треугольного сечения, расположенными на ее внутренней поверхности, уловителем, выполненным в виде щелевой прорези на нижней образующей корпуса, и камерой сбора конденсата.

2. Глушитель по п. 1, отличающийся тем, что в качестве хладагента используется жидкость из системы охлаждения двигателя.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3624576/25-06 (22) 20.07.83 (46) 23.04.86. Бюл. № 15 (72) В. Е. Сухарев и В. С. Данков (53) 621.43.065 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 920242, кл. F 01 N 1/02, 1978. (54) (57) 1. ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ДЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус с входным патрубком для выпуска выхлопных газов, разделенный на камеры и снабженный змеевиком, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности шумоглушения и снижения выЛ0„„ 1225903 A

1225903

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к глушителям шума для двигателя внутреннего сгорания.

Целью изобретения является повышение эффективности шумоглушения и снижение выброса вредных веществ в атмосферу.

На чертеже представлен глушитель шума, продольный разрез.

Глушитель шума:-содержит корпус 1 с входным патрубком 2 для выпуска выхлопных газов, разделенный на камеры 3 и 4, камера 3 прикреплена при помощи фланцев

5 к патрубку 2, а камера 4 посредством фланцев 6 — к камере 3.

Камера 3 выполнена герметичной, заполнена хладагентом 7 и снабжена по торцам крепежными диафрагмами 8 и 9, каждая из которых имеет раззенкованное наружу отверстие. В полости камеры 3 размещен змеевик 10, концы которого развальцованы в соответствующих отверстиях крепежных диафрагм 8 и 9. Таким образом, змеевик 10 подключен к входному патрубку 2.

Камера 4 снабжена кольцевыми канавками 11 треугольного сечения, расположенными на ее внутренней поверхности, уловителем, выполненным в виде щелевой прорези

12 на нижней образующей корпуса 1, и камерой 13 сбора конденсата, снабженной выпускным краном 14.

Приспособление 15 для охлаждения хладагента 7 соединено при помощи замкнутой циркуляционной системы 16 с камерой 3 корпуса 1, причем, с целью обеспечения возможности использования в качестве хладагента 7 жидкости, обеспечивающей охлаждение двигателя, приспособление 15 может быть выполнено в виде радиатора, выполняющего функцию радиатора охлаждения двигателя.

Глушитель шума работает следующим образом.

При прохождении через змеевик 10 в камере 3 поток газа резко замедляет движение, интенсивно охлаждаясь и образуя при попадании в камеру 4 значительный по отношению к единице объема топливной смеси объем конденсата, попадающего через щелевую прорезь 12 в съемную камеру 13 сбора конденсата, опорожняемую через кран

14. При этом конденсат состоит из трех компонентов, а именно воды с различными примесями, фрикционных частиц и масла, причем процентное соотношение между жидкими фазами определяется в значительной степени видом используемого для двигателя топлива, а объем фрикционных частиц в конденсате определяется уровнем изношенности трущихся частей двигателя.

При прохождении через глушитель шума выхлопных газов имеет место эффективное гашение скорости газового потока, а также гашение высокочастотной вибрации змеевика 10, служащего газопроводом, в хладагенте 7, заполняющем полость камеры 3 корпуса 1 глушителя и выполняющем функцию акустического гасителя вибрации змее25 вика и корпуса 1 глушителя. Вследствие возможности упругой раздвижки спиральных витков змеевика-газопровода с увеличением числа оборотов двигателя обеспечивается существенно меньшее «задавливание» двигателя, т. е. уменьшается отбор мощности его

З0 на глушение шума.

Применение глушителя с системой очистки выхлопных газов при одновременном по вышении их пожарной безопасности за счет резкого снижения скорости и температуры газовой смеси открывает возможность применения масел с более высокой температурой воспламенения в двухтактных двигателях с меньшим содержанием их в топливе и с последующим улавливанием в глушителе.

Составитель В. Славннков

Редактор Г. Волкова Техред И. Верес Корректор Л. Патай

Заказ 1929/21 Тираж 500 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4