Железнодорожный вагон для транспортирования липких и смерзающихся грузов

 

Изобретение относится к транспорту, в частности к железнодорожным вагонам для транспортирования липких и смерзающихся грузов. Цель изобретения - повысить эффективность разгрузки. Платформа 1 вагона снабжена жестко прикрепленными к ней в поперечном направлении в средней части конусом 12, а в продольном - рамами 10 и 11, на которых подвешен кузов 3, выполненный из двух подвижных створок 4 и 5, примыкающих к конусу 12. Внутри конуса 12 жестко установлены пневмоимпульсные устройства 13. 1 з.п. ф-лы. 3 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

1664629 А1 (19) (> 1) (5t)s В 61 D 3/00

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4483011/11 (22) 16.08.88 (46) 23.07,91. Бюл. ¹ 27 (71) Подмосковный научно-исследовательский и проектно-конструкторский угольный институт (72)С.Я,Ссутов,Д.M.Ñèòíèêoå, Н.А.Питернев и В,АДьяков (53) 625.242.4(088.8) (56) Патент Германии М 488168, кл. 20 С 15, 1930. (54) ЖЕЛ ЕЗ НОДО РОЖНЫ Й ВАГОН ДЛЯ

ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ЛИПКИХ И СМЕРЗАЮЩИХСЯ ГРУЗОВ (57) Изобретение относится к транспорту, в частности к железнодорожным вагонам для транспортирования липких и смерзающихся грузов, Цель изобретения — повысить эффективность разгрузки.

Платформа 1 вагона снабжена жестко прикрепленными к ней в поперечном направлении в средней части конусом 12, а в продольном — рамами 10 и 11, на которых подвешен кузов 3, выполненный из двух подвижных створок 4 и 5, примыкающих к конусу 12. Внутри конуса 12 жестко установлены пневмоимпульсные устройства 13, 1 з,п. ф-лы, 3 ил, 1664629

Изобретение относится к области транспорта, в частности к железнодорожным вагонам для транспортирования липких и смерэающихся грузов.

Цель изобретения — повышение эффективности разгрузки, На фиг. 1 изображен железнодорожный вагон, общий вид, закрытое положение кузова; на фиг. 2 — то же, кузов раскрыт; на фиг. 3 — то же, вид сверху.

Вагон состоит иэ платформы 1, опирающейся на тележки 2, кузова 3, содержащего две створки 4 и 5, подвешенные с помощью полуосей 6-9, на рамах 10 и 11, конуса 12, пневмоимпульсных устройств 13 с соплами

14 для подвода сжатого воздуха к конусу 12 и створкам 4 и 5.

Створки 4 и 5 открываются и закрываются с помощью пневмодомкратов 15 и 16 и запираются (фиксируются) в закрытом положении замками (не показаны), Компрессор для подачи сжатого воздуха на вагоны (для работы импульсного устройства и домкратов) расположен на электровозе (тяговом локомотиве).

Вагон работает следующим образом, В исходном положении для загрузки сыпучим материалом (фиг. 1) створки кузова закрыты под собственным весом и заперты замками, При движении вагона к месту разгрузки происходит периодическая по заданной программе импульсная подача сжатого воздуха от пневмоимпульсных устройств 13 по соплам 14 на стенки конуса 12 и створок 4 и

5 кузова вагона.

Придостижении вагоном места разгрузки (например, в бункер) происходит включение пневмодомкратов 15 и 16, что приведет к повороту створок 4 и 5 на полуосях 6-9, 5 подвешенных на рамах 10 и 11 и открытию снизу двух разгрузочных окон ), в которые устремляется груз. При разгрузке материала, предварительно обработанного импульсами сжатого воздуха и с нарушенными

10 связями между частицами груза и стенками кузова и конуса,. происходит быстрое высыпание груза иэ кузова и самоочистка стенок силами гравитации его частиц.

После разгрузки кузова происходит

15 включение пневмодомкратов 15 и 16 и створки кузова 4 и 5, поворачиваясь на полуосях, закрываются, примыкая к конусу 12, и запираются.

Формула изобретения

20 1. Железнодорожный вагон для транспортирования липких и смерзающихся грузов, содержащий установленный на раме кузов, образованный двумя шарнирно закрепленными с возможностью поворота в

25 продольной вертикальной плоскости створками, запоры створок и природ их поворота, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности разгрузки, он снабжен поперечно закрепленным в сред30 ней части рамы между створками конусом, в котором смонтировано устройство для побуждения истечения груза.

2. Вагон по и. 1, о т л и ч à ю шийся тем, что указанное устройство выполнено в

35 аиде генератора импульсов с соплами, ориентированными на стенки конуса и створок.

1664629

Составитель Е.Маркович .

Техред М.Моргентал Корректор В.Гирняк

Редактор Е,Папп

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Заказ 2356 Тираж 312 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб„4/5