Бесконтактная система зажигания для двухтактных двигателей внутреннего сгорания
П ИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕН ИЯ
Союз Советских
Социалистических
Республик
О (11) 603765
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (6l) Дополиительиое к авт. свил-вуK 524004 (22) Заявлено 22.03.76 (21) 2335907/21 с присоединением заявки №Я (51) М. Кл.
Г 02 Р 1/02 (23) Приоритет
Государственны» немнтет
Совете Мнннстрав СССР ее делам нзабретеннй и атнрьтнй (43) Опубликовако 25.04.78. Бюллетень ¹15 (53) УДК 621.374 (088. 8) (45) Дата опубликования описания 29.03,78 (72) Автор изобретения
А. К. Старостин
Научно-исслеповательский и экспериментальный институт автомобильного электрооборудования и автоприборов (71) Заявитель (54) БЕСКОНТАКТНАЯ СИСТЕМА ЗА#МИГАНИЯ ДЛЯ
ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО
СГОРАНИЯ
Изобретение относится к бесконтакч ным системам зажигания энергии в емкости.
В основном авт. св. М 524004 описана бесконтактная система зажигания, содержащая маховичное мат нето со сдвищ тыми в пространстве генерирукацими обмотками статора; обеспечивающими заряд накопительных конденсаторов и соединен» ными с последними через выпрямительные диоды, алектронный ключ, подсоединенный к конденсаторам и связанный с цепью управления. Накопительные конденсаторы системы зажигания соединены последовательно через первичную обмотку катушки зажигания, а параллельно каждому конденсатору подсоедннена генерирующая обмот ка 111.
Известная система обеспечивает ис фообразование в малом диапазоне скоростей вращения потому, что для заряда накопительных емкостей в, ней используются только ЭДС одной полярности, а ЭДС другой полярности для заряда не используются. Целью изо©ретения является расширение диапазона скоростей искрообразования систем зажигания для двухтактных двигателей внутреннего сгорании.
Достигается она тем, что в предлагаемой системе зажигания, содержащей маховичное магнето со сдвинутыми в пространстве генерирующими обмотками статоЮ ра, накопительные конденсаторы, вьнгрямительные диоды, электронный ключ, под»» соединенный к конденсаторам, и связанный с цепью управления, причем конденсаторы соединены последовательно через первичБ ную обмотку катушки зажигания, а параллельно каждому конденсатору псщсоединена генерирующая обмотка, между потенциальными концами генерирующих обмоток включен диод..
20 . Такое схемное решение позволяет использовать как положительные, так и отрицательные импульсы ЭДС генерирующих обмоток для заряда накопительных емкос тей и расширить диапазон скорск тей искро25 образования. системы зажигания, 6037 65
На фиг, 1 дана схема данной системы зажигания: на фиг. 2 — осцилло рамма ЭДС первой генерирующей обмотки за оборот ротора магнето: на фиг. 3 - осциллограмма
ЭДС второй генерирующей обмотки.2 за оборот ротора магнето; на фиг. 4 - осциллограмма ЭДС управляющей обмотки за оборот ротора магнето" на фиг. 5 — осциллограмма напряжения на тиристоре (сум марное напряжение на накопительных конденсаторах) .
Система зажигания содержит маховичное магнето с генерирующими 1,2 и управляющей 3 обмотками, накопительные конденсаторы 4 и 5, соединенньЮ между собой последовательно через первичную обмотку катушки 6 зажигания, зарядные диоды 7 и 8, тиристор 9, управляющий электрод которого соединен через диод
10 с обмоткой 3, магниты 11 и 12,. встроенные в маховик двигателя.;
Между потенциальными концами обмоток 1,2 включен диод 13, который служит для увелцчения напряжения заряда конденсаторов 4, 5 и,) тем самым, для расширения диапазона скоростей искрообразования choтемы.
Данная система зажигания работает . следующим образом.
При вращении Маховика двигатели с магнитами 11,12 в генерирующих 1,2 и управляющей 3 обмотках магнето наводяч ся ЗДС, сдвинутые одна относительно другой по времени.
Положительная полуволна ЭДС генери-. рующей обмотки 1 заряжает конденсатор
4 через диод 7. Отрицательные полуволны
ЭДС обмотки 1 баряжают конденсатор 5 через диоды 13,8 и первичную обмотку катушки,6. Отрицательная полуволна ЭДС обмотки 2 заряжает конденсатор 5 через .диод В и первичную обмотку катушки 6.
Положительные полуволны ЭДС обмотки„2 подзаряжают конденсатор 4 через диоды
13и7.
Напряжение на тиристоре (фиг, 5) сохраняется неизменными до прихода управляющего сигнала (мг. 4) с обмотки 3 через диод 10 на управляющий электрод тиристора 9, При этом тиристор 9 отпирает ся и конденсаторы 4 и 5, будучи соединен р ными последовательно, разряжаются на первичную обмотку катушки 6. Разряд конденсаторов 4 и 5 на первичную обмотку катушки 6 вызывает в ее вторичной обмотке высокое напряжение, которое подается на све.
15 чу двигателя, Как видно из фиг. 5, дополнительный подзаряд конденсаторов 4,5 от генерирующих обмоток 1,2 путем включения между их потенциальными концами диода 13 увеличивает напряжение на конденсаторах, используемое для создания высокого напряжения катушки зажигания.
За счет увеличения напряжения на конденсаторах 4 и .5 существенно расширяетЯ5 ся диапазон скоростей, в котором система зажигания обеспечивает искрообразование на свече двигателя.
Формула изобретения
Бесконтактная система зажигания для двухтактных двигателей внутреннего сгорания но авторскому свидетельству
М 524004-, отличающаяся тем что, с целью расширений диапазона
I о скоростей искрообраэования между потенциальными концами генерирующих обмоток включен диод.
Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:
1. Авторское свидетельство СССР № 524004, кл. F 02 P 1/02, 1973.
