Устройство для подачи песка под колеса локомотива

 

Изобретение относится к пескоподающим устройствам локомотивов. Цель изобретения - повышение эффективности. Устройство содержит три форсунки 2, 3 и 4, соединенные с бункером 1. Связанные с форсунками пескоподающие трубы 5, 6 и 7 объединены с образованием сопла 8. Форсунки 2, 3 и 4 отрегулированы на подачу разного количества песка в единицу времени, что позволяет подбором определенного количества работающих форсунок изменять количество подаваемого под колеса песка. 1 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ.

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

А1 (59 4 В 61 С 15/10

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕ П=НИЯМ И ОТНРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3663119/27-11 (22) 20.09.83 (46) 15,09.89. Бюл, У 34 (71) Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (72) Ю.N.Ëóæíoâ (53) 625.2.019.4 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

У 592645, кл, В 61 С 15/10, 1976, (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ПЕСКА ПОД

КОЛЕСА ЛОКОМОТИВА (57) Изобретение относится к песко„,Я0„„15О7619

2 подающим устройствам локомотивов.

Цель изобретения — повьппение эффек" тивности. Устройство содержит три форсунки 2, 3 и 4, соединенные с бункером 1. Связанные с форсунками пескоподающие трубы 5, 6 и 7 объединены с образованием сопла 8, Форсунки 2, 3 и 4 отрегулированы на подачу разного количества песка в единицу времени, что позволяет подбором определенного количества работающих форсунок изменять количество подаваемого под колеса песка, 1 ил.

Составитель А,Никитин

Техред H.Ходанич Корректор И.Иуска

Редактор А,Маковская

Заказ 5504/21 Тираж 430 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", r.Óæãoðaä, ул. Гагарина, 101

3 1507619

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам регулирования подачи песка под колеса локомотива, Цель изобретения — повышение эффективности.

На чертеже показано устройство для подачи песка под колеса локомотива. 10

Устройство содержит бункер 1 с песком, связанный песочными трубо-! проводами с форсунками 2-4, соединенными с соответствующими пескоподающими трубами 5-7. Пескоподающие тру- 15 бы соединяются вместе в одну основную пескоподающую трубу с соплом 8, направленную в зону контакта колеса 9 и рельса 10. Каждая из форсунок

2 — 4 заранее отрегулирована на опре- 20 деленную подачу песка в единицу времени, 1

Устройство работает следующим образом.

В зависимости от исходного фрик( ционного состояния рельсов и.скорости движения поезда подается необходимое количество песка в зону трения ! колес с рельсами посредством включения той или иной песочной форсунки с 30 помощью электропневматических венти1 лей 11-13. Путем нажатия кнопок 1416 включения воздух от питательной магистрали 17 через разобщающий кран

18 и соответствующие электропневмати- 5

> ческие вентили подводится к песочным форсункам. Таким образом осуществля ется управление режимами подачи песка под колеса локомотива. Воздух к форсункам подается без снижения его дав- 10 ления, чем достигается наибольшая кинетическая энергия частиц песка, вылетающих из пескоподающей трубы 8.

В случае использования двух форсунок устройство обеспечивает три дискретно регулируемых режима подачи песка под колесо движущегося локомотива, а в случае трех — семь. В зависимости от необходимой степени плавности регулирования подачи песка на рельсы выбирают то или иное количество форсунок, предназначенных для подачи песка под одно колесо локомотива. Для сглаживания переходов с одного режима работы форсунок на другой предусмотрена возможность частично использовать импульсную подачу воздуха в песочные форсунки посредством пусковых контактов 19-21 и импульсных прерывателей 22-24.

Для осуществления регулированной подачи песка и под другие колеса локомотива воздух, необходимый для управления соответствующими форсунками или только части их, берут после выхода его из электропневматических вентилей 11-13, Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я

Устройство для подачи песка под колеса локомотива, содержащее песочную форсунку, соединенную с бункером с песком и через электропневматический клапан — с пневматической-магистралью, пескоподающую трубу, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности, оно снабжено по крайней мере одной дополнительной отрегулированной на другую подачу песка форсункой, связанной с указанной пескоподающей трубой, и дополнительным электропневма-, тическим клапаном, соединяющим дополнительную форсунку с пневматической магистралью.