Поворотная дверь транспортного средства



Поворотная дверь транспортного средства
Поворотная дверь транспортного средства
Поворотная дверь транспортного средства
Поворотная дверь транспортного средства
Поворотная дверь транспортного средства
Поворотная дверь транспортного средства
Поворотная дверь транспортного средства
Поворотная дверь транспортного средства
Поворотная дверь транспортного средства
Поворотная дверь транспортного средства
Поворотная дверь транспортного средства
Поворотная дверь транспортного средства
Поворотная дверь транспортного средства
Поворотная дверь транспортного средства
Поворотная дверь транспортного средства

 


Владельцы патента RU 2524760:

Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") (RU)

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к поворотным дверям пассажирских вагонов. Поворотная дверь содержит дверную коробку, створку с полотном и рамой, защитное устройство, петли, уплотнители, запорное устройство. Рама створки и дверная коробка выполнены из трехкамерных профилей, каждый из которых состоит из наружного (23) и внутреннего (24) металлических профилей, соединенных термовставками (25). Полости внутреннего профиля стоек и поперечин рамы створки, наружного профиля петлевой стойки и нижней поперечины рамы створки, а также профилей стоек и верхней поперечины дверной коробки снабжены, по меньшей мере, одним ребром (26) с образованием, по меньшей мере, двух камер. На ребре (26) внутреннего профиля стоек рамы створки закреплен выполненный в виде штыря элемент крепления (7) стоек и поперечин, проходящий через отверстие во внутренней боковой грани внутреннего профиля стойки рамы створки в одну из камер внутреннего профиля поперечины рамы створки и закрепленный на его ребре другим концом. Изобретение повышает эксплуатационную надежность поворотной двери за счет повышения ее жесткости, безопасности и ремонтопригодности. 12 з.п. ф-лы, 15 ил.

 

Заявляемое техническое решение относится к транспортному машиностроению, в частности к поворотным дверям железнодорожных вагонов.

Известна поворотная дверь транспортного средства (свидетельство РФ №27548, В61D 19/00, заявл. 19.08.2002 г., опубл. 10.02.2003 г.), содержащая каркас в виде трубчатого обрамления по периметру двери, обшивку, установленную с обеих сторон каркаса, между которыми размещен звукотеплоизоляционный материал, запор и петли крепления двери, торцы которой по контуру снабжены прикрепленными к каркасу накладками.

В данной конструкции накладки являются проводниками холода из помещения более холодного в более теплое, что не позволяет решать теплотехнические задачи и использовать такую дверь, например, в тамбурах пассажирских вагонов, отсутствие уплотнителей между дверью и посадочным местом не обеспечивает звукопоглощающих свойств. При установке известной двери требуется подгонка, дополнительные детали и компенсаторы, что усложняет монтажные работы, а видимый крепеж накладок ухудшает внешний вид.

Наиболее близким техническим решением (принятым за прототип) является теплая поворотная дверь (свидетельство РФ №21412 на полезную модель, E06B 3/00, заявл. 10.12.2002 г., опубл. 27.03.2003 г. Бюл. №9), содержащая дверную коробку, створку с полотном и рамой, при этом рама створки и дверная коробка выполнены из трехкамерных профилей, каждый из которых состоит из наружного и внутреннего металлических профилей, соединенных термовставками, элементы крепления стоек и поперечин рамы створки, соединительные элементы стоек и поперечин дверной коробки, петли, уплотнители, запорное устройство, крепежные элементы.

В известном устройстве недостаточная жесткость конструкции при эксплуатации вагонов пассажирского транспорта, так как на конструкцию действуют нагрузки и силы, возникающие при движении, торможении, трогании с места и т.д., соединения профилей коробки и створки выполнены клеевыми с использованием штампованных металлических уголков и угловых закладных элементов, что затрудняет техническое обслуживание и, в случае необходимости, ремонтные работы. При случайном попадании пальцев рук в петлевую зону двери возможно их травмирование при ее закрывании, что опасно при пассажирских перевозках.

