Боковая стенка кабины водителя с ящиком для хранения

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Боковая стенка кабины водителя автомобиля хозяйственного назначения содержит дверь и имеет установленный сбоку рядом с дверью ящик для хранения, содержащий поворотную наружную стенку. В закрытом состоянии двери и наружной стенки ящика дверь частично перекрывает наружную стенку ящика и предохраняет ее от открывания. Кабина водителя автомобиля хозяйственного назначения содержит упомянутую боковую стенку. Достигается повышение надежности запирания ящика для хранения. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 3 ил.

 

Изобретение относится к боковой стенке кабины водителя автомобиля хозяйственного назначения, в частности, грузового автомобиля, с дверью кабины водителя и с ящиком для хранения, установленным сбоку рядом с дверью кабины водителя.

На фиг. 3 схематично изображена боковая стенка 10' кабины водителя, известная из практики. Сбоку рядом с дверью 1' кабины водителя установлен ящик 2' для хранения, служащий для размещения поклажи и доступный снаружи кабины водителя. Ящик 2' для хранения содержит по меньшей мере один одноступенчатый замок с соответствующим болтом с чекой, отпираемый посредством троса Боудена, после чего ящик 2' для хранения может открываться. Недостаток ящика 2' для хранения состоит, в частности, в том, что для запирания он требует по меньшей мере один одноступенчатый замок наряду с соответствующим болтом с чекой и дополнительно троса Боудена для его отпирания.

Задача изобретения заключается в создании усовершенствованного и/или альтернативного, в частности, простого, но в то же время надежно запираемого ящика для хранения для боковой стенки кабины водителя.

Эта задача решается с помощью признаков независимого пункта формулы изобретения. Предпочтительные усовершенствованные варианты могут быть позаимствованы из зависимых пунктов формулы изобретения и последующего описания.

Изобретение обеспечивает создание боковой стенки, в частности, наружной боковой стенки кабины водителя автомобиля хозяйственного назначения, например, грузового автомобиля. Боковая стенка целесообразным образом содержит отпираемую и запираемую дверь кабины водителя и целесообразно установленный по ширине боковой стенки рядом и тем самым сбоку рядом с дверью кабины водителя доступный снаружи кабины водителя ящик для хранения, служащий для размещения поклажи (например, инструмента, перчаток и т.п.) и содержащий, в частности, отпираемую и запираемую наружную боковую стенку ящика для хранения для открывания и закрывания ящика для хранения.

Боковая стенка, в частности, отличается тем, что в закрытом состоянии двери кабины водителя и ящика для хранения дверь кабины водителя целесообразным образом сбоку частично перекрывает наружную стенку ящика для хранения и тем самым предохраняет ее и/или блокирует (например, стопорит) от открывания.

Таким образом, дверь кабины водителя целесообразным образом служит для блокировки открывания наружной стенки ящика для хранения. В частности, дверь кабины водителя непосредственно или опосредованно входит в зацепление с наружной стенкой ящика для хранения таким образом, что открывание наружной стенки ящика для хранения стопорится и/или блокируется.

Тем самым и так уже имеющаяся дверь кабины водителя может использоваться для защиты (например, для стопорения или блокировки) ящика для хранения от несанкционированного открывания.

Таким образом, ящик для хранения не содержит, в частности, никакого собственного замка, но в то же время запирается. Кроме того, для отпирания не нужно никакого троса Боудена. Благодаря исключению вышеуказанных деталей обеспечиваются снижение стоимости и преимущества узла.

В особенно предпочтительном варианте осуществления боковой фланец двери в закрытом состоянии двери кабины водителя и наружной стенки ящика для хранения перекрывает часть наружной стенки ящика для хранения, запирая (например, блокируя) ее таким образом.

Наружная стенка ящика для хранения, предпочтительно, является наружной откидной крышкой ящика для хранения. В частности, наружная стенка ящика для хранения поворачивается для открывания и целесообразного закрывания ящика для хранения вокруг поворотной оси, простирающейся по высоте (в вертикальном направлении) боковой стенки. Поворотная ось целесообразным образом расположена со стороны ящика для хранения, противоположной двери кабины водителя. Благодаря этому в закрытом состоянии между дверью кабины водителя и поворотной осью образуется большое плечо рычага, вследствие чего распахивание наружной стенки ящика для хранения затрудняется.

