Скреперный агрегат

 

Изобретение относится к землеройно-транспортным машинам и может быть использовано при создании самоходных скреперов и скреперных поездов. Цель изобретения - повышение маневренности и проходимости, а также эффективности загрузки ковша. Скреперный агрегат включает ковш 1, а также передний 2 и задний 3 одноосные тягачи. Каждый тягач имеет опорно-поворотное приспособление 4 или 5 и связан с ковшом промежуточной аркой-хоботом 6 или 7. Каждая арка-хобот своими концами связана посредством шарниров 8 и 9 с ковшом и с поворотной частью соответствующего опорно-поворотного приспособления. Каждая арка-хобот дополнительно связана с ковшом и с поворотной частью опорно-поворотного приспособления также с помощью силовых цилиндров 10 и 11. Скреперный агрегат может двигаться передним и задним ходом, разворачиваться на месте, а также осуществить выезд из колеи вбок под углом 90° к продольной оси ковша. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

СОЮЗ СОВЕТСЙИХ (у)) у Е 02 Р 3/64

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н AST0PCHQMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

2 4 71 8

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ HOMHTKT

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

1 (21) 3906247/27-63 (22) 29.05.85 (46) 07.06.90. Бюл. У 21 (7 1) Воронежский лесотехнический институт (72) В.А.Борисенков (53) 621.878.6 (088.8) (56) Патент США - 3584405, кл. 37-127, 1971; (54) СКРЕПЕРНЫЙ АГРЕГАТ (57) Изобретение относится к землеройно-транспортным машинам и может быть использовано при создании самоходных .скреперов и скреперных поездов. Цель изобретения — повышение маневренности и проходимости, а также эфАективности загрузки ковша.

Скреперный агрегат включает .ковш 1, 80„„. 5 9392 А1

2 а также передний 2 и задний 3 одноосные тягачи. Каждый тягач имеет опорно-поворотное приспособление 4 или 5 и связан с. ковшом проме:куточной аРкой-хоботом 6 или 7. Каждая арка-хобот своими концами связана посредством шарниров 8 и 9 с ковшом и с поворотной частью соответствующего опорно-поворотного приспособления. Каждая арка-хобот дополнительно связана с ковшом и с поворотной частью опорно-поворотного приспособления также с помощью силовых цилиндров 10 и 11. Скреперный агрегат может двигаться передним и задним ходом, разворачиваться на месте, а также осуществить выезд из колеи вбок под углом 90 к продольной оси ковша. 1 з.п A-лы, 3 ил.

1569392

Изобретение относится к землеройно-транспортным машинам и может быть использовано при создании скре.перов и скреперных поездов.

Цель изобретения — повышение ма5 невренности и проходимости, а также эффективности загрузки ковша.

На фиг, 1 изображен скренерный агрегат, вид сбоку; на фиг. 2 — то же, вид сверху; на фиг. 3 — то же, 1

1 при развороте обоих тягачей относи тельно ковша и наезде на препятствие колесом.

Скреперный агрегат включает ковш 1,, а также передний 2 и задний 3 одноосные тягачи. Каждый тягач имеет опорно-поворотное приспособление 4 или 5 и связан с ковшом промежуточной аркой-хоботом соответственно б или 7. 20 При этом арки-хоботы своими концами посредством поперечных горцзонтальных шарниров 8 и 9 связаны как с корпусом ковша 1, так и с поворотной частью опорно-поворотного при- 25 способления 4 или 5 соответствующего тягача, а каждая арка-хобот дополнительно связана с корпусом ковша и с поворотной частью епорно-поворотного приспособления с помощью силовых цилиндров 10 и 11 ° На корпусе ковша 1 имеются также буфер 12 и узлы 13 крепления дополнительных опорных колес (не показаны). Система управления агрегатом обеспечивает его работу как при размещении машиниста в

35 кабине переднего, так и в кабине заднего тягачей.

Скреперный агрегат работает следующим образом.

Для копания грунта ковш 1 с помощью силовых цилиндров 10 и 11 опускается в рабочее положении при котором днище ковша может занимать гори- 45 зонтальное положение, облегчающее поступление разработанного грунта . в ковш.

По окончании заполнения ковша грунтом его поднимают в транспортное положение и производят маневриро50 вание в забое. При одновременном развороте тягачей в плане относительно ковша в одну или в разные. стороны скреперный агрегат может осуществлять как выезд из колеи вбок под углом 90 к продольной оси ковша, так и разворот на месте. В узком забое машинист переходит в задний тя-. гач 3 и выводит агрегат иэ забоя в обратном направлении.

При разработке легких грунтов задний тягач может быть отсоединен от ковша 1, а к узлам 13 последнего в этом случае присоединяют дополнительные опорные колеся. Наличие на ковше буфера 12 позволяет использовать также при разработке грунта дополнительный толкач. Разгрузка ковша может быть осуществлена как при переднем, так и при заднем ходе агрегата.

Формула и з обретения

1. Скреперный агрегат, включающий ковш, а также передний и задний одноосные тягачи, причем каждый тягач связан с ковшом с возможностью принудительного поворота относительно вертикальной оси, а ковш снабжен механизмом его подъема-опускания, отличающийся тем, что, с целью повышения маневренности и проходимости, а также эффективности загрузки ковша, каждый тягач имеет опорно-поворотное приспособление и его связь с ковшом выполнена в виде промежуточной арки-хобота, при этом концы каждой арки-хобота связаны посредством поперечных горизонтальных шарниров соответственно с корпусом ковша и с поворотной частью опорно-поворотного приспособления соответствующего тягача, причем каждая арка-хобот дополнительно связана с корпусом ковша и с поворотной частью опорно-поворотного приспособления с помощью силовых цилиндров, . 2. Агрегат по и. 1, о т л и ч а юшийся тем, что сзади на корпусе ковша имеются буфер и узлы крепления дополнительных опорных колес.

1569392

Составитель Б. Кузьменков

Техред Л.Сердюкова Корректор T.Ïàëèé Редактор А.Мотыль

Заказ 1428 Тираж 542 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", r. Ужгород, ул. Гагарина, 101