Грузоподъемный кран

 

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию , в частности, к грузоподъемным кранам для использования в шахтных условиях для подъема сошедших с рельс шахтных электровозов и вагонеток. Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем перемещения грузов, расположенных с разных сторон стрелы и сокращение времени выполнения грузоподъемных работ. Кран снабжен дополнительным гидроцилиндром 13 с тяговым блоком 15 на его штоке 14. Тяговый канат 19 переброшен через блок 21, который закреплен на коленчатом валу , благодаря чему блок 21 может занимать горизонтальное и вертикальное положения. При подъеме груза рабочие каналы перебрасываются через стрелу и дополнительно натягиваются тяговым канатом 19, выбирая провисание рабочих канатов. 6 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (51) 4 В 66 С 23/36

3.Е1ВЖ3

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н А АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

А

Г/ TJ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

il0 ИЗОбРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (61) 1039860

1 (21) 4354310/31-11 (22) 04.01.88 (46) 07.09.89. Бюл. Л 33 (7I ) Криворожский горнорудный институт (72) В. B. Белых, В. А. Мелащенко, В. К. Саенко и H. Ф. Баклицкии (53) 621.874 (088.8 ) (56) Авторское свидетельство СССР

Ло 1039860, кл. В 66 С 23, 36, 1982. (54) ГРУЗОПОДЪБМНЫИ KPAH (57) Изобретение относится к (l()äú»)) нотранспортному оборудованин>, в )а»тиос>и к грузоподъем ным Kpd Hdl (для исflo. ) H:)()Âd ни я в ц! а хтных хс. 1 он и их д 1H подь(. м !l со III». iцп! х

„„Я0„„1505882 А 2

2 с рельс ша тных электровозов и вагонеток

Цель изобретения расширение эксплуат,1 ционных возможностей путем перемещения грузов. расположенных с разны сторон стр» 1bl и сокращение времени выполнения гру.1оподьемных работ. Кран снабжен дополнит»льным гидроцилиндром 13 с тяговым блоком 5 lid его штоке 14. Тяговый канат 19 переброшен через блок 21, который закреплен на коленчатом вазу, благодаря чему блок 21 можеT занимать горизонтально(и вертикаль)к>е положения.При подъем» груза рабочие каналы перебрасываются через стр(лу и доно.(нит»льно натягиHdк>тся тяговым канатом 19, выбирая провисание рабочих канатов. 6 ил

1505882!

1зобретение относится к подъемно-трансш>ртночу Оборудованию, в частности к краtf<1x1 л IH и l«)BBÇÎÂ3ния В цl ахтных уc.10ÂHÿx лля IIO > нема сошедших с рельс шахтных э.lñктров<7зов и вагонеток, и является усов pllIE íñTBOB3ffktåxf изобретения ио основному авт. св..х!(7 1039860.

Цель изобретения расширение эксплуатационных возможностей путем перемещения гру зов, расположенных с разных сторон стрслы, и сокрац<с ние времени выполнения грлзоиотгьемtlt>lx работ.

113 фиг. 1 IIOh33311 кран в I колес; > В;>!OH TKH, уиави<ей на бок;

IId <1>и!з 2 TO же, в процессе 1100TdHoBKH ваI 0HoãKH tl;1 рельсы: l(d фиг. 3 то же, вид ш kp;>1< сOK>) ; f1

Кр;>н 030ðæèò л«> (О!<х ю часTt> 1 с рамой

", tI3 которой ус!3НО(>г!сtl3 IIOBOpOTlldH платформы 3. Телескопическая стрела, состояII(dH lt 3 K0pIfk. и>й секции 4, средней секции

5 и г0,10131«)kt сс кции 6 сое.(инена с поворотI«)lf II)I;Iãф0рч0й 3, гидроцилинлром 7 иодь()< 3 С 1 р(.11)I, ) .3, 10л! 8 (t)