Наружная стенка ящика для хранения, предпочтительно, установлена в боковой стенке, например, по существу заподлицо или в створе с ней, или смещена назад.

Ящик для хранения целесообразным образом доступен через отверстие, выполненное в боковой стенке сбоку рядом с дверью кабины водителя.

Ящик для хранения, в частности, доступен снаружи кабины водителя и целесообразным образом представляет тем самым наружный ящик для хранения.

Наружная боковая стенка ящика для хранения может поворачиваться относительно боковой стенки.

В закрытом состоянии двери кабины водителя и наружной стенки ящика для хранения наружная стенка ящика для хранения, предпочтительно, выступает вплоть до бокового фланца двери и за него.

Наружная стенка ящика для хранения, когда дверь кабины водителя и наружная стенка ящика для хранения находятся в закрытом состоянии, предпочтительно, снабжена боковым захватным участком, перекрываемым и тем самым блокируемым соответствующим боковым фланцем двери.

Захватный участок для захвата двери кабины водителя, в частности, бокового фланца двери, сзади, когда дверь кабины водителя и наружная стенка ящика для хранения находятся в закрытом состоянии, предпочтительно, выступает назад относительно наружной стенки ящика для хранения.

В закрытом состоянии двери кабины водителя и наружной стенки ящика для хранения захватный участок вместе с фланцем двери, предпочтительно, образует между дверью кабины водителя и наружной стенкой ящика для хранения запирающую (например, фиксирующую или блокирующую) область перекрытия или наложения.

В закрытом состоянии двери кабины водителя и наружной стенки ящика для хранения краевая область наружной поверхности наружной стенки ящика для хранения и боковая область наружной поверхности двери кабины водителя и/или боковой стенки, предпочтительно, направлены относительно друг друга со сдвигом менее 10, менее 5 или даже менее 3 мм. В результате переход может быть образован по существу заподлицо и в створе, создавая тем самым хорошо смотрящуюся общую наружную поверхность боковой стенки.

Следует упомянуть, что дверь кабины водителя целесообразным образом служит для открывания и закрывания водителю входа в кабину водителя.

Кроме того, следует упомянуть, что наружная стенка ящика для хранения целесообразным образом служит для открывания и закрывания ящика для хранения, предпочтительно, поворотом вокруг, например, по существу вертикальной поворотной оси.

Кроме того, следует упомянуть, что наружная стенка ящика для хранения, в частности, является наружной откидной крышкой ящика для хранения.

Изобретение не ограничено боковой стенкой, а включает также кабину водителя для автомобиля хозяйственного назначения, предпочтительно, грузового автомобиля, с боковой стенкой, какой она раскрыта здесь.

Вышеописанные предпочтительные варианты осуществления и признаки изобретения комбинируются друг с другом. Другие предпочтительные усовершенствования изобретения раскрыты в зависимых пунктах формулы изобретения или вытекают из последующего описания предпочтительных вариантов осуществления изобретения со ссылкой на приложенные фигуры.

Фиг. 1 изображает вид сбоку боковой стенки согласно одному из вариантов осуществления изобретения.

Фиг. 2 изображает вид сечения по линии А-А на фиг. 1, а

фиг. 3 - боковую стенку кабины водителя согласно уровню техники.

На фиг. 1 изображен вид сбоку боковой стенки 10 согласно одному из вариантов осуществления изобретения, в то время как на фиг. 2 изображен вид сечения по линии А-А на фиг. 1. Ниже боковая стенка 10 описывается со ссылкой на фиг. 1 и 2.

Боковая стенка 10 содержит дверь 1 кабины водителя и ящик 2 для хранения. Ящик 2 для хранения установлен по ширине В боковой стенки 10 сбоку рядом с дверью 1 кабины водителя. Ящик 2 для хранения доступен снаружи кабины водителя, представляет тем самым наружный ящик для хранения, служит для размещения поклажи (например, инструмента, перчаток и т.д.) и содержит наружную стенку 3 ящика для хранения, посредством которой ящик 2 для хранения может открываться и закрываться. Наружная стенка 3 ящика для хранения установлена в боковой стенке 10 в закрытом состоянии заподлицо или в створе с ней, или по меньшей мере с незначительным смещением назад относительно последней. Наружная стенка 3 выполнена в виде наружной откидной крышки ящика для хранения.

