Гидравлическое устройство для компенсации

Авторы патента:

F01L1/20 - регулировка или компенсация зазоров, т.е. регулирование зазоров клапанов

l7I690

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

Союэ Советски

Социалистическим

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

K;I. 46Ы, 5о2

Заявлено 24. I I.1964 (¹ 883542/24-6) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 26.V.1965, Бюллетень № 11

Дата опубликования описания 17Л П.19б5

МПК F 02

УДК 621.43 вЂ” 38(088.8) Государствеиный комитет по делам изобретеиий и открытий СССР

Авторы изобретения

Г. А. Антропов и В. Д. Авдеев

Брянский машиностроительный завод

Заявитель

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ

ЗАЗОРОВ В КЛАПАННОМ МЕХАНИЗМЕ ДВИГАТЕЛЯ

ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Подписная груггаа № 194

Известны гидравлические устройства для компенсации зазоров в клапапном механизме двигателей внутреннего сгорания, содержащие цилиндр, поршень и невозвратный клапан.

Предложенное устройство отличается от известных тем, что невозвратный клапан выполнен в виде тонкостенного стакана с отверстиями, внутри которого расположена нагрузочная пружина, а дно клапана служит запорной частью. В результате уменьшились габариты устройства и повысилась его надежность.

На фиг. 1 изображен толкатель механизма привода со встроенным гидравлическим устройством, продольный раз|рез; на фиг. 2вЂ” предложенное устройство, продольный разрез.

Устройство состоит из поршня 1, цилиндра

2 и невозвратного клапана 8. Поршень 1 и цилиндр 2 образуют камеру 4, которая соединена при помощи невозвратного клапана 8 с полостью А, куда через сверление 5 подается под давлением масло. Невозвратный клапан 8 со сверлениями б имеет цилиндрическую направляющую часть 7 и нагружен пружиной

8, которая одним концом опирается на клапан 8, а другим на тарелку 9, стопорящуюся пружинными кольцами 10. Для прохода масла мимо клапана в цилиндре 2 предусмотрены каналы 11. Поршень 1 и цилиндр 2 вмонтированы в толкатель 12 с роликом 18 механизма привода выпускного клапана.

Гидравлическое устройство работает следуюшим образом.

В полость А толкателя 12 из системы смазки двигателя через сверление 5 подается под давлением масло.

10 При закрытом выпускном клапане механизм привода разгружен от усилия, масло через невозвратный клапан 8 поступает в камеру 4 и, воздействуя на поршень 1, заставляет его выбрать зазоры в механизме привода. Когда

15 выпускной клапан под действием кулачной шайбы распределительного вала начинает открываться и в механизме привода появляются усилия, невозвратный клапан 8 закрывается, и масло, заключенное в камере 4, вслед20 ствие быстротечности процесса и практической несжимаемости работает,как жесткое звено, передавая усилие от цилиндра 2 к поршню 1. При этом давление в камере 4 возрастает, значительно превышая давление в

25 полости А, вследствие чего небольшое количество масла из камеры 4 теряется через неплотности. Эти:потери масла компенсируются через невозвратный клапан 8 в следующий момент, когда механизм привода опять раз30 гружен от усилий.

171690

Предмет изобретения

Составитель Ю. Васильев

Корректор Г. И. Чугунова

Редактор П. Вербова Техред Т. П. Курилко

Заказ 1592/18 Тираж 950 Формат бум. 60)(90 / Объем 0,13 изд. л. Цена 5 кон.

ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР

Москва. Центр, пр. Серова, 4

Типография, пр. Сапунова, 2

1. Гидравлическое устройство для компенсации зазоров в клапанном механизме двигателя внутреннего сгорания, содержащее цилиндр, поршень и невозвратный клавдиан, отличающееся тем, что, с целью уменьшения габаритов устройства и повышения надежности его работы, невозвратный клапан выполнен в виде тонкостенного стакана, внутри которого расположена нагрузочная пружина, причем дно стакана служит запорной частью.

5 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью уменьшения гидравлического сопротивления, стакан выполнен,с отверстиями в боковых стенках.