Привод клети холодной прокатки труб переменного профиля

 

ПРИВОД КЛЕТИ ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ ТРУБ ПЕРЕМЕННОГО ПРОФИЛЯ , содержащий спаренный кривошипно-шатунный ме.ханизм, двуплечие, рычаги с опорой качания и винтовой парой изменения длин плеч и дополнительные шатуны, отличающийся тем, что, с uejibra повышения надежности работы и упрощения конструкции , он снабжен механизмом враш.ения гайки винтовой пары изменения длин плеч рычагов, винт которой выполнен в виде винтовой нарезки на двуплечем рычаге, установленным стационарно, как и опора качания , в которой шарнирно размещена гайка. (Л 00 со 1C ю

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ.

РЕСПУБЛИК (5l)4 В 21 В 21 00 3506

OllHGAHHE ИЗОБРЕТЕНИ

Q к лвторскоьюсвидкткльствы

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21 ) 3674754/22-02 (22) 20. 12. 83 (46) 07.10.85. Бюл. № 37 (72) Л. А. Сафонов, А. С. Ткаченко, А. П. Горюн, В. Ф. Орещенко и С. М. Крышин (71) Днепропетровский ордена Трудового

Красного Знамени металлургический институт (53) 621.771.06-589.4-86(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 371996, кл. В 21 В 21/00, 1971.

Авторское свидетельство СССР № 232914, кл. В 21 В 21/00, 1965.

„„SU„„1183212 А (54) (57) ПРИВОД КЛЕТИ ХОЛОДНОЛ

ПРОКАТКИ ТРУБ ПЕРЕМЕННОГО ПРОФИЛЯ, содержащий спаренный кривошипно-шатунный механизм, двуплечие рычаги с опорой качания и винтовой парой изменения длин плеч и дополнительные шатуны, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы и упрощения конструкции, он снабжен механизмом вращения гайки винтовой пары изменения длин плеч рычагов, винт которой выполнен в виде винтовой нарезки на двуплечем рычаге, установленным стационарно, как и опора качания, в которой шарнирно размещена гайка.

1183212

Составитель Л. Матурина

Редактор Г. Волкова Техред И. Верес Корректор Е Рошко

Заказ 6201/! 1 Тираж 548 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП <Патент>, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к оборудованию для производства бесшовных холоднодеформированных труб, в частности к приводам рабочих клетей станов холодной прокатки труб переменного профиля.

Целью изобретения является повышение надежности работы и упрощение конструкции.

На фиг. 1 показана схема приводного механизма с примером выполнения шарнира кинематической связи приводной гайки со станиной стана; на фиг. 2 — разрез А-А на фиг. 1.

Привод клети включает спаренный кривошипно-шатунный механизм в виде приводных колес 1 с кривошипами 2 и шатунов 3, двуплечие рычаги 4 с винтовой нарезкой, гайки 5, образующие с нарезкой винтовую пару, обеспечивающую изменение длин плеч двуплечих рычагов, механизм вращения гайки в виде приводного червяка 6 и колеса 7, к которым гайка соединена через универсальный шарнир в виде крестовины 8 с цапфами 9, располоЖенными в колесе, и отверстиями под цапфы 10, выполненные на гайке, опору 11 качания двуплечих рычагов, в которой шарнирно на упорно-радиальных шарикоподшипниках 12 установлено колесо, несущее гайку, и дополнительные шатуны 13, соединяемые с клетью 14.

При прокатке вращательное движение колес 1 с кривошипами 2 посредством шатунов 3 и 13 и двуплечих рычагов 4 преобразуется в поступательное перемещение рабочей клети 14.

Двуплечие рычаги, имеющие винтовую нарезку, совершают качательное движение при любом положении приводной гайки 5 бла годаря наличию шарнирной связи ее с колесом 7 через универсальный шарнир

Гука. Изменение длины хода клети осуществляется за счет изменения соотношения длин плеч двуплечих рычагов. При вращении червяка 6, зацепленное с червяком зубчатое колесо через крестовину 8 поворачивает гайку 5, при этом двуплечие рычаги, зафиксированные от осевого вращения шатунами 3 и 13 из-за винтовой нарезки, перемещаются вверх или вниз (в зависимости от направления вращения червяка) вдоль своей продольной оси. В результате этого происходит изменение соотношения длин плеч, а следовательно, изменение длины хода рабочей клети

Предложенный привод позволяет уменьшить материалоемкость главного привода на

130 — 120%, по сравнению с известным приводом, снизить количество подвижных частей и тем самым упростить конструкцию и повысить надежность работы привода.