Дверь 1 кабины водителя и ящик 2 для хранения выполнены таким образом, что дверь 1 кабины водителя сбоку перекрывает и тем самым запирает и блокирует наружную стенку 3 ящика для хранения, препятствуя несанкционированному открыванию наружной стенки 3 ящика для хранения. Следовательно, в рамках изобретения дверь 1 кабины водителя, в частности, ее боковой фланец 6 двери, непосредственно или опосредованно входит в зацепление с наружной стенкой 3 ящика для хранения таким образом, чтобы наружная стенка 3 ящика для хранения не могла открываться.

На фиг. 1 дверь 1 кабины водителя и ящик 2 для хранения, или наружная стенка 3 ящика для хранения, изображены в закрытом состоянии. Если нужно открыть наружную стенку 3 ящика для хранения, сначала необходимо открыть дверь 1 кабины водителя, благодаря чему наружная стенка 3 ящика для хранения деблокируется и тем самым открывается, и таким образом можно получить доступ в ящик 2 для хранения.

Наружная стенка 3 ящика для хранения для открывания и целесообразного закрывания ящика 2 для хранения содержит поворотную (например, шарнирную) ось 4, простирающуюся в направлении Н высоты боковой стенки 10. Для открывания наружная стенка 3 ящика для хранения может поворачиваться вокруг этой поворотной оси 4 кнаружи, а для закрывания - вовнутрь. Поворотная ось 4 установлена со стороны наружной стенки 3 ящика для хранения, противоположной двери 1 кабины водителя. Благодаря этому в закрытом состоянии между блокирующим фланцем 6 двери и поворотной осью 4 образуется большое плечо рычага, затрудняющее распахивание наружной стенки 3 ящика для хранения.

Наружная стенка 3 ящика для хранения содержит захватный участок 5, выступающий для захвата двери 1 кабины водителя сзади назад относительно наружной стенки 3 ящика для хранения, т.е. в плоскость чертежа на фиг. 1. В закрытом состоянии дверь 1 кабины водителя и наружной стенки 3 ящика для хранения захватный участок 5 перекрывается и тем самым блокируется боковым фланцем 6 двери. Таким образом, при закрытых дверях 1 кабины водителя и наружной стенке 3 захватный участок 5 вместе с фланцем 6 двери образует между дверью 1 кабины водителя и наружной стенкой 3 ящика для хранения запирающую область Ü перекрытия/наложения.

Кроме того, на фиг. 2 видно, что в закрытом состоянии наружная стенка 3 и дверь 1 кабины водителя, а, предпочтительно, и боковая стенка 10, предпочтительно, по существу переходят друг в друга заподлицо или в створе, со смещением, предпочтительно, менее 5 мм.

Изобретение не ограничено вышеописанными предпочтительными вариантами осуществления. Более того, возможно множество вариантов и модификаций, также использующих изобретательскую идею и потому подпадающих под действие патента. Кроме того, изобретение претендует также на защиту предмета и признаков зависимых пунктов формулы изобретения независимо от признаков и пунктов изобретения, на которые делаются ссылки.

Перечень позиций

1. Дверь кабины водителя

2. Ящик для хранения

3. наружная стенка ящика для хранения

4. поворотная ось

5. захватный участок

6. фланец двери

Ü. область перекрытия/наложения

B. направление по ширине боковой стенки и двери кабины водителя

H. направление по высоте боковой стенки и двери кабины

10. боковая стенка

1. Боковая стенка (10) кабины водителя автомобиля хозяйственного назначения с дверью (1) кабины водителя и с установленным сбоку рядом с дверью (1) кабины водителя ящиком (2) для хранения, служащим для размещения поклажи и содержащим, предпочтительно поворотную, наружную стенку (3) ящика для хранения, отличающаяся тем, что в закрытом состоянии двери (1) кабины водителя и наружной стенки (3) ящика для хранения дверь (1) кабины водителя частично перекрывает наружную стенку (3) ящика для хранения и тем самым предохраняет или блокирует ее от открывания.

