Пневматическая подвеска
Изобретение относится к машиностроению , в частности к амортизационно-демпфирующим устройствам. Целью изобретения является повышение надежности , упрощение конструкции подвески и уменьшение габаритных размеров путем выполнения корпуса клапанного устройства телескопическим. На ходе сжатия опорная плита 5 со штоком 7 и телескопическим корпусом 8 перемещается вниз, заслонка 10 открыта. Воз дух из полости А по телескопическому корпусу 8 перетекает в полость Б, В конце хода сжатия давление в,полостях А и Б одинаковое. На ходе отбоя за . слонка 10 перемещается вверх и садится на седло.9.- Полости А и Б разобщаются между собой. Отбой происходит только за счет энергии сжатого газа, в полости А. Телескопический корпус 8 под действием заслонки 10 до конца хода отбоя перемещается вверх. 2 ил. г (Л 4i СО сл со со
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ
РЕСПУБЛИН (si> 4 16 F 9/04
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР
ПО.ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 4210223/25-28 (22) 17.03.87 (46) 15 ° 11.88. Бюл. У 42 (71) Львовский политехнический институт им. Ленинского комсомола (72) И.Ф.Сикач, И.P.Âàéäà и А.Е.Плющев (53) 621.567.2(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР
У 1188395, кл. F 16 7 9/04 ° 1983, (54) ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА (57) Изобретение относится к машиноетроению, в частности к амортизационно-демпФирующим устройствам . Целью изобретения является повышение надежности, упрощение конструкции подвес„„SU „„1437599 А 1 ки и уменьшение габаритных размеров путем выполнения корпуса клапанного устройства телескопическим. На ходе сжатия опорная плита 5 со штоком 7 и телескопическим корпусом 8 перемещается вниз, заслонка 10 открыта. Bosдух из полости А по телескопическому корпусу 8 перетекает в полость Б. В конце хода сжатия давление в.полостях
А и Б одинаковое, На ходе отбоя за-., слонка 10 перемещается вверх и садится на седло.9.- Полости:А и Б разобщаются между собой. Отбой происходит только за счет энергии сжатого газа в полости А. Телескопический корпус 8 2 под действием заслонки 10 до конца хода отбоя перемещается вверх. 2 ил.
1437599 формула изобретения
Составитель А.Мошннков
Техред М. Хода,ыч КорректоР М.Демчик
Редактор И.Kacapp,à
Заказ 5874/36
Тираж 7 8 4
Подписное
В11ИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж-35,, Ра лпская наб., д, 4/5
Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
Изобретение относится к.машиностроению, в частности к амортизационно-демпфирующим устройствам.
Цель изобретения — повышение на5 дежности, упрощение конствчкпии подвески и уменьшение габарита путем выполнения клапанного устройства телескопическим.
На фиг.1 изображена пневматическая 10 подвеска, продольный разрез; на фиг.2 упругая характеристика подвески
Пневматическая подвеска содержит резинокордную оболочку 1 с опорной плитой 2 .и пустотелым поршнем 3, уста15 новленную между ними перегородку 4, разделяющую полости А и Б, с центральным отверстием 5 и фрикционным кольцом 6, в котором соосно штоку 7, связанному с опорной плитой 2, установ- 20 лен телескопический корпус 8 клапанного устройства с седлом 9 со стороны полости Б пустотелого поршня 3, а на свободном конце штока 7 закреплена заслонка 10, которая имеет на дру- 25 гом конце ограничитель 11, Пневматическая подвеска работает следующим образом.
На ходе сжатия опорная плита 2 со штоком 7 и телескопическим корпу- 30 сом 8, перемещаются вниз, заслонка.
10 находится в открытом положении.
Воздух из .полости А по телескопическому корпусу 8 свободно перетекает .в полость Б. В конце хода сжатия дав" 35 ление в полостях А и Б одинаковое, На ходе отбоя заслонка 10 перемещается вверх и садится на седло 9.
Полости А и Б разобщаются между собой. В дальнейшем отбой проис- @ ходит только за счет энергии сжатого воздуха, находящегося в полости А. При этом восстанавливающая сила упругого элемента интенсивно падает и ход отбоя существенно уменьшается. Телескопический корпус
8 под действием заслонки 10 до конца хода отбоя перемещается вверх:.
В начале очередного хода сжатия заслонки 10 отходит от седла 9» давление воздуха в полостях А и Б быстро выравнивается и раоочий процесс повторяется, Интенсивность определяется соотношением объемов полостей А и Б, а также зависит от амплитуды хода сжатия; чем больше амплитуда, тем больше коэффициент апериодичности.
Пневматическая подвеска, содержащая резинокордную оболочку с опорной плитой и пустотелым поршнем, установленную между ними перегородку с центральным отверстием, в котор:.м соосно со штоком установлено клаланное устройство с корпусом и заслонкой, посредством штока связанное с опорной плитой, отличающаяс я тем, что, с целью повышения надежности, упрощения конструкции и уменьшения габарита, корпус выполнен телескопическим с седлом со стороны полости пустотелого поршня, а заслонка закреплена на свободном конце штока, который имеет на другом конце ограничитель.
