Зубчатая передача
Изобретение относится к машиностроению. Цель изобретения - расширение кинематических возможностей передачи. Передача содержит корпус 1, два круглых неэвольвентных конических колеса 2, 3, установленных с противоположным направлением конусов на параллельных валах 4, 5, колесо 3 - подвижное в осевом направлении. Вал 5 подвижного колеса 3 установлен в рамке 10, размещенной в корпусе 1 на направляющих 6, перпендикулярных осям колес 2, 3. Рамка движется по направляющим 6 с помощью винта 9. На ступице подвижного колеса 3 установлена на опорах вращения 11 каретка 12, снабженная двумя расположенными на одной оси роликами, взаимодействующими с наклонными прямолинейными направляющими 6, выполненными в корпусе 1 под углом к осям колес 2, 3, равным углу их делительных конусов. 2 ил.
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК (59 4 F 16 Н 1 06
ОПИСАНИЕ ИЯОБРЕ(ЕНИЯ
К А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬГГИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР
1 (21) 4351913/25-28 (22) 28.! 2.87 (46) 30.07.89. Бюл. № 28 (72) H. 3. 1ернюк и A. В. Устиненко (53) 621.833 (088.8) (56) Давыдов Я. С. Неэвольвентное зацепление. М.: Машгиз, 1950, с. 166, фиг. 88. (54) ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА (57) Изобретение относится к машиностроению. Цель изобретения — расширение кинематических возможностей передачи. Передача содержит корпус 1, два круглых неэвольвентных конических колеса 2, 3, установленных с противоположным направле„„80„„149742О А1
2 нием конусов на параллельных ва 13x 4. 5, колесо 3 — подвижное в осевом направлении. Вал 5 подвижного колеса 3 установлен в рамке 10, размс ценной в корпусе 1 на направляющих 6, перпендикулярных осям колес 2, 3. Рамка движется по направляющим 6 с помощью винта 9. На ступице подвижного колеса 3 установлена на опорах вращения 11 каретка 12, снабженная двумя расположенными на одной оси роликами, взаимодействующими с наклонными прямолинейными направляющими 6, выполненныMH в корпусе 1 под углом к осям колес
2, 2, равным углу Нх делнтельных конусов. 2 ил.
1497420
Изобретение относится к машиностроению, в частности к коническим неэвольвентным передачам.
Цель{о изобретения является расширение кинематических возможностей передачи за счет изменения ее межцентрового расстояния.
1-!а фиг. 1 изображена зубчатая передача; на фиг. 2 — сечение А — А на фиг. 1.
Зубчатая передача содержит корпус 1, два конических неэвольвентных колеса 2!i 3, которые установлены вершинами конусов навстречу одно другому на параллельных валах 4 и 5. При этом колесо 2 жестко ,установлено на валу 4, а колесо 3 имеет возможность осевого перемещения относительно вала 5. В корпусе 1 выполнены направляющие 6, i !{их{огiинейн{.{е {ак",онные относитес{ы{о осей {{{{г{ов 4 н 5 го, юн, равным уг. l> де {ите..зь;{ лх . " .ус:. }{:х {гс 1 и 5, пазы 7 и резьбовое {>т{:ерс {;{с 8, в котором располо>кон зи:ii . Б fltll{):i;:,{>{{î щих 6, расположенных пер{.ен,, l{ê, {яр{ю осям валов 4 и 5, уста{{овлс!{а рамка 10, в которой расположен вал 5 н винт 9. 1!г{ ступице колеса 3 установлена га опорах 1! вращения каретка !2 с ролик:- ми 13, расположенными на одной оси Π— О. Ролики
13 предназначены для взаимодействия с пазами 7 корпуса !.
Зубчатая передача работает следующим образом.
Передача вращения от колеса 2 к колесу 3 и наоборот осуществляется в результате зацепления рабочих поверхностей зу.бьев. При необходимости изменения межосевого расстояния вращают винт 9 в резьбовом отверстии 8 корпуса 1 и перемещают тем самым рамку 10 вместе с валом 5, подвижным колесом 3 и кареткой 12 перпендикулярно осям колес 4 и 5 по направляющим 6. 11рн этом ролики 13 взаимодействуют с пазами 7. Так как пазы 7 расположены {{од углом к осям колес 2 и 3, равным углу их делительных конусов, то подвижное колесо 3 перемещается вдоль делительной прямой зубчатых коле. "2 и 3.
Радиальная У и Х составляющие перемещения колеса 3 связаны между собой за5 Висимостыо где 6 — угол делительных конусов зубчаl0 тых колес 2 и 3 и соответственно угол наклона пазов 7.
Таким образом, радиальное смещение вала 5 вместе с подвижным в осевом направлении колесом 3 обеспечивает изменение расстояния между осями, а смещение коле-!
5 са 3 вдоль оси вала 5 — автоматическое сохранение постоянного боково-о зазора в зацеплении. 1>op.ling.{п пзоб/{Рг{нпя
Зуб-{атая ilpðåäà-{.{, содержащая корпус, два .{еэвольвентi!û конических колеса, уста{ювленных вершинами конусов навстречу друг к другу на параллельных валак, размец{енных ь кор{{усе, одно из колес жестко установлено на своем валу, а другое — с возможностью осевого перемещения, отличаюшаяся тем, что, с целью расширения кинематических возможностей пер "дачи за счет изх{енения ме>кце{{грового рассгояния, в корпусе выполнены прямолинейные наклоненЗО гые относительно осей валов под углом, равным углу делительных конуссв колес, пазы и резьбовое отверстие, передача снабжена направляющими, расположенными в корпусе перпендикулярно ося"I валов, установленной в направляющих рамкой, в ко35 торой расположен вал подвижного в осевом направлении колеса, связанным с рамкой и размещенным в резьбовом отверстии корпуса винтом и установленной на ступице подвижного в осевом напр" âëåíèè колеса на ,@ опорах вращения кареткой с роликами, расположенными на одной осй и {{редназначенными для взаимодействия с пазами корпуса.
Q 15
Составите. ь,1 Хлнзпин
Редактор H. Горват Техред И. 11срс; Ко1 рек гон. 1.!1àòëé
Заказ 4426/39 Тирани 721 1 iëнис.ки
ВНИИПИ Государственного комитета ио зоо .. " . .:, il, «,i!.iги.i,:: .«1 КНТ СССР
113035, Москва. Ж --3:ь,;;:.: нзй
Производственно-издательский комонни::.! . i,У,;ь; . ° 1