2. Боковая стенка (10) по п.1, отличающаяся тем, что наружная стенка (3) ящика для хранения является откидной крышкой ящика для хранения.

3. Боковая стенка (10) по п.1, отличающаяся тем, что наружная стенка (3) ящика для хранения для открывания ящика (2) для хранения является поворотной вокруг поворотной оси (4), простирающейся в направлении (H) высоты боковой стенки (10).

4. Боковая стенка (10) по п.1, отличающаяся тем, что наружная стенка (3) ящика для хранения установлена в боковой стенке (10) и/или ящик (2) для хранения доступен снаружи.

5. Боковая стенка (10) по п.3, отличающаяся тем, что наружная стенка (3) ящика для хранения установлена в боковой стенке (10) и/или ящик (2) для хранения доступен снаружи.

6. Боковая стенка (10) по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что наружная стенка (3) ящика для хранения является поворотной относительно боковой стенки (10).

7. Боковая стенка (10) по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что в закрытом состоянии двери (1) кабины водителя и наружной стенки (3) ящика для хранения наружная стенка (3) ящика для хранения выступает вплоть до бокового фланца (6) двери и за него.

8. Боковая стенка (10) по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что наружная стенка (3) ящика для хранения снабжена захватным участком (5), перекрываемым в закрытом состоянии и тем самым блокируемым боковым фланцем (6).

9. Боковая стенка (10) по п.7, отличающаяся тем, что захватный участок (5) для захвата двери (1) кабины водителя, в частности фланца (6) двери, отступает относительно наружной стенки (3) ящика для хранения.

10. Боковая стенка (10) по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что в закрытом состоянии краевая область наружной поверхности наружной стенки (3) ящика для хранения и краевая область наружной поверхности двери (1) кабины водителя и/или боковой стенки (10) направлены относительно друг друга со смещением менее 10 или менее 5 мм.

11. Боковая стенка (10) по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что ящик (2) для хранения не содержит собственного замка, но в то же время запирается, и/или не состоит в кинематической связи с тросом Боудена.

12. Кабина водителя автомобиля хозяйственного назначения, предпочтительно грузового автомобиля, с боковой стенкой (10) по одному из предшествующих пунктов.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к машиностроению. Виброизолятор содержит размещенные ниже кабины симметрично с каждого ее бока по два рычага одинаковой длины.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Способ сборки кабины водителя транспортного средства промышленного назначения заключается в том, что предоставляют отдельные стенки кабины, осуществляют сборку отдельных стенок в кабину, окраску отдельных стенок выполняют до сборки, отдельную стенку перемещают под лакораспылителями и покрывают лаком.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Кабина водителя для грузового автомобиля содержит переднюю сторону и заднюю сторону.

Изобретение относится к транспортным средствам со спальным местом. Автомобиль промышленного назначения, в частности грузовой автомобиль или автобус, имеет опору для спального места (5) с нивелировочным устройством для выравнивания спального места (5) при парковке транспортного средства (1) на наклонном парковочном месте.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Система регулирования уровня кабины автомобиля промышленного назначения относительно шасси содержит подпружиненную опору, сенсорное средство для определения расстояния между кабиной и шасси автомобиля, средство управления.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Задний опорный узел кабины водителя автомобиля промышленного назначения содержит расположенную поперек лонжеронов (4) рамы поперечную траверсу.

Изобретение относится к устройству подвески кабины водителя транспортного средства относительно шасси транспортного средства. Устройство подвески включает верхний и нижний поперечные мосты (2), рессорную/амортизаторную структуру (4, 5) и гидравлическую структуру, расположенную между обоими поперечными мостами (2, 3), соединенную с ними и содержащую право- и левосторонние относительно направления движения гидравлические цилиндры (7, 8) с соответствующими надпоршневыми и подпоршневыми полостями (9, 10).