Задачей предложения является повышение эксплуатационной надежности поворотной двери за счет повышения ее жесткости, безопасности и ремонтопригодности.

Для этого поворотная дверь транспортного средства содержит дверную коробку, створку с полотном и рамой, при этом рама створки и дверная коробка выполнены из трехкамерных профилей, каждый из которых состоит из наружного и внутреннего металлических профилей, соединенных термовставками, элементы крепления стоек и поперечин рамы створки, соединительные элементы стоек и поперечин дверной коробки, петли, уплотнители, запорное устройство, крепежные элементы. Новым является то, что она снабжена защитным устройством, а полости внутреннего профиля стоек и поперечин рамы створки, наружного профиля петлевой стойки и нижней поперечины рамы створки, а также профилей стоек и верхней поперечины дверной коробки снабжены, по меньшей мере, одним ребром с образованием, по меньшей мере, двух камер, при этом на ребре внутреннего профиля стоек рамы створки закреплен выполненный в виде штыря элемент крепления стоек и поперечин, проходящий через отверстие во внутренней боковой грани внутреннего профиля стойки рамы створки в одну из камер внутреннего профиля поперечины рамы створки и закрепленный на его ребре другим концом, внутренняя грань внутреннего профиля петлевой стойки рамы створки выполнена со ступенькой, образующей совместно с петлевой стойкой дверной коробки пространство, в котором установлено упомянутое защитное устройство, а наружная боковая грань внутреннего профиля стоек и верхней поперечины дверной коробки выполнена с пазом для размещения соединительного элемента стоек и поперечин дверной коробки, при этом для крепления стоек дверной коробки с нижней поперечиной дверной коробки соединительный элемент размещен в пазу наружной боковой грани внутреннего профиля стоек и на внутренней поверхности наружной боковой грани внутреннего профиля нижней поперечины дверной коробки.

Кроме того, соединительный элемент стоек и поперечин дверной коробки выполнен в виде уголкового профиля, по меньшей мере, на одном вертикальном ребре внутреннего профиля стоек рамы створки выполнено отверстие для прохода элемента крепления стоек и поперечин, дверь может быть снабжена средней поперечиной, выполненной из трехкамерного профиля, состоящего из наружного и внутреннего металлических профилей, соединенных термовставками, стойки и нижняя поперечина рамы створки соединены между собой посредством закладных деталей и резьбового крепления, камера наружного профиля и наружная боковая грань внутреннего профиля петлевой стойки рамы створки снабжены наружным продольным пазом для установки защитного устройства, выполненного в виде эластичного профиля, защитное устройство может быть выполнено в виде металлического или комбинированного профиля, камера наружного профиля петлевой стойки и нижней поперечины рамы створки снабжена наружным продольным пазом, в котором размещен уплотнитель, наружная боковая грань внутреннего профиля петлевой стойки и нижней поперечины рамы створки выполнена с продольным пазом, в котором размещен уплотнитель, наружная грань внутреннего профиля стоек и верхней поперечины рамы створки снабжена односторонней полкой с отбортовкой, в которой размещен уплотнитель, внутренняя боковая грань внутреннего профиля стоек и верхней поперечины дверной коробки выполнена с отбортовкой, в которой размещен уплотнитель, наружная грань наружного профиля стоек и верхней поперечины дверной коробки выполнена с двусторонней отбортовкой, в которой размещен уплотнитель.

Технический результат выразится в следующем.

Наличие защитного устройства, установленного в пространстве, образованном ступенькой, с которой выполнена внутренняя грань внутреннего профиля петлевой стойки рамы створки, совместно с петлевой стойкой дверной коробки, предотвращает попадание пальцев рук в петлевую зону двери, что повышает безопасность и эксплуатационную надежность двери.

