Подвеска подвесного грузонесущего конвейера
Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию и используется в подвесных конвейерах для транспортирования груза. Цель изобретения - повышение эффективности гашения колебаний подвески. Подвеска имеет рамку (Р) 1, охватываюш.ую ось 2 траверсы 3 тележечного сцепа. 1 7 В 5 /ff /« 9 веска имеет грузонесушую штангу 4. При этом Р 1 выполнена из рычагов 5 и 6, верхние концы 7 которых соединены шарниром 8. Нижние концы 9 и 10 соединены трубчатой перемычкой (ТБ) 11 с пропуш,енной осью 12 с резьбой на концах. На ось 12 надеты фрикционные шайбы 13, установленные между ТБ 11 и рычагами 9 и 10, а на концах оси 12 установлены гайки 14. На рычагах 5 и 6 жестко закреплены ползушки 15 с внутренней цилиндрической поверхностью 16. При остановке тележечного сцепа подвеска раскачивается на оси 2 траверсы 3. Ползушка 15 своей поверхностью 16 взаимодействует с осью 2, и колебания гасятся. При прохождении горизонтальных перегибов подвеска отклоняется в сторону и поворачивается вокруг оси 12, Эти колебания гасятся трением между перемычкой 11, шайбами 13 и нижними концами 9 и 10 рычагов 5 и 6. 1 з.п.ф-лы, 1 ил. 5 с $ сл 4 со о со оо
СОЮЗ СОВЕТСНИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ
РЕСПУБЛИН
18 А1 (19) (1Ö (5D 4 В 65 G 17 32
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 4182927/27-03 (22) 21.01.87 (46) 15.10.88. Бюл. № 38 (71) Проектно-конструкторский институт конвейеростроения (72) Н. Н. Рахманов (53) 621.867.154 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 516584, кл. В 65 G 17/20, 1974.
Авторское свидетельство СССР № 906835, кл. В 65 G 17/20, 1980. (54) ПОДВЕСКА ПОДВЕСНОГО ГРУЗОНЕСУЩЕГО КОНВЕЙЕРА (57) Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию и используется в подвесных конвейерах для транспортирования груза. Цель изобретения — повышение эффективности гашения колебаний подвески.
Подвеска имеет рамку (Р) 1, охватывающую ось 2 траверсы 3 тележечного сцепа. Под и 7 д веска имеет грузонесущую штангу 4. При этом P 1 выполнена из рычагов 5 и 6, верхние концы 7 которых соединены шарниром 8.
Нижние концы 9 и 10 соединены трубчатой перемычкой (ТБ) 11 с пропущенной осью
12 с резьбой на концах. На ось 12 надеты фрикционные шайбы 13, установленные между ТБ 11 и рычагами 9 и 10, а на концах оси 12 установлены гайки 14. На рычагах 5 и 6 жестко закреплены ползушки 15 с внутренней цилиндрической поверхностью 16.
При остановке тележечного сцепа подвеска раскачивается на оси 2 траверсы 3. Ползушка 15 своей поверхностью 16 взаимодействует с осью 2, и колебания гасятся.
При прохождении горизонтальных перегибов подвеска отклоняется в сторону и поворачивается вокруг оси 12. Эти колебания гасятся трением между перемычкой 11, шайбами 13 и нижними концами 9 и 10 рычагов5и 6. !зпфлы, 1 ил.
7 7 я
1430318
Формула изобретения
Составитель Ю. Юрченко
Редактор T. Парфснова Техред И. Верес Корректор М. Пожо
Заказ 5192!19 Тираж 787 Г!одписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, УК вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5
Г1роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
Изобретение относится к подьемно-транспортному оборудованию и может быть использовано в подвесных конвейерах для транспортирования груза.
Цель изобретения — повышение эффективности гашения колебаний подвески.
На чертеже показана предлагаемая подвеска, общий вид.
Подвеска содержит рамку 1, охватывающую ось 2 траверсы 3 тележечного сцепа (не показан). Рамка 1 имеет грузонесущую штангу 4 для груза (не показан). Рамка 1 выполнена из рычагов 5 и 6, верхние концы 7 которых соединены между собой посредством шарнира 8, а нижние концы 9 и 10 соединены между собой трубчатой перемычкой 11 с пропущенной через нее осью 12 с резьбой на выступающих за рычаги на концах. Между трубчатой перемычкой 11 и соответственно нижними концами 9 и 10 рычагов 5 и 6 на оси 12 установлены упругие фрикционные шайбы 13. Нижние концы 9 и 10 рычагов 5 и 6 фиксируются на оси 12 при помощи гаек 14. Вверху на рычагах 5 и 6 жестко закреплены ползушки 15, имеющие внутреннюю цилиндрическую поверхность 16, контактирующую с цилиндрической поверхностью оси 2 траверсы 3.
Подвеска работает следуюгцим образом.
При остановке тележечного сцепа подвеска раскачивается на оси 2 траверсы 3.
При этом ползушки 15 своей цилиндрической поверхностью 16 контактируют с цилиндрической поверхностью оси 2, при этом возникающие колебания эффективно гасятся за счет трения цилиндрических поверхностей 16 ползушек 15 по цилиндрической поверхности оси 2. При движении тележечного сцепа по горизонтальным перегибам пути конвейера подвеска отклоняется под действием центробежных сил, поворачиваясь вокруг оси 12. Эти колебания гасятся за счет
1О трения между торцевыми поверхностями трубчатой перемычки 11, шайб 13 и нижних концов 9 и 10 рычагов 5 и 6.
1. Подвеска подвесного грузонесу щего конвейера, включаюшая рамку, охватывающую ось траверсы и имеющую грузонесущую штангу для груза, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности гашения колебаний подвески, рамка выполнена из рычагов, верхние концы которых соединены между собой посредством шарнира, а нижние концы — трубчатой перемычкой с пропущенной через нее осью с резьбой на концах.
2. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что ось снабжена фрикционными шайбами, размещенными между трубчатой перемычкой и рычагами, а концы оси закреплены в рычагах посредством гаек.
