Механизм переключения передач ступенчатой коробки передач
О П И С-А Н И Е
ИЗОБРЕТЕНИЯ
307623
Союз Советских
Социалистических
Республик
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Зависимое от авт. свидетельства №
Заявлено 27.l.1970 (¹ 1398547/27-11) с присоединением заявки №
Приоритет
Опубликовано 21.1Х.1972. Бюллетень № 28
Дата опубликования описания З.Х!.1972.Ч. Кл. В 60k 19/04
Комитет по делам изабретеиий и открытий при Сосете тбииистраа
СССР
УДК 629.113-585(088,8) Авторы изобретения
Л. И. Сморгонский и В. И. Грымов
Заявитель
Московский ордена Трудового Красного Знамени автозавод им. Ленинского Комсомола
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Изобретение относится к области автостроения, в частности к механизмам переключения передач ступенчатой коробки передач.
Известен механизм, содержащий рычаг переключения передач, установленный в шаровой опоре, смонтированной на корпусе коробки передач, и вал, один конец которого соединен с рычагом переключения передач, а другой конец снабжен кулачком, взаимодействующим с поводком валика переключения передач.
Вал таких механизмов обычно располагается над выходным валом коробки передач и параллельно ему. В этом случае значительно увеличиваются габариты коробки передач и, следовательно, высота туннеля пола кузова автомобиля. Кроме того, затрудняется продольное перемещение валика переключения передач из-за его перекоса в направляющих под действием возникающего при этом момента от пары сил. Величина упомянутого момента зависит от разности плеч приложения сил на вилке переключения передачи и поводке.
Предлагаемый механизм отличается тем, что вал установлен концентрично выходному валу. коробки передач и снабжен опорами, размещенными в корпусе коробки передач.
Это уменьшает габариты коробки и увеличивает комфортабельность автомобиля. Кромс того, уменьшается усилие при псреключснии передач.
На фиг. 1 показан предлагаемый механизм, продольный разрез по удлинителю картера
5 ступенчатой коробки передач; на фиг. 2— разрез по А —.4 на фиг. 1.
Управление ва; иком 1 переключения передач с жестко связанными с ними вилками (на чертеже Hc Ilol<333Hbl j и поводками 2 ocjllle1О ствляется рычагом 8 посредством вала 4. Г!ослсдний с опорами б и б, имеющий шарнирное соединение с рычагом 8 и несущий а себе кулачки 7, установлен концентрично выходному валу 8 коробки передач.
15 Чекан изм работает следующим образом.
Рычаг 8 имеет две степени свободы, он может поворачиваться относительно средней сферы в плоскости чертежа при включении передач и в перпендикулярной плоскости прп
2о избирании передач.
В последнем случае нижняя сфера рычага
8, находящаяся в направляющем стакане вала 4, поворачивает вал вокруг его оси, а имеющиеся на валу кулачки перемещаются в па25 зах поводков 2, занимая необходимое положение в одном из поводков.
Включаются и выключаются передачи поворотом рычага 8. Прп этом нижняя сфера рычага перемещает вал 4, а в месте с нпм один чо из валиков переключения.
307Р23
Фиг. 7
Составитель Э. )l(Rpикова
Редактор T. Баранова
Техред Л. Куклина
Корректоры: Г. Запорожец и Е. Талалаева
Типография, пр. Сапунова, 2
Предмет изобретения
Механизм переключения передач ступенчатой коробки передач, содержащий рычаг переключения передач, установленный в шаровой опоре, смонтированной на корпусе коробки передач, и вал, один конец которого соединен с рычагом переключения передач, а дру4 гой конец снабжен кулачком, взаимодействующим с поводком валика переключения передач, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов коробки передач и снижения
5 усилий при переключении передач, вал установлен концентрично выходному валу коробки передач и снабжен опорами, размещенными в ее корпусе.
Заказ 367i/15 Изд. № l530
Тираж 406 Подписное
ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