Наличие, по меньшей мере, одного ребра с образованием, по меньшей мере, двух камер в полостях внутреннего профиля стоек и поперечин рамы створки, наружного профиля петлевой стойки и нижней поперечины рамы створки, а также профилей стоек и верхней поперечины дверной коробки увеличивает жесткость конструкции двери, что повышает ее эксплуатационную надежность.

Выполнение элемента крепления стоек и поперечин рамы створки в виде штыря, закрепление одного его конца на ребре внутреннего профиля стоек рамы створки, а другого конца - на ребре внутреннего профиля поперечины рамы повышает надежность крепления стоек с поперечинами рамы створки, увеличивая жесткость и ремонтопригодность двери, что повышает эксплуатационную надежность двери.

Выполнение наружной боковой грани внутреннего профиля стоек и верхней поперечины дверной коробки с пазом для размещения соединительного элемента стоек и поперечин дверной коробки, при этом для крепления стоек дверной коробки с нижней поперечиной дверной коробки размещение соединительного элемента в пазу наружной боковой грани внутреннего профиля стоек и на внутренней поверхности наружной боковой грани внутреннего профиля нижней поперечины дверной коробки повышает надежность соединения стоек и поперечин дверной коробки, увеличивая жесткость двери, что повышает эксплуатационную надежность двери.

Прилагаемые чертежи изображают:

На фиг.1 - общий вид двери;

На фиг.2 - общий вид двери (вариант выполнения двери со средней поперечиной);

На фиг.3 - вид на створку;

На фиг.4 - вид на дверную коробку;

На фиг.5 - сечение А-А на фиг.3;

На фиг.6 - сечение Б-Б на фиг.3;

На фиг.7 - сечение В-В на фиг.2;

На фиг.8 - сечение Г- Г на фиг.4;

На фиг.9 - сечение Д-Д на фиг.4;

На фиг.10 - выносной элемент Е на фиг.4;

На фиг.11 - выносной элемент Ж на фиг.3;

На фиг.12 - вид И на фиг.3;

На фиг.13 - выносной элемент К на фиг.3;

На фиг.14 - сечение Л-Л на фиг.3 (вариант установки полотна);

На фиг.15 - сечение М-М на фиг.1.

Поворотная дверь транспортного средства содержит дверную коробку 1, створку 2 с полотном 3 и рамой 4, петли 5, запорное устройство 6 (фиг.1), элементы крепления 7 (фиг.5, 6) стоек 8, 9 и поперечин 10, 11 рамы 4 (фиг.3) створки 2, соединительные элементы 12 (фиг.8, 9, 10) стоек 13, 14 и поперечин 15, 16 (фиг.4) дверной коробки 1, уплотнители 17, 18 (фиг.6), 19 (фиг.5, 6), 20, 21 (фиг.8, 9), крепежные элементы 22 (фиг.8, 9, 10). При этом рама 4 створки 2 и дверная коробка 1 выполнены из трехкамерных профилей, каждый из которых состоит из наружного 23 и внутреннего 24 металлических профилей, соединенных термовставками 25 (фиг.5, 6, 8, 9). Полости внутреннего профиля 24 стоек 8, 9 и поперечин 10, 11 рамы 4 створки 2, наружного профиля 23 петлевой стойки 9 и нижней поперечины 11 рамы 4 створки 2, а также профилей 23, 24 стоек 13, 14 и верхней поперечины 15 дверной коробки 1 снабжены, по меньшей мере, одним ребром с образованием, по меньшей мере, двух камер. При этом на ребре 26 (фиг.5) внутреннего профиля 24 стоек 8, 9 рамы 4 створки закреплен выполненный в виде штыря элемент крепления 7 стоек 8, 9 и поперечин 10, 11, проходящий через отверстие 27 во внутренней боковой грани 28 внутреннего профиля 24 стойки 8, 9 рамы 4 створки 2 в одну из камер 29 (фиг.6) внутреннего профиля 24 поперечины 10, 11 рамы 4 створки 2 и закрепленный на его ребре 30 другим концом. По меньшей мере, на одном вертикальном ребре 31 (фиг.5) внутреннего профиля 24 стоек 8, 9 рамы 4 створки 2 выполнено отверстие 32 для прохода элемента крепления 7 стоек 8, 9 и поперечин 10, 11.

