Преобразователь крутящего люмента для тракторов

 

2I9352

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Сама Соеетских

Социалистических

Респтблик

Зависимое от авт. свидетельства №

Кл. 47h, 18

Заявлено 03.11".1967 (№ 1146494/30-15) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 30.V.1968. Бюллетень № 18

Дата опубликования описания 12.IX.1968

МПК F 06

УДК 631.372.076-235 (088.8) Комитет по делам изабретеиий и открытий при Сосете Мииистрсе

СССР

Авторы изобретения К. И. Городецкий, В. А. Коробков, А. Н. Крымский, В. А. Миссевич и В. А. Михайлов

Заявитель

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДЛЯ ТРАКТОРОВ

Механические преобразователи крутящего момента для тракторов, содержащие планетарные механизмы, устанавливаемые между сцеплением и коробкой передач и позволяющие без разрыва потока мощности увеличивать или уменьшать крутящий момент на движителях трактора, а вместе с ним и скорость движения, известны. Однако названные механизмы обеспечивают только одну ступень изменения скорости движения трактора на каждой передаче, что указывает на ограниченность их возможностей.

Предлагаемый преобразователь отличается тем, что, с целью бесступенчатого уменьшения или увеличения передаточного отношения трансмиссии трактора в диапазонах между рабочими передачами, он содержит два одинаковых планетарных ряда, в которых одни одноименные звенья соединены между собой, другие — соответственно с ведомым валом сцепления и первичным валом коробки передач, а из третьих одно заторможено, а другое кинематически соединено с нерегулируемой гидромашиной, имеющей гидравлическую связь с регулируемой гидромашиной, вал которой кинематически связан с первичным валом коробки передач.

На чертеже изображена схема трансмиссии трактора с двухпоточным гидрообъемным преобразователем крутящего момента.

При рабочем объеме регулируемой гидромашины 1, равным нулю, движение рабочей жидкости прекращается и нерегулируемая гидромашина 2 через шестерню 8 тормозит солнечную шестерню 4 планетарного механизма-дифференциала б.

При этом поток мощности с ведомого вала сцепления 6 через водило 7 планетарного ряда 8 и общую корончатую шестерню 9 передается на водило дифференциала 10, соединенного с первичным валом коробки передач

11, на котором укреплена шестерня привода

12 регулируемой гидромашины.

Так как одноименные шестерни планетар15 ных механизмов о и 8 имеют равное число зубьев, передаточное отношение гидрообъемного преобразователя будет равно единице.

При рабочем объеме регулируемой гидромашины 1, не равным нулю, вал нерегулируе20 мой гидромашины 2 вращается, причем направление и скорость его вращения зависят от направления и величины потока рабочей жидкости, т. е. от знака и величины параметра регулирования первой гидромашины.

25 Меняя передаточное отношение гидропередачи, можно изменять в ту или другую сторону общее передаточное отношение преобразователя крутящего момента.

В этом случае часть мощности передается

30 гидравлическим путем, и ее доля в общем

219352

Предмет изобретения

Составитель Р. Финкель

Техред Л. Я. Левина

Корректор Г. И. Плешакова

Редактор В. Сорокин

Заказ 2687i4 Тираж 630 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типография, пр. Сапунова, 2

3 балансе мощности тем больше, чем больше передаточное число преобразователя крутящего момента отличается от единицы.

Увеличение части мощности, передаваемой гидравлическим путем, сопровождается снижением общего к.п.д. передачи, но остается достаточно высоким, так как диапазон регулирования скорости не превышает значений

1,3 — 1,4, а доля этой мощности составляет не более 15 — 20 /о от всего потока, передаваемого через передачу.

Преобразователь крутящего момента для тракторов, установленный между сцеплением и коробкой перемены передач и содержащий планетарный механизм, отличающийся, тем, что, с целью бесступенчатого уменьшения или увеличения передаточного отношения тран".миссии трактора в диапазонах между рабочими передачами, он содержит два одинаковых планетарных ряда, в ксторых одни одноименные звенья соединены между собой, другие — соответственно с ведомым валом сцепления и первичным валом коробки передач, а из третьих одно заторможено, а другое кинематически соединено с нерегулируемой гидромашиной, имеющей гидравлическую связь с регулируемой гидромашиной, вал которой кинематически связан с первичным валом коробки передач.