Устройство для открывания концевого крана

Авторы патента:

B61G7/02 - ручные инструменты для сцепления и расцепления

(11)

И306РЕТЕН ИЯ

Со1оэ Советских .оциалистических

Республик

К ПАТЕНТУ (61) Дополнптельный к патептувЂ” (22) Заявлено 19.11,63 (21) 866959/27-11 (23) Приоритет вЂ” (32) (51) М. Кл е В 61G 7/02

Государственный комитет

Совета Министров СССР оо делам изобретений и открытий (33) (31) Опубликовано 15.01,76. Бюллетень № 2

Дата опубликования описания 03,11.76, (53) УДК 625.2.013.5 (088.8) (72) Автор изобретения

Иностранец

Ханс Пеллингер (ФРГ)

Иностранная фирма

«Кнорр вЂ” Бремзе, КГ» (ФРГ) (71) Заявитель (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ КОНЦЕВОГО КРАНА

ТОРМОЗНОЙ ВОЗДУШНОЙ МАГИСТРАЛИ

Формула изобретения

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для открывания концевого крапа тормозной воздушной магистрали подвижного состава.

Известны устройства для открывания концевого крана воздушной магистрали, содержащие вал с рукоятками Ito концам, соединенный с рукояткой концевого крана.

В предложенном устройстве рукоятка KQIIцевого крана посредством рычажной передачи соединена с подпружиненным кулачком, удерживаемым от поворота подпружиненной собачкой, взаимодействующей через рычаг, навешенный на ее шип, с упором, жестко связанным с гибким тросом, соединенным с

Г-образным рычагом, укрепленным на автосцепке и выступающим в контур ее зацепления.

Такое отличие позволяет осуществить автоматическое открывание концевого крана при сцеплении единиц железнодорожного подвижного состава, На фиг. 1 изображено размещение предложенного устройства на вагоне; на фиг. 2 показано положение деталей устройства в процессе работы.

Устройство включает в себя рычажную передачу 1, соединяющую рукоятку 2 концевого крапа с кулачком 3, связанным с пру2

>кипой 4. Кулачок 3 удерживается от поворота собачкой 5, отжимаемой плоской пружиной 6. На шип 7 собачки навешен рычаг 8, взаимодействующий с упором 9, жестко связанным с гибким тросом 10. Гибкий трос соединен с Г-образным рычагом 11, выступающим в контур зацепления автосцепкп 12.

При сцеплении единиц железнодорожного подвижного состава смежная автосцепка воздействует на Г-образный рычаг 11, выступающий в контур зацепления. Движение передается гибкому тросу 10, а от него вЂ” упору 9, который посредством шипа 7 и рычага 8 поднимает собачку 5, освобождая кулачок 3.

Под действием пружины 4 кулачок 3 повернется, передавая поворотное движение через рычажную передачу 1 рукоятке 2 коп1IpaoI о крапа. Hplt зтом концевой K1)alt oTK )bIв а ется.

Устройство для открывания концевого крана тормозной воздушной магистрали единиц железнодорожного порви>кного состава, оборудованного автосцепкой, включающее в себя вал с рукоятками по концам, соединенный с рукояткой концевого крана, отлнчатотчеесл тем, что, с целью обеспечения возможзо ности автоматического открывания концевого

499791

Составитель И. Костина

Техред М. Семенов

Редактор К. Шанаурова

Корректор T. Гревцова

Заказ 3592 Изд. № 1056 Тираж 654 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

1!3035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

МОТ, Загорский филиал крана, вал посредством рычажной передачи соедине11 с подпружиненным кулачком, удерживаемым от поворота подпружиненной собачкой, взаимодействующей через рычаг, навешенный на ее шип, с упором, жестко связанным с гибким тросом, соединенным с Г-образным рычагом, укрепленным на автосцепке и выступающим в контур ее зацепления.

Устройство для открывания концевого крана

Похожие патенты:

Расцепной привод // 189887

Патент 161054 // 161054

Приспособления для навешивания и съемки сцепных дышел паровозов // 63699

Автоматическая сцепка // 48495

Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства // 2238203

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к автосцепному устройству подвижного состава, с целью обеспечения расцепления автосцепок

Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства // 2244652

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к автосцепному устройству экипажей подвижного состава и предназначено для расцепления автосцепок

Расцепной привод автосцепки рельсового транспортного средства // 2022851

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и, в частности, к устройствам для расцепления автосцепок экипажей железнодорожного подвижного состава

Устройство для расцепления единиц рельсовогоподвижного состава со средними буферными сцепками // 503769

Автоматическая сцепка транспортного средства // 1404394

Изобретение относится к буферносцепному устройству рельсового транспорта

Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства // 1675143

Изобретение относится к рельсовому транспорту Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств

Расцепной привод автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства // 2544315

Изобретение относится к устройствам для расцепления автосцепки железнодорожного вагона. Расцепной привод содержит валик подъемника с отверстиями в верхней и нижней частях его балансира, расцепной рычаг, расцепную и блокировочную гибкие связи с верхней и нижней частями балансира. В нижней части балансира предусмотрена выемка, образующая с боковой поверхностью балансира стенку, в которой выполнено отверстие для блокировочной гибкой связи. Достигается повышение надежности срабатывания блокировочного звена при возникновении аварийной ситуации за счет лучшего соотношения блокировочного и расцепного плеч привода. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.