Кроме того, стойки 8, 9 и нижняя поперечина 11 рамы 4 створки 2 соединены между собой посредством закладных деталей 33, 33а (фиг.12), 33б (фиг.13) и резьбового крепления 34.

На наружных гранях 35 (фиг.5, 6) профилей 23, 24 стоек 8, 9 и поперечин 10, 11 рамы 4 створки 2 выполнены Г-образные отгибы 36 для установки полотна 3 (фиг.6). Полотно 3 представляет собой сотовую панель. Дверь может быть снабжена закрепленным на внутренней боковой грани 37 внутреннего профиля 24 рамы 4 створки 2 прижимным профилем 38 и фиксируемой на нем замковой планкой 39 (фиг.14).

Дверь может быть снабжена средней поперечиной 40 (фиг.2), выполненной из трехкамерного профиля, состоящего из наружного 41 (фиг.7) и внутреннего 42 металлических профилей, соединенных термовставками 43. В этом варианте на наружных гранях 44 каждого из профилей 41, 42 выполнен двусторонний Г-образный отгиб 45 для установки полотна, состоящего из двух частей 46, 47.

Наружная боковая грань 48 (фиг.8, 9) внутреннего профиля 24 стоек 13, 14 и верхней поперечины 15 дверной коробки 1 выполнена с пазом 49 для размещения соединительного элемента 12 стоек 13, 14 и поперечин 15, 16 дверной коробки 1. При этом для крепления стоек 13, 14 дверной коробки 1 с нижней поперечиной 16 дверной коробки 1 соединительный элемент 12 размещен в пазу 49 наружной боковой грани 48 внутреннего профиля 24 стоек 13, 14 и на внутренней поверхности 50 (фиг.9, 10) наружной боковой грани 48 внутреннего профиля 24 нижней поперечины 16 дверной коробки 1. Соединительный элемент 12 (фиг.10) стоек 13, 14 и поперечин 15, 16 дверной коробки 1 выполнен в виде уголкового профиля.

Дверь снабжена защитным устройством 51 (фиг.15). Внутренняя грань 52 внутреннего профиля 24 петлевой стойки 9 рамы 4 створки 2 выполнена со ступенькой 53, образующей совместно с петлевой стойкой 14 дверной коробки 1 пространство 54, в котором установлено защитное устройство 51. Защитное устройство 51 выполнено в виде эластичного профиля. Оно может быть выполнено в виде металлического или комбинированного профиля (не показано). Камера 55 наружного профиля 23 и наружная боковая грань 56 внутреннего профиля 24 петлевой стойки 9 рамы 4 створки 2 снабжены наружным продольным пазом 57 для установки защитного устройства 51, выполненного в виде эластичного профиля. Как вариант, в пазу 57 может быть размещен уплотнитель (не показано).

Камера 58 наружного профиля 23 нижней поперечины 11 рамы 4 створки 2 снабжена наружным продольным пазом 59, в котором размещен уплотнитель 17 (фиг.6). Наружная боковая грань 60 внутреннего профиля 24 нижней поперечины 11 рамы 4 створки 2 выполнена с продольным пазом 61, в котором размещен уплотнитель 18. Наружная грань 35 внутреннего профиля 24 стоек 8, 9 и верхней поперечины 10 рамы 4 створки 2 снабжена односторонней полкой 62 с отбортовкой, в которой размещен уплотнитель 19 (фиг.5, 6). Внутренняя боковая грань 63 внутреннего профиля 24 стоек 13, 14 и верхней поперечины 15 дверной коробки 1 выполнена с отбортовкой 64, в которой размещен уплотнитель 20 (фиг.8, 9). Наружная грань 65 наружного профиля 23 стоек 13, 14 и верхней поперечины 15 дверной коробки 1 выполнена с двусторонней отбортовкой 66, в которой размещен уплотнитель 21 (фиг.8, 9).