11I3plllt р 10 с<н линс ния гидрс>цилиндра 9 с

ll0B0p01I«>kt <<дагфорчой 3 <0>fl ирован B

13(. J) 1 I!K B, I t> III>I Х 11<111!73 (3 )I)I K) ц(И X 1 1. В эТИ X

Ilk> li p<113.1>! K)!II lt x р <(змеи(с на Ос t, 1113 pltll p3 1 0

С В(> (4< Ork 110(. 1 ЬН > С С ИЕP(. )1(. If((. НИ и B f>t.)РТИ KB 1 Ь

<«>й ис!Оскосги. 11;> Оголовке с Klllllt 6 стре,ft f ус<;>1«>B)fo«1, тс,<сскс>нич<.скис о!«>ры 12. 13(1

Гн)ковой If(>f>(. I)xff0(ги корневой секции 4 стреIE>l усTillлнитсльный гlfлроци,!ИH (p 1,3, !ш Ill ãîêñ 14 кото!>0! 0 хt THIIOBлеll тяп)выи блок 15. Иа >той жс (н>ковой IIO-!

3 рхнос 1 и с )ниии 4 стрелы 113 сс IOpl(t жес>ко x t);<3 OKO<>;l 16, концы котс>рой (:0(.(lItloны кос!си штым налом 1,, хст(<новленtIt>lx с но <л!Ож!«>Стьк> иоворс>та. При этом

k0lf Ill)l СKO() t>l РЗСИОЛОжЕНЫ Ilt Р!«НДИ КУЛЯРtf0 0(и с!рслы,,< h0111(l, 18 коленчато! o вала 17 вы!юлнеиы полыми с Возможностьк>

ll p011X t к;> lt) pt > ИИ х TSI I O 1301 0 К3113Т3 1 9, O(E> к<>лен <апг<и о 133,1<> р<ц ио IO)heft3 иараллелыю

О(И С! pt).<Ы И ра СИО, «) +;(На ВЛО 1<> () г;13, Обp3

3oBi1tt!«>f <> Гн>коьч>й и верхней IIOHepxtfocTHI)lkf средllt.é секции 5 сггрслы, (рслняя <асть кол(fl l<>7010 В3.13 Bl>111031! tl3 B !ш:((. рамки 20. ги<х три которой х стано(3(!ен в вергикальнс>й !

<лоск<>сти I p .(0ï0,(.üечиый б,«>к 21, 0< h KOI0p0l0 жсс! KO связ<>на с h0,> tl штым BilЛОЛ< И lit РИЕН:(kfk(,ЛЯРН3 ЕГО II.IO(KO(<

113 углу ср» (ней t hi!kill i) сгр«лы, ВОС1313лснноч Bt рхисй и боковой ее !ювер>и«>стячи и PHO I 10.10Æ(. I! IIO.")I 113!IPOT1113 PH(110.10 ЖЕ НЫ<1 скобы 16 >, <. Tiftfo(>ë(tf ро.IHK 22. г13 иередних (0pf(3x корневой и средней секции иериендикхс!Ярно <>си стрелы 0 OTOp0><1>1 доиолиительно!о гидроцилиндра 13 жестко установлены ио два кронштейна 23, 24 и 25, 26.

Через тяговый блок 15 дополнительного

t идроцилиндра 13 перекинут тяговый ка5 нат 19, на концах которого расположены крюки 27 и 28. При этом конец кан !Та 19 крюком 27 связан с корневой секцией 4, а верхний конец каната 19 параллелен оси стрелы, проходит через полый конец 18 ко-!

О ленчатого вала 17 и переброшен через грузонодъемный блок 21. Через корневую секцию 4 и через среднюю секцию 5 неребр(7<иены рабочие канаты 29 и 30 с крюками 31 и 32 (фиг. 4, показаны пунктиром), с возможностью разме(цения их на кронштейнах

23 -26. Дополнительный гидроцилиндр 13 с тягOBBIM блоком 15 и скоба 16 с коленчатым валоч 17 и роликом 22 выполняют роль кангователя грузов.

Кран раоота T следующим образом.

