Устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси для двигателя внутреннего сгорания

 

Назначение: двигателестроение. Сущность изобретения: устройство для гомогенизации содержит металлическую пластину 1 с двумя проходными отверстиями, имеющими секторовидные пазы 2, и лопасти 3. Лопасти держатся на перемычках 4, расположенных по радиусам проходных отверстий и сходящихся в центре в одну сплошную перемычку. Сечение лопасти выполнено с точкой перегиба. Причем часть лопасти, примыкающая к перемычке, имеет угол наклона к оси проходного канала в пределах 15-20°С, а свободная часть лопасти имеет угол наклона в пределах 40-50°С. Углы наклона частей каждой из лопастей, находясь в вышеуказанных пределах, могут быть выполнены различными. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (l9) (!!) (sos F 02 М 29/06

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4850546/06 (22) 04.06;90 (46) 07.07.92, Бюл, ¹ 25 (75) В,В,Пахарьков (53) 621.43.057 (088,8) (56) Патент Великобритании ¹ 2083554, кл. F 02 M 29/06, опублик. 1982, (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГОМОГЕНИЗАЦИИ

ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ .СМЕСИ ДЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Назначение: двигателестроение. Сущность изобретения: устройство для гомогенизации содержит металлическую пластину

1 с двумя проходными отверстиями. имеющими секторовидные пазы 2, и лопасти 3.

Лопасти держатся на перемычках 4, расположенных по радиусам проходных отверстий и сходящихся в центре в одну сплошную перемычку. Сечение лопасти выполнено с точкой перегиба. Причем часть лопасти, примыкающая к перемычке, имеет угол наклона к оси проходного канала в пре- . делах 15-20 С, а свободная часть лопасти имеет угол наклона в пределах 40 — 50 С. Уг- лы наклона частей каждой из лопастей, находясь в вышеуказанных пределах, могут быть выполнены различными. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

1746027

Составитель Д. Таланцев

Редактор Н; Лазоренко Техред М.Моргентал Корректор О, Ципле

Заказ 237Ц Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035,.Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для гомогениэации .топливовоздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания, Известны устройства, предназначенные для перемешивания или закручивания потока топлива, Известно также устройство для перемешивания топливной смеси, выполненное в виде пластины с отверстием, на периферии которого расположен ряд изогнутых плоских лепестков.

Недостатком этого устройства является то, что ввиду постоянных углов отклоняющих поверхностей лопастей и отсутствий эффекта закручивания потока топливной . смеси в центре не происходит достаточного повышения экономичности работы двигателя.

Цель изобретения — повышение степени гомогениэации топливовоздушной смеси, В предлагаемом устройстве проходные отверстия пластины 1 образованы выполненными в ней секторовидными пазами 2, лопатки 3 держатся на перемычках 4, расположенных по радиусам проходных отверстий и в центре, сходящихся в одну общую сплошную перемычку, Сечение лопасти выполнено с точкой перегиба, причем часть лопасти, примыкающая к перемычке, имеет угол наклона коси проходного канала в пределах 15-20 С, а свободная часть лопасти имеет угол наклона в пределах 40 — 50 С. Углы наклона обеих частей лопастей могут быть выполнены различными, находясь при этом в вышеуказанных пределах.

Устройство работает следующим образом.

5 Частицы потока топливовоздушной смеси от карбюратора проходят через секторовидные пазы 2 и попадают на поверхность изогнутых лопастей 3, отражаясь от них с различными скоростями, и перемеши10 ваются, образуя хаотически закрученный вихревой поток, который направляется затем в цилиндры двигателя.

Формула изобретения

1, Устройство для гомогенизации топли15 вовоздушной смеси для двигателя внутреннего сгорания, содержащее пластину с проходными отверстиями и с изогнутыми по потоку смеси лопастями, расположенное на выходе из смесительной камеры карбюра20 тора соосно с его проходными каналами, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения степени гомогениэации топливовоздушной смеси, проходное отверстие образовано выполненными в пластине сек25 торовидными пазами, закрепленная образующая лопасти выполнена по радиусу проходного отверстия, сечение лопасти выполнено с точкой перегиба, причем часть лопасти, примыкающая к пластине, имеет

30 угол наклона к оси проходного канала 1520, а свободная часть лопасти имеет угол наклона 40 — 50 .

2. Устройство по и, 1, о тл и чаю щеес я тем, что углы наклона частей каждой иэ

35 лопастей выполнены различными.