Узел крепления триангеля

Авторы патента:

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение надежности. Эксплуатационная надежность и долговечность узла крепления триангеля достигается за счет того, что ограничительная скоба 8 жестко соединена с шайбой 7, выполненной с двумя выступами 11, которые взаимодействуют с фланцем 10 упругой втулки 9, вставленной в отверстие ушка 5 подвески триангеля. 4 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (51) 5 В 61 Н 13/34

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АBTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

УО Риг 4

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (61) 1079514 (21) 4611413/27-11 (22) 01.12.88 (46) 07.11.90. Бюл. № 41 (71) Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (72) М. Г. Погребинский, В. Л. Панов и P. А. Борисов (53) 629. 113.592.52 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 1079514, кл. В 61 Н 13/34, 1982.

„„SU„„1604649 А 2 (54) УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ТРИАНГЕЛЯ (57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения повышение надежности. Эксплуатационная надежность и долговечность узла крепления триангеля достигается за счет того, что ограничительная скоба 8 жестко соединена с шайбой 7, выполненной с двумя выступами 11, которые взаимодействуют с фланцем

10 упругой втулки 9, вставленной в отверстие ушка 5 подвески триангеля. 4 ил.

1604649

Формула изобретения

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и является усовершенствованием изобретения по авт. св. № 1079514.

Цель изобретения вЂ” повышение надежности.

На фиг. 1 представлен узел крепления триангеля, общий вид; на фиг. 2 вЂ” конструкция ограничителя, вид спереди; на фиг. 3вЂ” то же, вид сбоку; на фиг, 4 вЂ” размещение ограничителя в узле крепления триангеля.

Триангель 1 посредством подвесок 2 и валика 3 подвешен на кронштейнах 4 боковых рам тележки. Подвеска 2 имеет ушки 5 и

6, через которые проходит валик 3, на который верхней кромкой овального отверстия опирается шайба 7 с жестко прикрепленной к ней ограничительной скобой 8. В отверстиях ушек 5 и 6 смонтированы упругие втулки 9 с фланцем 10. Скоба 8 охватывает торцовую поверхность фланца 10 втулки 9 подвески 2 и головку валика 3, ограничивая его осевое перемещение. Боковые поверхности ограничительной скобы 8 взаимодействуют с ушком 5 подвески 2, фиксируя шайбу 7 так, что ее овальное отверстие располагается вертикально, нижняя кромка ограничительной скобы 8 совпадает с осью головки валика 3.

Расстояние а между нижней кромкой овального отверстия шайбы 7 и нижней кромкой ограничительной скобы 8 равно полусумме диаметров стержня и головки валика 3, чем обеспечивается возможность монтажа и демонтажа триангеля 1 с подвесками 2. Шайба 7 с ограничительной скобой 8 имеет два выступа 11, располагаемых на поперечной оси овального отверстия симметрично относительно его продольной оси. Расстояние

b между выступами меньше наружного диаметра с фланца 10 упругой втулки 9 на величину упругой деформации, чем обеспечивается фиксация шайбы 7 с ограничительной скобой 8 в рабочем (ограничительная скоба 8 располагается по оси головки валика 3, препятствуя его осевому перемещению) и нерабочем положении (ограничительная скоба 8 располагается выше верхней кромки головки валика 3, обеспечивая его переме1о щение в осевом направлении), при этом шайба 7 удерживается в каждом из двух положений за счет упругого опирания выступов 11 на наружный диаметр фланца 10 втулки 9 подвески 2. Переход из рабочего положения шайбы 7 с ограничительной скобой 8 в нерабочее и обратно возможен после преодоления усилия от упругой деформации фланца 10 втулки 9 в результате взаимодействия с упорами 11 шайбы 7.

Узел крепления триангеля по авт. св. № 1079514, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен установ25 ленной в отверстии ушка подвески упругой втулкой с фланцем; расположенным между ушком подвески триангеля и шайбой, валик пропущен через втулку, а шайба выполнена с двумя выступами со стороны фланца упругой втулки, расположенными симметрично

30 относительно продольной оси овального отверстия шайбы, при этом расстояние между выступами меньше наружного диаметра фланца упругой втулки на величину его упругой деформации.

1604649

Составитель С. Макаров

Редактор С. Патрушева Техред А. Кравчук Корректор Л. Бескид

Заказ 3424 Тираж 394 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР ! !3035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат «Патент», г. Ужгород, ул. Гагарина. IOI

Изобретение относится к железнодорожному транспорту

Устройство для передачи усилия от рычажной передачи на колодки колодочного тормоза железнодорожного подвижного состава // 1532400

Изобретение относится к железнодорожному транспорту

Узел крепления триангеля // 1530514

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам предназначенным для предохранения валика подвески триангеля от выпадения

Узел крепления триангеля // 1444210

Изобретение относится к железнодорожному транспорту

Тормозной триангель // 1437281

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, предназначенных для передачи тормозных усилий на колеса транспортного средства

Устройство для передачи усилия на тормозную колодку железнодорожного транспортного средства // 1294677

Изобретение относится к устройствам для передачи тормозного усилия на тормозную колодку

Подвеска тормозного цилиндра железнодорожного транспортного средства // 1180290

Подвеска тормозного башмака с колодкой железнодорожного транспортного средства // 1129109

Узел крепления триангеля // 1079514

Узел крепления триангеля // 944968

Способ определения передаточного числа тормозной рычажной передачи железнодорожного вагона // 2110429

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, точнее к способам определения и установки передаточного числа (ПЧ) тормозной рычажной передачи (ТРП) железнодорожного вагона, например грузового вагона, при установке на этот вагон композиционных тормозных колодок (КТК)

Башмак неповоротный // 2169675

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в механической части тормоза железнодорожных вагонов, например грузовых

Триангель // 2169676

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к триангелям тормозных рычажных передач грузовых вагонов

Триангель тормозной рычажной передачи // 2199458

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций триангелей рычажных передач тормозов железнодорожного подвижного состава

Тормозной триангель // 2254254

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкций триангелей рычажных передач тормозов железнодорожного подвижного состава

Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта // 2298707

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к втулкам с рабочей поверхностью скольжения рычажной тормозной системы рельсового транспорта, например пассажирского и грузового, в том числе вагонов метрополитена

Рычажная передача автоматического тормоза железнодорожного вагона // 2328398

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к рычажным передачам автоматического тормоза железнодорожного подвижного состава

Способ изготовления антифрикционных двухслойных самоцентрирующихся втулок из полимерных композиционных материалов // 2376507

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при изготовлении втулок любого назначения, в том числе и для рычажной тормозной системы вагонов метрополитена, а также пассажирских и грузовых вагонов

Тормозная система тележки грузового вагона железнодорожного транспорта // 2378143

Изобретение относится к тормозной системе тележки грузового вагона

Автоматический фиксатор штока тормозного цилиндра железнодорожного подвижного состава реечного типа с клиновым зажимом и подтормаживающим клапаном // 2418703

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к автоматическим фиксаторам штока тормозного цилиндра железнодорожных транспортных средств