При иотьече вагонетки 33, сошедшей с рельс и упавшей на бок, телескопическая с!рсла цри II0MoHlk> поворотного круга 3 и п(лроцилинjpoB 7 и 9 устанавливается над ва!Онеткой 33 в горизонтальном положении, 3 телескопическое опоры 12 опускаются на ш>чву >орной выработки. Крюком 28 тягоьн>го каната 19 захватывают вагонетку 33 и ставят 11;I колеса при помощи кантователя.

При выдвижении штока 14 и!дроцилиндра

13 крюк 28 поднимается и тянет за собой

30 !33! Онеткл 33.

Затем соединяют вагонетку 33 с канатачи 29 и 30, переброшенными через стрелу ири помощи hpK)KoB 31 и 32. Ilplt этом один

h3lfго гидроцилиндра 13 ироизводят предварительную натяжку канатов 29 и

32 (выбирают слабину KHIIBTal. Г1ри этом рабочие канаты л<ежду кронштейн !ми 23 26

Образовывают пс тлю (фиг. 3, показано

II>, нктироч1. Г1ри помощи гидроцил<л<дра 7 подъемil стрелы и телескоиически.х опор 12

II0:(í нижнего шарнира 10 скользит вверх Ifo направляющим 11. Этот гидроцилиндр ока<ывается !!росто подвешенным иод стрелой.

После окончания работ крюки 31 и 32

Отсоединяют от вагонетки 33, а канаты 29 и 30 снимают со стрелы. Шток дополнительного t идрс>цилиндра 13 втягивается, крюк 27

1505882 отсоединяют с корневой секцией 4, а крюк 28 подвешивают на кронштейне 23 и кран приводится в транспортное положение.

Если вагонетка упала на противоположный бок, то коленчатый вал 17 поворачивают относительно скоб 16 и вместе с грузоподъемным блоком 21 ложат на среднюю секцию 5 стрелы (фиг. 5. положение блока 21 и конца каната 19 показано пунктиром). При выполнении работ тяговый канат скользит по ролику 22.

Расположение кантователя на боковой поверхности стрелы позволяет выполнить дополнительный гидроцилиндр 13 с любым ходом штока 14, что позволяет перемещать грузы на сравнительно большие расстояния.

Этому помогает и удвоитель хода каната 19, выполненный в виде тягового блока 15 с переброшенным через него канатом 19, один конец которого при помощи крюка 27 зачален на корневой секции 4.

Формула изобретения

Грузоподъем ный кран по авт. св.

¹ 1039860, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем перемещения грузов, расположенных с разных сторон стрелы, и сокращенияя времени выполнения грузо подъем н ы х работ, корневая секция стрелы снабжена

5 дополнительным гидроцилиндром, установленным на ее боковой поверхности вдоль оси стрелы, шток которого снабжен тяговым блоком, при этом на свободном торце упомянутой секции жестко смонтирована ско1О ба с коленчатым валом, ось которого параллельна оси стрелы, а концы выполнены полыми, причем на упомянутом валу перпендикулярно его оси установлен в вертикальной плоскости грузоподъемный блок, при этом на передних торцах корневой и средней секций со стороны дополнительного гидроцилиндра перпендикулярно оси стрелы жестко прикреплены кронштейны, а на верхней поверхности средней секции вдоль ее оси напротив скобы — ролик, причем через тяговый блок переброшен тяговый канат, один конец которого связан с корневой секцией, а другой — расположенный параллельно оси стрелы, про одит через полый конец коленчатого вала и переброшен через грузоподъемный блок.

1505882

; 28

22 2Ç

1б 2g 2f

Фиг. 5 с(Г

22

/

/ /

»

«» (:

Рс.(иктор < Мо«<.,<, l < xI)<;. lI 13< рс< 1;оррсктор T Ма.)си . 3 < к; «5).3 ) )" Гира к <) ))3 I l

13lI1111I 111 Го i:тарс1н< нного коми < со а <н) и )о<)рс гс )<)<))«и откр(ятияя при I KHT (:(;(;Р ! I 3()l35, .Чо кна.,+; 35. Раушская í lf) . л 4 5

11роилно(<тасино-иал;<) о.<ь<кий кочоин,) г «11атс нт», г. Укк< ороа, )л Га) арин ), IO I