Сборка двери осуществляется следующим образом. Сборку створки 2 начинают со сборки рамы 4. Для этого в камеры 67, 68 (фиг.12) стойки 9, а также в камеру 69 (фиг.13) нижней поперечины 11 устанавливают закладные детали, например планки, 33, 33а, 33б соответственно. Далее в камеры 29 поперечин 10, 11 устанавливают элементы крепления 7 - штыри и закрепляют их одним концом на ребрах 30 поперечин 10, 11, например, болтами 69а через монтажные отверстия 69б (фиг.11). Затем петлевую стойку 9 соединяют с поперечинами 10, 11. Для этого штыри 7 пропускают через отверстия 27 и 32 в петлевой стойке 9 и закрепляют их другим концом на ребрах 26, например, болтами 69а (фиг.5). Далее в отгибы 36 профилей рамы 4 устанавливают полотно 3. После чего стойку 8 соединяют с поперечинами 10, 11 аналогично соединению стойки 9 с поперечинами 10, 11. При этом полотно 3 проходит между отгибами 36 профилей стойки 2. Далее нижнюю поперечину 11 рамы 4 дополнительно крепят к стойкам 8, 9. Для этого закладные детали 33 и 33а закрепляют на ребрах 70 и 71 соответственно нижней поперечины 11 посредством резьбового крепления 34 (фиг.12). Закладные детали 33б закрепляют на ребре 72 стойки 8. В зазоры между отгибами 36 и полотном 3 устанавливают уплотнители 73 (фиг.6) с посадочным местом на отгибах 36. На стойке 8 устанавливают запорное устройство 6 (фиг.3). Затем в отбортовку полки 62 внутреннего профиля 24 стоек 8, 9 и верхней поперечины 10 устанавливают уплотнитель 19 (фиг.5, 6). В продольные пазы 59 и 61 нижней поперечины 11 рамы 4 створки 2 устанавливают уплотнители 17 и 18 соответственно (фиг.6). Установка полотна 3 может быть выполнена после сборки рамы 4. В этом случае вначале на отгибы 36 устанавливают уплотнители 73 (фиг.14), а затем полотно 3. На полотно 3 устанавливают прижимной профиль 38, закрепив его на внутренней боковой грани 37 внутреннего профиля 24 стоек 8, 9. На прижимной профиль 38 устанавливают замковую планку 39.

Сборку дверной коробки 1 начинают с соединения стоек 13, 14 и верхней поперечины 15. Для этого соединительный элемент 12 устанавливают в пазы 49 стоек 13, 14 (фиг.8) и поперечины 15 (фиг.9) и закрепляют крепежными элементами 22. Далее соединяют нижнюю поперечину 16 со стойками 13, 14. Для этого соединительный элемент 12 устанавливают в пазы 49 стоек 13, 14 (фиг.10) и на внутреннюю поверхность 50 (фиг.9, 10) нижней поперечины 16 и закрепляют крепежными элементами 22. Далее в отбортовку 64 внутренней боковой грани 63 внутреннего профиля 24 стоек 13, 14 и верхней поперечины 15 дверной коробки 1 устанавливают уплотнитель 20 (фиг.8, 9). Затем в двустороннюю отбортовку 66 наружной грани 65 наружного профиля 23 стоек 13, 14 и верхней поперечины 15 устанавливают уплотнитель 21 (фиг.8, 9).

Соединение створки 2 и дверной коробки 1 осуществляется посредством петель 5. В пространство 54 и пазы 57 устанавливают защитное устройство 51 в виде эластичного профиля (фиг.15).

