Опорное устройство автосцепки железнодорожного подвижного состава

Авторы патента:

ВОЛЬФГАНГ РЕНЕРТ

ВЕРНЕР ГРЕНЦОВ

B61G7/12 - регулируемые соединительные тяги, например с целью центровки

(ii) 502785

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ беюз Советскии

Сериапистическик

Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 14.08.73 (21) 1958799/27-11 (51) М. Кл. В 616 7/12 с присоединением заявки № (23) Приоритет (32 15.08.72 (31) WPB 61g 165056 (ЗЗ) ГДР

Опубликовано 15.02.76. Бюллетень № 6

Государственный комитет

Совета Министров СССР (53) УДК 625.2.013.49 (088.8) иа делам изобретений

И открытий

Дата опубликования описания 19.04.76 (72) Авторы изобретения

Иностранцы

Вольфганг Ренерт и Вернер Гренцов (ГДР) Иностранное предприятие

«Министериум фюр Феркерсвезен» (ГДР) (71) Заявитель (54) ОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОСЦЕПКИ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Изобретение относится к области железнодорожного подвижного состава и касается автосцепных устройств, а именно, устройств для центрирования и поддержания головки автосцепки.

Известны опорные устройства автосцепок железнодорожного подвижного состава, содержащие размещенные в оболочке относительно перемещающиеся в осевом направлении штыри с жестко закрепленными на них дисками, размещенными между магнитными пластинами противоположной полярности, разделенными дистанционными элементами.

Такие устройства подвержены значительным ударным нагрузкам, вредно отражающимся на работе составляющих их элементов.

Цель изобретения вЂ” расширение диапазона воспринимаемых нагрузок и смягчение ударов.

Зто достигается тем, что на конце каждого штыря размещен с возможностью относительного перемещения дополнительный поршень, взаимодействующий с магнитной пластиной, а между поршнями упомянутых штырей размещен упругий элемент, например из эластомера.

Поверхность поршней, контактирующая с упругим элементом, может быть выполнена волнообразной.

В поршне может быть выполнено глухое отверстие, в котором с зазором относительно дна отверстия размещен конец стержня.

В дистанционном элементе, объемлющем

5 поршни, могут быть выполнены окна, расположенные по окружности.

Оболочка может быть выполнена из эластичного материала и окружена дополнительной гибкой оболочкой из немагнитного мате10 риала.

На чертеже представлено предложенное устройство в разрезе.

Опорное устройство состоит из размещенных в эластичной оболочке 1, охваченной гиб15 кой оболочкой 2, преимущественно из немагнитного материала, штырей 3, на которых жестко закреплены диски 4, размещенные между магнитными пластинами 5 и 6 противоположной полярности. Концы штырей 3

20 размещены в глухих отверстиях 7, выполненных на поршнях 8, сцепленных с магнитными пластинами 6. Между торцами штырей и отверстий имеется зазор. Поршни 8 своей волнообразной поверхностью контактируют с

25 упругим элементом 9, размещенным между ними.

Между магнитными пластинами установлены дистанционные элементы 10, фиксирующие их положение.

502785

Составитель В. Бабкин

Текред А. Камышникова Корректор И. Позняковская

Редактор К. Шанаурова

Типография, пр. Сапунова, 2

Заказ 828/5 Изд. № 1128 Тираж 653 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, 7К-35, Раушская наб., д. 4/5

Опорное устройство автосцепки железнодорожного подвижного состава

Опорное устройство для автоматических сцепок единиц рельсовоого подвижного состава // 459374

Патент 423696 // 423696

Центрирующее устройство автосцепки!--» // 359180

Еатгшю- ^f- брянский машиностроительный завод! ? ^- t-v'- ncrrii^v »-г'.и'.:''in т г'tillrf 1!.»ji«b 1j ? l^ilil // 268473

Центрирующее устройство автосцелки // 259947

Патент 233730 // 233730

Автосцепное устройство железнодорожного вагона // 2247044

Изобретение относится к автосцепным устройствам длиннобазовых четырехосных грузовых вагонов

Центрирующее устройство автосцепки железнодорожного транспортного средства // 2263039

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструктивным элементам автосцепок

Хребтовая балка железнодорожного вагона // 2326780

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции хребтовых балок рам грузовых вагонов

Вагон с отклоняющим устройством автосцепки // 2335422

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к автосцепным устройствам длиннобазных вагонов

Автосцепное устройство железнодорожного транспортного средства // 2347703

Изобретение относится к ж/д транспорту, в частности к автосцепным устройствам длиннобазных вагонов и платформ

Центрирующая балочка автосцепки железнодорожного транспортного средства (варианты) // 2404077

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается центрирующих устройств автосцепок железнодорожных вагонов

Центрирующее устройство автосцепки железнодорожного транспортного средства // 2406631

Изобретение относится к вспомогательному оборудованию сцепных устройств железнодорожного транспорта, в частности, предназначенному для центровки автосцепок жесткого типа

Центрирующее устройство автосцепки транспортного средства // 2097237

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и, в частности к устройствам для подвешивания и центрирования автосцепок, преимущественно имеющих ограничители вертикальных перемещений, на транспортном средстве

Сцепное устройство // 2028958

Изобретение относится к рельсовому транспорту и касается сцепных устройств транспортных средств

Опорное устройство автосцепки железнодорожного подвижного состава // 522087