Устройство для торможения асинхронного электродвигателя
ОП ИСАНИ Е
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВЙДЕТЕЛЬСТВУ
Союз Советских
Социалистических
Республик
Зависимое от авт. свидетельства М
Заявлспо 11.V.1970 (№ 1437970/24-7) Ч. Кл. Н 02р 3/24 с присоединением заявки №
Приоритет
Опубликовано 16.1,1973. Бюллетень № 7
Дата опубликования описания 16.П1.1973
Комитет по делам изобретений и открытий при Совете утн нистров
СССР
УДК 621.316.719:621.313..333 (088.8) Автор изобретения
В, М. Шель
Заявитель Специальное конструкторское бюро алмазно-расточных и радиальносверлильных станков
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ АСИНХРОННОГО
ЭЛ ЕКТРОДВИ ГАТЕЛЯ
Известно устройство для торможения асинхронного электродвигателя, содержащее подключенные к обмотке статора конденсаторы, тормозной контактор и источник постоянного тока, выполненный в виде выпрямительного моста. Однако в таком устройстве в момент вклточения постоянного тока (за счет замыкания возбужденной машины малым сопротивлением выпрямителя) на валу машины развиваются пиковые значения тормозного момента (ударные моменты).
Предложенное устройство обеспечивает ограничение ударного тормозного момента при высокой эффективности торможения.
Это достигается тем, что источник постоянного тока выполнен по схеме выпрямителя со средней точкой, вентили которого соединены в две параллельные ветви (в каждой по два включенных навстречу), к средштм точкам которых подключены две обмотки статора, причем третья обмотка статора соединена со средней точкой выпрямителя через контакт тормозного контактора.
На чертеже изображена схема описываемого устройства.
К обмотке статора электродвигателя 1, включенного в сеть через контакты 2 линейного коптактора, подключены конденсаторы 8 и выпрямитель 4, собранный по схеме со средней точкой. Вентили выпрямителя соединены в две параллельные ветви (в каждой по два включенных навстречу) . Их средние точки подключены к двум обмоткам статора. Третья обмотка статора соединена со средней точ5 кой выпрямителя через контакт 5 тормозного конта ктора, конта 1<ты которого Вкл1очеиы также в цепь питаш1я первичных обмоток трансформаторов б п 7 выпрямителя.
Прп торможении электродвигателя обмотки
10 статора отключаются от сети при размыкании ко11такTon ? ли1гейпого контактора. Так конденсаторы 3 постоянно подключены к обмоткам статора дгигателя, то при отключении от сети начинается самовозоуждение машины
15 (копдепсаторное торможение), одновременно
c :.Оторыхт вклто 1атотся контакты 5 тормозного контактора, и об лотки двигателя начинает обтекать выпрямленный ток. В процессе самовозбуждения машины на ее зажимах создает20 ся система линейных напряжений.
Для тока, возникающего под действием линейного напряжения, приложенного к средним точкам ветвей, двойная цепь вклточенцых навстречу вентилей представляет оольшое со25 протпвленпе, так как по отношению к этому напряжению венти.1и включены в пепроводя1цем направлении, а ток, возникающий под действием линеш1ого напряжения, приложенного между средними точками ветви и выпря30 мителя, потечет по определенному пути (в один
Составпгепь Ф. Майоров
Текред T. Курилка
Редактор T. Загребельная
Корректоры: Л. Чуркина и Л. Новожилова
Заказ 490 Iu Изд. М 124 Тираж 755 Подписное
2iHIii. Ãii 1(ом22тетп по дела2и ивобретенпй и открытий прп Совете Мп истров СССР
Москва, )1 -35, Ргп, и(скпв п Io., д. 4,5
Типография, llð. Сапунов;I, 2 полупериод), причем в цепи этого тока находится вторичная обмотка трансформатора 6 (7) в1- прямителя. обладающая как активным, так и индуктивным сопротивлением, предотвраща эщая возможность образоваш1я пика токов:., следовательно, ударш1х тормозш1х моментов.
Предмет изобретения
Устройство для торможения асинхронного электродвигателя, содержащее подключенные к обмотке статора конденсаторы, тормозной контактор и истОчник постоянного тОка, oT,II2ча2ои евсл тем, что, с целью ограничения ударов тормозного момента, при переходе на тормОЗНОЙ режим двигателя с незатухающим 12L лем и получения высокой эффективности тормои(ения, источник постоянного тока выполIIcII Ho схеме выпрямителя со средней точкой, вентили которого соединены в две параллельные ветви, по два включенных навстречу в каи(дой, к средним точкам которых подключены две обмотки статора, причем третья оомотка статора соединена со средней точкой выпрямителя через контакт тормозного контактора.