1. Поворотная дверь транспортного средства, содержащая дверную коробку, створку с полотном и рамой, при этом рама створки и дверная коробка выполнены из трехкамерных профилей, каждый из которых состоит из наружного и внутреннего металлических профилей, соединенных термовставками, элементы крепления стоек и поперечин рамы створки, соединительные элементы стоек и поперечин дверной коробки, петли, уплотнители, запорное устройство, крепежные элементы, отличающаяся тем, что она снабжена защитным устройством, а полости внутреннего профиля стоек и поперечин рамы створки, наружного профиля петлевой стойки и нижней поперечины рамы створки, а также профилей стоек и верхней поперечины дверной коробки снабжены, по меньшей мере, одним ребром с образованием, по меньшей мере, двух камер, при этом на ребре внутреннего профиля стоек рамы створки закреплен выполненный в виде штыря элемент крепления стоек и поперечин, проходящий через отверстие во внутренней боковой грани внутреннего профиля стойки рамы створки в одну из камер внутреннего профиля поперечины рамы створки и закрепленный на его ребре другим концом, внутренняя грань внутреннего профиля петлевой стойки рамы створки выполнена со ступенькой, образующей совместно с петлевой стойкой дверной коробки пространство, в котором установлено упомянутое защитное устройство, а наружная боковая грань внутреннего профиля стоек и верхней поперечины дверной коробки выполнена с пазом для размещения соединительного элемента стоек и поперечин дверной коробки, при этом для крепления стоек дверной коробки с нижней поперечиной дверной коробки соединительный элемент размещен в пазу наружной боковой грани внутреннего профиля стоек и на внутренней поверхности наружной боковой грани внутреннего профиля нижней поперечины дверной коробки.

2. Дверь по п.1, отличающаяся тем, что соединительный элемент стоек и поперечин дверной коробки выполнен в виде уголкового профиля.

3. Дверь по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, на одном вертикальном ребре внутреннего профиля стоек рамы створки выполнено отверстие для прохода элемента крепления стоек и поперечин.

4. Дверь по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена средней поперечиной, выполненной из трехкамерного профиля, состоящего из наружного и внутреннего металлических профилей, соединенных термовставками.

5. Дверь по п.1, отличающаяся тем, что стойки и нижняя поперечина рамы створки соединены между собой посредством закладных деталей и резьбового крепления.

6. Дверь по п.1, отличающаяся тем, что камера наружного профиля и наружная боковая грань внутреннего профиля петлевой стойки рамы створки снабжены наружным продольным пазом для установки защитного устройства.

7. Дверь по п.1 или 6, отличающаяся тем, что защитное устройство выполнено в виде эластичного профиля.

8. Дверь по п.1, отличающаяся тем, что защитное устройство выполнено в виде металлического или комбинированного профиля.

9. Дверь по п.1, отличающаяся тем, что камера наружного профиля петлевой стойки и нижней поперечины рамы створки снабжена наружным продольным пазом, в котором размещен уплотнитель.

10. Дверь по п.1, отличающаяся тем, что наружная боковая грань внутреннего профиля петлевой стойки и нижней поперечины рамы створки выполнена с продольным пазом, в котором размещен уплотнитель.

11. Дверь по п.1, отличающаяся тем, что наружная грань внутреннего профиля стоек и верхней поперечины рамы створки снабжена односторонней полкой с отбортовкой, в которой размещен уплотнитель.

12. Дверь по п.1, отличающаяся тем, что внутренняя боковая грань внутреннего профиля стоек и верхней поперечины дверной коробки выполнена с отбортовкой, в которой размещен уплотнитель.

13. Дверь по п.1, отличающаяся тем, что наружная грань наружного профиля стоек и верхней поперечины дверной коробки выполнена с двусторонней отбортовкой, в которой размещен уплотнитель.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к направляющим устройствам раздвижных створок дверей вагонов и предназначено, в частности, для вагонов метрополитена. .

