Гидромеханическое амортизационно-натяжное устройство гусеничного движителя

 

Изобретение относится к машиностроению , в частности к ходовой части транспортных средств на гусеничном ходу. Цель изобретения - повышение надежности и плавности хода путем получения функциональной упругой характеристики В устройстве поршень 8 установлен в заданном положении с помощью тормозного устройства , состоящего из предварительно сжатой пружины 9, которая расположена на стержне 10 и удерживается с двух сторон фланцами , один из которых поджат поршнем 12. жестко закрепленным на стержне 10 и установленным в полости 15 1 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК ()9) (I I) (sI)s В 62 0 55/30

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

OO ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Z0 1g

Ф

Ва

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4739465/11 (22) 03.04.89

Ф (46) 30.06.91, Бюл. Ьй 24 (71) Производственное объединение "Челябинский тракторный завод им. В.И.Ленина" (72) Л.И.Беленькое (53) 629.11.012.8.001 (088.8) (56) Автомобильная промышленность СССР, 1965, М 7, с.27 — 30. (54) ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЕ АМОРТИЗАЦИОННО-НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ГУСЕНИЧНОГО ДВИЖИТЕЛЯ (57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к ходовой части транспортных средств на гусеничном ходу. Цель изобретения — повышение надежности и плавности хода путем получения функциональной упругой характеристики. В устройстве поршень 8 установлен в заданном положении с помощью тормозного устройства. состоящего из предварительно сжатой пружины 9, которая расположена на стержне 10 и удерживается с двух сторон фланцами, один из которых поджат поршнем 12, жестко закрепленным на стержне 10 и установленным в полости 15. 1 ил.

1659284

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к ходовой части транспортных средств на гусеничном ходу.

Цель изобретения — повышение надежности и плавности хода путем получения функциональной упругой характеристики, На чертеже представлена конструкция устройства, продольный разрез по оси, Устройство состоит из цилиндра 1 меха низма натяжения, штока 2 с уплотнением 3, поджимной втулки 4, защитного чехла 5 и рабочей полости 6, заполненной жидкостью, например маслом типа АМà — 10 ГОСТ

6794 — 75, у которого сжимаемость составляет 0,7% на 100 кгс/см, корпуса 7 амортизационной части устройства с подвижным поршнем 8, отделяющим упругий элемент от полости механизма натяжения. Поршень

8 в заданном положении фиксируется тормозным устройством, которое установлено за поршнем и состоит из предварительно поджатой пружины 9, установленной на стержень 10 и поджатой фланцем 11, поршнем 12 и гайкой 13, установленной так, что передним фланцем пружина удерживает поршень 8, а фланцем 11 фиксирует положение поршня 12 в цилиндре крышки 14 с полостью 15, заполненной через пробку 16 однородной жидкостью.

С целью повышения износостойкости гусеничного движителя в устройстве предусмотрена заправка полости 6 механизма, натяжения однородной с амортизационной частью устройства жидкостью, для чего в поршне 8 установлен перепускной клапан

17, который позволяет при натяжении гусеницы автоматически дозаправлять жидкостью все полости устройства. Полость 6 может быть заполнена рабочей жидкостью через пробку 18. Полость 15 сообщена перепускным каналом 19 с полостью 20, образованной поршнем 8 и фланцем 11, Устройство работает следующим образом, Под нагрузкой направляющее колесо гусеничного движителя продвигается и воздействует на шток 2, который через жидкость в ступенчатом гидроцилиндре 1 воздействует на поршень 8, Последний, перемещаясь, давит на жидкость в полости 20 амортизационной части устройства и одновременно на фланец с пружиной 9 тормозного устройства, что в свою очередь поршнем 12 через стержень 10 сжимает

55 жидкость в полости 15 цилиндра крышки 14

При перемещении стержня 10 с поршнем 12 в стержне 10 фланцем 11 перекрывается перепускной канал 19, после чего в замкнутом объеме полости 15 сопротивление жидкости сжатию резко возрастает. При открытии канала 19 жидкость сжимается в полостях 20 и 15 одновременно со сжатием пружины 9 с перемещением штока 2. Возврат направляющего колеса в исходное положение осуществляется за счет потенциальной энергии, накопленной жидкостью при сжатии, и избыточного давления, создаваемого сжатой пружиной 9, При этом возвращается подвижный поршень 8 в исходное положение с вытеснением жидкости в полости 6 и с возвратом в исходное положение штока 2 и направляющего колеса гусеницы.

В зависимости от расположения перепускного отверстия в стержне 10 амортизационное JJGTpoAGTBQ может в начальный момент работать как демпфер, с резким возрастанием упругой характеристики, что важно для гашения кинетической энергии колебаний трактора при наезде гусеницы на препятствие, Формула изобретения

Гидромеханическое амортизационнонатяжное устройство гусеничного движителя, содержащее цилиндр механизма натяжения с рабочей полостью, заполненной жидкостью, шток с уплотнением, корпус амортизационной части с двумя сообщающимися перепускным каналом полостями, заполненными жидкостью. заправочную пробку, перепускной клапан, связывающий рабочую полость с сообщающимися полостями, о т л и ч а ю щ.е е с я тем, что, с целью повышения надежности и плавности хода путем получения функциональной упругой характеристики, оно снабжено первым поршнем, разделяющим рабочую полость и сообщающиеся полости, вторым поршнем, разделяющим сообщающиеся полости, выполненным с фланцем, подвижным стержнем, связанным одним концом жестко с вторым поршнем, а другим — через фланец с первым поршнем, отдельным фланцем, помещенным на стержень и упирающимся в корпус, пружиной, установленной на стержне между фланцами с предварительным натягом, при этом рабочая полость выполнена в виде канала ступенчатого сечения, в узкую часть которого помещен шток.