Узел подвода электроэнергии с неподвижной части машины на поворотную
Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для питания энергией приемников, установленных на поворотных основаниях. Цель - расширение эксплуатационных возможностей и увеличение срока службы гибких кабелей. Устройство содержит гибкие кабели 7, подвешенные в виде петли и поддерживаемые по концам шарнирными опорами 5 и 6, расположенными на неподвижной 2 и поворотной 1 частях машины, и стационарную криволинейную направляющую 11, взаимодействующую с роликом 12, укрепленным на опоре 5. При повороте поворотной части опора 5 постоянно ориентирована в сторону опоры 6. 3 ил.
СОЮЗ СОЕЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУЬЛИК (191 (1l) Щ)5 H 02 G 11/02
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К A BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ПО ИЭОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР (21) 422640 1/24-07 (22) 08 ° 04.87 (46) 23.05.90. Нюл. Р 19 (71) Производственное объединение Жда нов тяжмаш (72) Г.M. Сорока и С.Л. Олейник (53) 621.315 (088,8) (56) Авторское свидетельство СССР
Б 1023489, кл, Н 02 G 11/00, 1981.
Авторское свидетельство СССР
11 1050028, кл. Н 02 G 11/00, 1981. (54) УЗЕЛ ПОДВОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
С НЕПОДВИЖНОЙ ЧАСТИ МАШИНЫ НА ПОВОРОТНУЮ (57) Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для питани.i энергией приемников, установленных на поворотных основаниях. Дель — расширение эксплуатационных возможностей и увеличение срока службы гибких кабелей, Устройство содержит гибкие кабели 7, подвешенные в виде петли и поддерживаемые по концам шарнирными опорами 5 и 6, расположенными на неподвижной
2 и поворотной 1 частях машины, и стационарную криволинейную направляющую 11, взаимодействующую с роликом 12, укрепленным на опоре 5. При повороте поворотной части опора 5 постояííо ориентирована в сторону опоры 6, 3 ил.
15664 Ф 1
Изобретение относится к устройст)):çì для подвода электроэнергии с
) c подв))жной) части машины на поворотную и может бить ис))с)льзовано в гор5 но-транспортном и подъемно-транспортно)) машиностроении.
)1ель изобретения — расширение экг»луатлционних возможностей и увели )ение срока службы гибких кабелей.
Нл фиг.1 изображен предлагаемый узел, общий вид, элементы в нейтрапь»о)) положении: на фш . 2 — сечение
Л-Л нл фиг. 1, элементы в нейтральном и крайнем положениях; на фиг,З вЂ” сечен )е h-h на д)иг,2, элементы в крайне) положении, зел состоит из поворотной части 1 мл) IH)111, »еподвижной части 2 ,)лши)))), жестко устлновленн))х на них осеи 3 и 4 с которыми соединены с .о.)можностью поворота опоры 5 и 6, Между опорами 5 и 6 размещены в виде пет)н) гибкие кабели 7, концы которых ж еTI о закреплены на опорах 5 и 6 25 хемутлмп Я, а средняя часть стянута злжпмом 9, соединенным с опорами и () гибким несущим тросом 10, длина которогo меньше д )инь) кабеля. На и подвижной части 2 млшиш) размещена
30 криволинейная»лправляющая 11, с которой связана посредством ролика
12 опора 5, размещенная нл поворот»ой) части 1 машины. Направля)ощля 11 н )летном случае представляет собой по форме в плане сопряженные части 35 окружности и кардиоиды. На части д п)н)) гибких кабелей 7 установлень) предохранительные обой))ы 13 °
Узел работает следующим образом.
Б исходном положени» опоры 5 и 6 расположены одна против другой, гибкие кабели 7 размещаются между ними в виде в) ртикальной ).етли и поддерживл)отея тросом 10 посредством зажима 15
9, При повороте поворотной части 1 млшины относительно неподвижной 2 вместе с ней перемещается ось 3 с опс рой 5. Ролик 12 опоры 5 перем< щлстся по кардиоидной части направляю50 щей 11. При этом опора 6 поворлчи—
)»)å".ñÿ вокруг оси 4 под действием троса 10, а горизонтальная геометрич скал ось опоры 5 сохраняет направлен»)е на ось 4. Петля гибких кабелей
7 вытягивается в вертикальной плос55 кости, Далее ролик 12 опоры 5 переходит нл- окружную часть направляющей 11 и петля гибких кабепей 7 с тросом 10, продолжая вытягиваться, изгибается в вертикальной плоскости с радиусом, определяемым радиусом поворотной части машины, Нри возврате в исходное положение процессы происходят в обратном порядке, Траектории движения составных частей узла в обе стороны от нейтрального положения — симметричны, В процессе работы трос 10, связанный с опорами 5 и 6 и с гибкими кабелями 7 посредствгм зажима 9, служит для ра.)грузки гибких кабелей 7 от собственного веса и для ориентации опоры
1), а обойми 13 предохраняют оболочки кабелей 7 от износа при контакте их с поворотной частью 1 машины. Хомуты 8 служат для крепления гибких кабелей 7 к опорам 5 и Ь.
Таким образом, достигается расширение эксплуатационных возможностей путем расширения зоны обслуживания зл счет поворота поворотной части
О мл)))и))ы на угол более 360 и увеличение срока службы гибких кабелей.
1шлгодаря наличи)о и форме направляющей, возможности поворота опор угол поворота поворотной части машиа ни увеличивается до углов более 360 увеличиваются радиусы изгиба кабеля,ограничиваются углы скручивания кабеля при сохранении простоты конструкции и ее малых габаритных размеров, Нри отсутствии направлян)щей опора
6 изгибалась бы случайным образом с неконтролируемым углом скручивания кабелей. Направляющая при взаимодействии с роликом выполняет функцию ориентирования опоры, размещенной на поворотной части машины относительно второи опоры, во всех фазах движения, т.е. функцию формирования плоского движения.
@op My)л изобретения
Узел п двода электроэнергии с неподвижной части машины на поворотную, содержащий размещенн) на неподвижной и поворотной частях машины шарнирные опоры, выполненные с воэможностью поворота относительно вертикальной оси, гибкие кабели, закрепленные на опорах с образованием петли, q т л и ч а ю шийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных воэможностей и увеличения
1 )НЬ441
11 12
Составитель С, Попов
Техред M.Äèäûê Корректор Т. Малец
Редактор В. Петраш
Заказ 1226
Тираж 409
Подписное
ВНИИПИ Гос да ственного к уд р нного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
Производственно-издательский комбинат Патент У т, г. жгород, ул. Гагарина,101 срока службы гибких кабелей, он снабжен криволинейной направляющей, размещенной на неподвижной части машины, а опора, размещенная на поворотной части машины, снабжена расположенным на расстоянии от оси поворота этой опоры роликом, взаимодействующим с направляшщей.
