Механизм передвижения грузовой тележки
Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию. Цель изобретения - повышение надежности. Грузовая тележка 8 гибкими органами 6 и 7 соединена с кулачками I и 2, установленными на валу 3 с возможностью одностороннего сцепления с последним. Между кулачками 1 и 2 расположена фрикционная прокладка . При вращении вала 3 один из кулачков является ведущим и на него наматывается гибкий орган, при этом тележка 8 перемещается. 3 ил.
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ
РЕСПУБЛИК
„„SU„„1623918 A 1 (5I)5 В 66 С 11 16
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К А BTOPCKOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
flQ ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР (21) 4384781/1! (22) 25.02.88 (46) 30.01.91. Бюл. № 4 (71) Воронежский филиал Специализированной проектно-конструкторской и наладочной организации «Росоргтехстром» (72) А. А. Новиков (53) 621.874 (088.8) (56) Дукельский А. Н. Справочник по кранам. Т. 2, Л.: Машиностроение, 1973, с. 430.
2 (54) МЕХАНИЗМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВОЙ ТЕЛЕЖКИ (57) Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию. Цель изобретения — повышение надежности. Грузовая тележка 8 гибкими органами 6 и 7 соединена с кулачками I и 2, установленными и на валу 3 с возможностью одностороннего сцепления с последним. Между кулачками 1 и 2 расположена фрикционная прокладка. При вращении вала 3 один из кулачков является ведущим и на него наматывается гибкий орган, при этом тележка 8 перемещается. 3 ил.
1623918
Формула изобретения
17
«.н ),) ниг<«) и Л Го («»><»s
Р
Нl!111!1!11 Г <.<,)! н< )<н< ) ); )ми «;) <><) и )оп)р< >гнинч и <>) h) ))) инч нри I I(II I (.(.(,
I (.I(I I:h .Ч кн,>, Ж, >о. Рау инск,)н ннп, (4 и ((р ))> í ) < ) )< I 1> и > <а)оингки! h)ii><)>)ll < г «(1>)<1» >, < Х н«ор)>д, у > <>l <)ðèí) I<) l
Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к механизмам передниж«нии грузоны. т«л«ж«к.
Цель изобретения повышение надежности.
На фиг. 1 изображена кинематическая схема механизма; на фиг. 2 — разрез А — А на фиг. l; на фиг. 3 — разрез Б--Б на фиг. l.
Механизм передвижения содержит тяговый барабан, включающий в себя кулачки 1, 2, установленные на приводном валу 3 с возможностьюю одностороннего взаимодействия с последним. Кулачки 2, 3 поджаты друг к другу пружиной 4 и выполнены с криволинейной поверхностью, ориентированной противоположно друг другу на кулачках.
Между кулачками 1, 2 ны валу 3 свободно расположена фрикционная прокладка 5.
Одни концы гибких органон 6, 7 закреплены на противоположных концах грузовой тележки 8, а дру ие — на криволинейных поверхностях соответствующих кулачков 1, 2.
Отклоняю(ций блок 9 установлен в конце пути тележки 8 и его огибает гибкий орган 7.
Вал 3 через муфту 10, редуктор 11 и муфту 12 соединен с двигателем 13. Вал 3 смонтирован в подшипниках 14. На валу 3 выполнен упор 15 для пружины 4. Г.цепление кулачков 1, 2 «валом 3 при нра(цении последне(.(н «оотнетстную(цук> сторону об«с п(чинак>т узлы 6, 17.
Механизм работы«т сл(дунпцим образ(>м.
При расположении тележки 8 у валы 3 гибкий орган 6 нымотын Hd кулачок 1, ы гибкий орган 7 смотан «кулачка 2. 11ри
ВКЛЮЧЕНИИ двИГЫГ«Ля 13 НЫЛ 3 Нрлн(Ы тг«я, И кулачок 2 наматывает на себя гибкий орган 7, тележка 8 перемещается в сторону блока 9 по заданному поверхностью кулачка 2 закону движения. Кулачок 1 связан с кулачком 2 через фрикционную прокладку 5 и вращается в противоположную сторону под действием натяжения гибкого органа 6.
Для перемещения тележки 8 в сторону вала 3 двигатель 13 меняет направление вра1О щения, при этом механизм работает аналогично. При холостом пробеге тележка 8 перемещается с повышенными ускорением и скоростью, что обеспечивается профилем соответствующего кулачка.
Механизм передвижения грузовой тележки, содержащий тяговый барабан, установленный на приводном валу, расположенном в одном конце пути тележки, гибкие органы, 20 одни концы которых закреплены на тележке, отклоняющий блок, установленный в другом конце пути тележки и огибаемый одним из гибких органов, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, тяговый
25 барабан нключает н себя кулачки, установленные на приводном валу с возможностью однсн тороннего взаимодействия с последним, поджатые друт к другу посредством пружины и выполненные с криволинейной поверхностью, ориентированной противоположно дру(к другу на кулачках, и фрикционную прок,1 дку, свободно расположенную на валу между кулачками, причем другие концы гибких органов закреплены ны криволинейной и(нерхности соотн«тстнующих кулачков.
