Тележка железнодорожного транспортного средства
Изобретение относится к рельсовому транспорту и касается конструкции устройств, обеспечивающих вписывание экипажа в кривые участки пути. Цель изобретения - повышение надежности. На продольной балке 2 рамы 1 тележки размещена каретка 3, передвигающаяся по балке посредством привода 4. Буксовый узел 5 вместе с рессорным комплектом 6 и тормозными колодками закреплен на каретке 3. При вписывании в кривую каретки перемещаются вдоль балки 2 рамы 1, поворачивая колесные пары и устанавливая их радиально, при этом одновременно с минимальным перекосом смещаются рессорные комплекты 6. 1 ил.
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
PECflVSËÈÊ (g))g В 61 F 5/38
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К А BTOPGHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ
ПРИ ГННТ СССР (21) 4387613/31 — 11
I (22) 03.03,88
1 (46) 23.05.90. Бюл. У 19 (71) Харьковский политехнический институт им. В.И.Ленина (72) И.П.Карпов, В.М.Адашевский, С.М.Куценко, A.H.Ðóáàí, A.Ý.Ðóññî и В.Б.Мороз (53) 625.2.012.73 (088 ° 8) (56) Патент РГ Ф 2551412, кл. В 61 Р 5/38, 1985. (54) ТБЛГЖКА ЖБЛБЗНОПОРОЖПОГО ТРАНСПОРТНОГО СРГДСТВА (57) Изобретение относится к рельсовому транспорту и касается конструк„,SU, 1565738 А1 ции устройств, обеспечивающих вписывание экипажа в кривые участки пути.
Цель изобретения — повьш ение надежности. На продольной балке 2 рамы 1 тележки размещена каретка 3, передвигающаяся по балке посредством привода 4. Буксовый узел 5 вместе с рессорным комплектом 6 и тормозными колодками закреплен на каретке 3. При вписывании в кривую каретки перемещаются вдоль балки 2 рамы 1, поворачивая колесные пары и устанавливая их радиально, при этом одновременно с минимальным перекосом смещаются рессорные комплекты 6. 1 ил.
1565738
Формула изобретения
Составитель М.Фрадкин
Корректор Э.Лончакова
Редактор А.Мотыль Техред Л.Олийнык
Заказ 1191 Тираж 396 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
Производственно-издательский комбинат "Патент", r.Óæãîðîä, уп. Гагарина, 101
Изобретение относится к рельсовому транспортному средству, в частности к устройствам, обеспечивающим вписывание экипажа в кривые участки пути.
Цель изобретения — повышение надежности.
На чертеже показана концевая часть тележки, вид сбоку.
Тележка содержит раму 1, на продольных балках 2 которой размещены каретки 3, подвижные по балкам 2 посредством, например, электромеханического привода 4. Буксовый узел 5 ко.". лесной пары вместе с рессорным комплектом 6 и тормозными колодками закреплен на каретке 3, имеющей для этого кронштейн 7 для крепления буксового поводка 8 и опору 9 для рессорного комплекта 6 °
2О
При вписывании в кривой участок пути оси крайних колесных пар трехосной тележки разворачиваются относительно продольной оси тележки в противоположных направлениях с помощью подвижных кареток 3 и устанавливаются радиально. При этом вместе с кареткой и буксовым узлом перемещаются рессорные комплекты 6 и тормозные колодки, что обеспечивает минимальный перекос рессор и равномерное крепление тормозных колодок к бандажам.
Тележка железнодорожного транспортного средства, содержащая раму, колесные пары с буксовыми узлами и механизмы принудительного поворота колесных пар в кривом участке пути, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, каждый механизм поворота включает в себя смонтированную на раме с возможностью перемещения в продольном направлений приводную каретку, на ко орой закреплен буксовый узел.