Изобретение относится к средствам для запирания задвижных дверей, в частности, крытых грузовых вагонов. .

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к устройству раскрывания борта кузова-фургона. .

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. .

Изобретение относится к авиационной технике и касается конструкции сдвижной двери. .

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям дверей грузовых вагонов. .

Изобретение относится к изотермическому оборудованию, в частности к конструкции кузовов, камер, контейнеров, фургонов для хранения и перевозки охлажденных грузов. .

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к изотермическим вагонам. .

Изобретение относится к устройствам для управления дверными створками, перемещающимися вдоль пассажирского транспортного средства из одной плоскости в другую. Устройство для контроля положения створки двери транспортного средства содержит, по меньшей мере, один датчик (4) положения створки, например микровыключатель, электрически связанный с системой дистанционного управления дверью, и нажимной элемент (5) для механического взаимодействия с упомянутым датчиком. Устройство расположено у боковой стенки нижней части двери и смонтировано на узле нижней поддержки створки, который содержит корпус и установленный на нем поворотный в горизонтальной плоскости двери рычаг (8) для соединения со створкой. Нажимной элемент расположен на рычаге (8), а датчик (4) положения створки закреплен на корпусе с возможностью механического взаимодействия с нажимным элементом (5) при положении рычага (8), соответствующем конечному закрытому положению створки. Обеспечивается надежность и безопасность функционирования устройства. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Механизм запирания дверей крытого вагона содержит перемещающийся по направляющей, установленной на двери изнутри кузова, зуб (11), выполненный с возможностью взаимодействия с кронштейном, жестко закрепленным на второй двери, и закидку (13), установленную с возможностью поворота вокруг оси, перпендикулярной плоскости перемещения двери вагона. В открытом положении зуб (11) фиксируется закидкой. При закрытии дверей под действием вращения закидки, вызванного воздействием кронштейна, зуб перемещается по направляющей. При соприкосновении обвязок дверей зуб входит в зацепление с полкой кронштейна. В закрытом положении ручка зуба (11) фиксируется фиксатором. Изобретение обеспечивает автоматическое запирание дверей при их совмещении и повышает надежность. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Рельсовое транспортное средство снабжено в области двери устройством (1) защиты от травмирования дверями с бесконтактным принципом действия. Устройство (1) защиты от травмирования дверями снабжено одним внутренним и одним наружным бесконтактными сенсорами (3, 4) для регистрации препятствия в области двери и устройством (2) управления, предназначенным для управления движением двери при возникновении препятствия. Устройство (2) управления выполнено таким образом, что в случае, когда разомкнут только внутренний сенсор (3), дверь продолжает перемещаться в направлении закрывания, в то время как в случае, когда разомкнут наружный сенсор (4), движение закрывания двери останавливается. Изобретение повышает надежность и сокращает время перемещения двери. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Пассажирская дверь для общественного транспорта содержит дверное полотно, подвешенное в несущей направляющей. Несущая направляющая содержит направляющую рейку, по которой перемещается бегунок с салазками, на которых с помощью кронштейна подвешено дверное полотно. Направляющая имеет шариковую опору, которая включает два канала, выполненных в бегунке, и два канала, образованных первыми и вторыми дорожками качения в бегунке и направляющей рейке, по которым перемещаются два ряда шариков. Ряды шариков в результате движения между бегунком и направляющей рейкой в конце дорожек качения возвращаются в канал в бегунке первой парой возвратных направляющих, а в конце канала направляются между дорожками качения второй парой возвратных направляющих. Плоскости возврата возвратных направляющих находятся под углом к образованной дорожками качения плоскости и пересекаются. Достигается повышение несущей способности несущей направляющей пассажирской двери. 14 з.п. ф-лы, 6 ил.
Наверх