Изобретение относится к системам вентиляции кабины транспортного средства. Сельскохозяйственное транспортное средство (1) содержит кузов, кабину (5) водителя и воздуховод для свежего воздуха, проходящий между по меньшей мере одним впускным отверстием (12), образованным снаружи от кузова транспортного средства и кабины (5) водителя.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Защитное устройство для установки кабины на раме лесозаготовительной машины содержит термически обработанную фильеру с внутренней и наружной коническими рабочими зонами, болт крепления, опорную гайку, амортизирующее устройство и стержень, закрепленные в направляющей, связанной с кабиной лесозаготовительной машины.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Энергопоглощающая опора кабины лесозаготовительной машины содержит связанную с защитным поясом кабины термически обработанную волоку с конической рабочей зоной, болт крепления, гайку-платик и амортизирующее устройство, закрепленные в направляющей, связанной с рамой лесозаготовительной машины.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, узел хранения для моторного транспортного средства содержит панель, раздвижной узел рычажного механизма, крышку и рычажный механизм пола.

Изобретение относится к средствам для хранения на платформе транспортного средства или в зоне хранения транспортного средства. Ящик (10) для хранения на платформе (14)транспортного средства имеет контейнер (18), стыковочную пластину (26), расположенную в пределах боковой стенки платформы транспортного средства, избирательно принимающую контейнер (18) на боковой стенке платформы (28) транспортного средства над аркой колеса.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Система ограничения движения груза в легковом автомобиле при аварийной ситуации содержит часть сиденья и удерживающий каркас.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, крепежный элемент для фиксации грузов в транспортном средстве имеет Г-образную форму.

Разделитель для багажного отделения содержит две телескопические рейки, четыре кронштейна, верхнюю и нижнюю сетки, первый и второй запирающие механизмы и крепежный механизм.

Группа изобретений относится к системе удержания предметов на сиденье транспортного средства. Система удержания сиденья транспортного средства содержит посадочный узел транспортного средства, непрерывную периферийную кромку, первую и вторую телескопические удлинительные детали и складную сетку, размещенную между сиденьем и периферийной кромкой.
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту система для удержания багажа в транспортном средстве содержит реечные рамки и полки.

Группа изобретений относится к вариантам многоместного рекреационного мотовездехода. Мотовездеход содержит раму, два передних колеса, два задних колеса, открытый пассажирский салон, переднее водительское сиденье, переднее пассажирское сиденье, два задних пассажирских сиденья, каркас безопасности, рулевое устройство, двигатель и трансмиссию.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту удерживающая панель для перевозки багажа внутри салона и багажного отделения транспортного средства содержит односекционную удерживающую панель, имеющую жесткую составляющую, основанную на прямоугольнике.

Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к устройствам для крепления приборов в багажнике легкового автомобиля дорожно-патрульной службы. .

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Сборочный комплект для кабины водителя автомобиля общего назначения с передним управлением имеет две версии - узкую версию и широкую версию. Версии содержат компоненты, охватывающие внутреннее пространство: переднюю стенку, заднюю стенку, две плоские боковые стенки, смежные с задней стенкой, и две изогнутые двери с первым соединением для передней стенки и вторым соединением для боковых стенок. Узкая версия имеет узкую заднюю стенку, а широкая версия - более широкую по сравнению с узкой версией заднюю стенку. Версии имеют одинаковую переднюю стенку, и две плоские боковые стенки направлены перпендикулярно к передней и задней стенке. Две изогнутые двери при узкой версии направлены под меньшим внутренним углом к передней стенке, чем при широкой версии. Достигается универсальность использования кабины на транспортных средствах общего назначения и уменьшение числа используемых компонентов сборочного комплекта кабины. 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Боковая стенка кабины водителя автомобиля хозяйственного назначения содержит дверь и имеет установленный сбоку рядом с дверью ящик для хранения, содержащий поворотную наружную стенку. В закрытом состоянии двери и наружной стенки ящика дверь частично перекрывает наружную стенку ящика и предохраняет ее от открывания. Кабина водителя автомобиля хозяйственного назначения содержит упомянутую боковую стенку. Достигается повышение надежности запирания ящика для хранения. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 3 ил.

Наверх