Плавучий док
Владельцы патента RU 2744412:
Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" (RU)
Изобретение относится к области судостроения и судоремонта и касается конструкции плавучих доков. Предложен плавучий док, который содержит стапель-палубу с башнями правого и левого борта и понтон с балластными отсеками. При этом стапель-палуба с размещенными на ней башнями правого и левого борта выполнена в виде горизонтальной пластины, расположенной выше ватерлинии плавучего дока, понтон с балластными отсеками размещен ниже ватерлинии плавучего дока, причем стапель-палуба и понтон соединены вертикальными связями, например в виде вертикальных цилиндров. Достигается повышение эксплуатационной надежности плавучего дока. 1 ил.
Изобретение относится к области судостроения, а именно - к плавучим докам.
Известен плавучий док, как плавучее судоподъемное сооружение, обладающее способностью маневра по вертикали (А.О. Шабалин и др., «Справочник по морской практике», Военное издательство МО, Москва, 1969 г., раздел 15.4).
Известен плавучий док, например по а.с. СССР №1657449, 1989 г., а.с. СССР №1654123, 1988 г., а.с.1798249, 1990 г. содержащий стапель-палубу, башни и понтоны. Для ввода судна в док, понтоны заполняются забортной водой, док погружается и судно вводится для установки на опоры на стапель-палубе.
Известен плавучий док по а.с. СССР №1194770, 1984 г., В63С 1/02 содержащий стапель-палубу с башнями правого и левого борта, понтон с балластными отсеками. Известное техническое решение по а.с. СССР №1194770 принято за прототип.
Недостатком технического решения принятого за прототип является недостаточная эксплуатационная надежность плавучего дока из-за его зависимости от волнения, например ветрового или связанного с судоходством в акватории, где размещен плавучий док. В связи с этим, например, приходится ограничивать скорость хода судов двигающихся в акватории, где размещен плавучий док.
Целью предлагаемого технического решения является устранение указанного выше недостатка.
Указанная цель достигается тем, что в отличие от прототипа, плавучий док содержит стапель-палубу с размещенными на ней башнями правого и левого борта выполненную в виде горизонтальной пластины расположенной выше ватерлинии плавучего дока, понтон с балластными отсеками размещен ниже ватерлинии плавучего дока, при этом стапель-палуба и понтон соединены вертикальными связями, например, в виде вертикальных цилиндров.
Предложенное техническое решение поясняется чертежом, где на Фиг. 1 показан плавучий док в поперечном разрезе.
Плавучий док содержит стапель-палубу 1 на которой установлены башни 2 и доковые опоры 3 для размещения докуемого судна 4. Стапель-палуба 1 расположена выше ватерлинии плавучего дока. Понтон плавучего дока 5 расположен ниже ватерлинии плавучего дока и соединен со стапель-палубой 1 вертикальными связями 6, например, в виде вертикальных цилиндров. При необходимости в вертикальных башнях плавучего дока могут быть размещены цистерны 7.
Известно, что влияние плавучего дока на волнение в акватории в виде качки зависит от соотношения где:
В - расчетная ширина плавучего объекта по действующую ватерлинию, м;
h0 - начальная поперечная метацентрическая высота, м.
Совокупность отличительных признаков предложенного технического решения - стапель-палуба 1 расположена выше ватерлинии плавучего дока, понтон плавучего дока находится ниже уровня ватерлинии плавучего дока, а в районе ватерлинии расположены вертикальные связи 6 между стапель-палубой 1 и понтоном 5, позволяет в разы уменьшить площадь действующей ватерлинии и, соответственно, снизить влияние волнения в акватории на качку плавучего дока.
Плавучий док, содержащий стапель-палубу с башнями правого и левого борта, понтон с балластными отсеками, отличающийся тем, что стапель-палуба с размещенными на ней башнями правого и левого борта выполнена в виде горизонтальной пластины, расположенной выше ватерлинии плавучего дока, понтон с балластными отсеками размещен ниже ватерлинии плавучего дока, при этом стапель-палуба и понтон соединены вертикальными связями, например в виде вертикальных цилиндров.
