Способ оценки технического состояния многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания

Авторы патента:

G01M15 - Испытание машин и двигателей (испытание топливовпрыскивающей аппаратуры F02M 65/00; испытание зажигания двигателей внутреннего сгорания, например проверка синхронизации F02P 17/00; обнаружение стуков в двигателях внутреннего сгорания G01L 23/22)

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик ()934290 (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 22.04.80 (21) 2914605/25-06 с присоединением заявки №вЂ” (23) ПриоритетвЂ” (51) М. Кл.з

G 01 М 15(00

Гееударственнмк кемнтет

СССР

Опубликовано 07.06.82. Бюллетень № 21 е

Дата опубликования описания 07.06.82. (53) УДК 621.432 (088.8) ав делам нзейретеннй н нткрмтнй (72) Авторы изобретения

И. В. Кузнецов и В. А. Куцевалов

Центральная научно-исследовательская и кон технологическая лаборатория токсичности двигате (71) Заявитель (54) СПОСОБ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

МНОГОЦИ,ЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕ,ЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Изобретение относится к машиностроению и, в частности, к двигателестроению и может быть использовано при испытаниях двигателей как в стендовых условиях, так и в условиях эксплуатации.

Известен способ оценки технического состояния многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания с обособленными для каждого цилиндра системами питания и элементами регулирования, заключающийся в выявлении разницы в мощности двигателя при работе на заданном скоростном и нагрузочном режимах в стендовых условиях с включенными основными и выделенным цилиндрами и при работе с отключенным цилиндром (1). однако при таком способе тормозное устройство стенда должно быть расчитано на поглощение всей мощности, которую может развить двигатель, что не всегда удобно при отсутствии необходимой тормозной мощности.

Кроме этого, получение скоростных характеристик производят при изменении положения органов регулирования как основных цилиндров, так и выделенного. Следствием этого является низкая точность оценки технического состояния.

Цель изобретения вЂ” повышение точности оценки технического состояния двигателя.

Поставленная цель достигается тем, что элементы регулирования основных цилиндров блокируют после измерения. мощности двигателя при работе на всех цилиндрах, затем отключают выделенный цилиндр, и элементами регулирования выделенного цилиндра и дополнительным изменением внешней нагрузки восстанавливают заданный скоростной режим работы двигателя, после чего измеряют мощность основнык цилиндров и по разности мощностей, развиваемых всеми цилиндрами и основными, выявляют техническое состояние двигателя раздельно по цилиндрам.

При реализации способа элементы регулирования основных цилиндров блокируют после измерения мощности двигателя при работе на всех цилиндрах. После этого отключают выделенный цилиндр и элементами регулирования выделенного цилиндра и дополнительным изменением внешней нагрузки восстанавливают заданный скоростной режим работы двигателя. Далее измеряют

934290

Формула изобретения

Составитель О. Голованов

Редактор Н. Кешеля Техред А. Бойкас Корректор В. Бутяга

Заказ 3915 36 Тираж 887 Подвисное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, )К вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП <Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4 мощность основных цилиндров и по разности мощностей, развиваемых всеми цилиндрами и основными, выявляют техническое состояние двигателя раздельно по цилиндрам.

Таким образом, предлагаемый способ обеспечивает повышение точности оценки технического состояния двигателя, так как исключается промежуточное регулирование основных цилиндров.

Способ оценки технического состояния многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания с обособленными для каждого цилиндра системами питания и элементами регулирования, заключающийся в выявлении разницы в мощности двигателя при работе на заданном скоростном и йагрузочном режимах в стендовых условиях с включенными основными и выделенным цилиндрами и при работе с отключенным выделенным цилиндром, отличающийся тем, что, с целью повышения точности путем исключения промежуточного регулирования основных цилиндров, элементы регулирования основных цилиндров блокируют после измерения мощности двигателя при работе на всех цилиндрах, затем отключают выделенный цилиндр и элементами регулирования выделенного цилиндра и дополнительным изменением

>о внешней нагрузки восстанавливают заданный скоростной режим работы двигателя, после чего измеряют мощность основных цилиндров и по разности мощностей, развиваемых всеми цилиндрами и основными, выявляют техническое состояние двигателя раздельно по цилиндрам.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

I. Райков И. Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М., «Высшая школа», 1975, с. 276 вЂ” 282.

Способ оценки технического состояния многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания

Устройство контроля двигателя внутреннего сгорания // 932346

Способ контроля технического состояния силовой установки // 924540

Способ контроля выработки малоциклового усталостного ресурса компонентов ротора газотурбинного двигателя и устройство для его осуществления // 924539

Способ контроля лопаток газовых турбин // 920435

Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания // 918810

Стенд для исследования рабочего процесса дизеля // 918809

Способ определения амплитуды вибрационных колебаний лопаток турбомашины // 918808

Устройство для испытания системы управления газотурбинной установкой // 917616

Способ диагностики двигателя внутреннего сгорания // 917032

Способ измерения скоростного напора газового потока и устройство для измерения тяги реактивного двигателя // 2100788

Изобретение относится к технической физике, а более конкретно к испытаниям реактивных двигателей, и может быть использовано в способах и устройствах для измерения тяги для повышения их точности

Способ определения технического состояния элементов системы регулирования и защиты паровых турбин // 2100791

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано при контроле работоспособности элементов системы регулирования и защиты паровых турбин

Устройство контроля наличия воды в топливной системе двигателя внутреннего сгорания и датчик для устройства контроля (варианты) // 2102716

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в системах автоматического управления и диагностики дизельных и карбюраторных двигателей внутреннего сгорания

Способ диагностики и прогнозирования технического состояния машин по вибрации корпуса // 2103668

Изобретение относится к области диагностики технического состояния машин, а конкретно, к способам диагностики и прогнозирования технического состояния машин, и может быть использовано для диагностики технического состояния машин, образующих машинные комплексы, путем анализа данных вибрации, потребления тока, его напряжения, расхода рабочего тела, температуры машины, обеспечивая своевременное отклонение действительного состояния машин от рабочего состояния и бесперебойную работу всего комплекса

Стенд для исследования напряженно-деформированного состояния основных деталей двигателей внутреннего сгорания // 2105963

Изобретение относится к испытаниям двигателей внутреннего сгорания

Способ контроля, диагностирования и компенсации отказов в системах управления двигателей двухдвигательной авиационной силовой установки // 2106514

Стенд для обкатки и испытания двигателя внутреннего сгорания // 2107175

Изобретение относится к обкатке и испытанию вновь изготовленных и отремонтированных двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано для обкатки других механизмов, например, коробок передач, ведущих мостов автомобилей

Стенд для испытаний жидкостных ракетных двигателей // 2111373

Изобретение относится к ракетостроению и может быть использовано при стендовых испытаниях жидкостных ракетных двигателей (ЖРД)

Способ диагностики колебаний рабочего колеса турбомашины // 2111469

Способ оптимизации диаметральных зазоров между штампованным поршнем и цилиндром двигателя в холодном состоянии // 2112951

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано при усовершенствовании условий смазки и оптимизации конструктивных параметров деталей цилиндро-поршневой группы ДВС