Встроенный тормоз электродвигателя

 

ОПИСАН И Е

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Респубиик

Зависимое от авт. свидетельства J¹

i !. Кл. F 16d 65, 38

Заявлено 15.И.1971 (¹ 1670325 25-27) с присоединением заявки ¹â€”

Приоритет

Опубликовано 29.V<11.1973. Бюллетень ¹ 36

Дата опубликования описания 17.1.1974

Гасударственный камитет

Саеета Милистрае СССР аа делам изабретений и аткрытии

УДК 621-597.8 (088.8) Автор изобретения

В. И. Агалаков

Заявитель

ВСТРОЕННЫЙ ТОРМОЗ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

Изобретение относится,к области машиностроенияя.

Известен встроенный тормоз электродвигателя, снабженный компенсирующим устройством, обеспечивающим постоянный B03душный зазор между тормозными поверхностями.

Компенсирующее устройство выполнено в виде cTBHOBленных на свободном конце тяги, помещенной внутри вала, п маховичка, взаимодействующего с фрикционной гайкой.

Для уменьшения осевых габаритов электродвигателя в предлагаемом тормозе;компенсирующее устройство выполнено в виде промежуточного диска, .помещенного между тормозным и упорным дисками. Промежуточный диск взаимодействует своей торцовой поверхностью с дополнительной фрикционной на,кладкой упорного .диска, причем упорный диск подпружинен от статора, а тормозной диск снабжен ограничительным упором п взаимодействует с упорным диском наружной конуcной поверхностью, а с промежуточным диском — внутренней,конусной поверхность10.

На чертеже изображен предлагаемый встроенный тормоз в продольном разрезе.

В статоре 1 помещен ротор 2,,которь1й имеет элемент 3 для притягивания якоря 4 к ротору .при включении в электросеть cTBTODB 1.

Якорь 4 с помощью шпилек 5 соединен с тормозным диском 6 и имеет вентилятор 7. В щите 8, соединенно I со статором 1 болтами 9, pacII0 I0HIeH 1,порнь|й IEICII 10. Roc Ieziiiiii установлен с возможностью осевого перемещения на шпана . 11, закрепленных винтами 12.

5 Диск 10 прижат к тормозному валу пружинами 13, которые упираются также в кольцофиксатор 14. Осевое перемещение диска 10 осуществляется»а ступице 15, в которой расположены два шариковых подшипника 16 и

10 17. На подшипнике 16 установлен фрикционный диск 18, закрепленный шайбой 19 и гайкой 20. В подшипнике 17 установлен ротор 2.

Диск 18 имеет коническу10 поверхность 21, взаимодействующую с фрпкцпонной поверх15,ностью 22 тормозного диска б. Другой фрикционной,поверхностью 23 диск 18 сцеплен с дополнительной фрпкцпонной поверхностью

24, которая .предназначена для автоматической компенсации износа в тормозе.

Для обеспечения торможения служит пружина 25, прнжимающая тормознои дпсгк к поверхности 26 на диске 10. В заторможенном сОстоянин дв111 атслH TopмознОй д11c1 6 при—

25 жат пр1 EHHHGEI 25 к, фрпкцио 1>1011 поверхиосTH

26 дпс: а 10.

Поскольку пружина 25 имеет большее успение, чс (Iiph ж1!на 13, ТО тормозной диск 6 прижат к ограничительному i,ïîðó 27, за30 крепленному на валу 28.

396485 ника 1б, и двигатель перестает затормаживаться.

Встроенный тормоз электродвигателя, содержащий установленный на ва.ту ротора подпружиненный тормозной диск, связанный с якорем электромагнита, упорный дис: тормо10 за, связанный со статором, и ксмпенсирующее уст ройст во, отличающийся тем, что, с целью уменьшения осевых габаритов, тормозной диск выполнен с двумя коцусными поверхностями: наружной, взаимодействующей

I5 с фракционной накладкой упорного диска, и внутренней фракционной поверхностью, взаимодействующей после износа накладки упорного диска с компенсирующим устройством, выполненным в виде промежуточного диока, 20 установленного в,статоре на .подшипнике между тормозным и ьупорным диска ми и взаимодействующего своей торцовой поверхностью с дополнптельной фрикционной на клад,кой, которой снабжен упорный диск, причем

25 упорный диск подпружинен от статора и установлен в последнем с возможностью осевого перемещения, а вал снабжен ограничительным упором тормозного диска.

Р 2б 70 11 12

7,7 1Ф

27 7

17 с

/, 27 1б

// / Z2 24 /б га 1Я

5 б

28 25

Составитель И. Чернышова

Техред Л. Грачева Корректор В. Жолудева

Редактор Н. Суханова

Заказ 3695/9 Изд. № 1940

ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и

Москва, Ж-35, Раушская

Типография, пр. Сапунова, 2

При включении статора 1 в электросеть якорь 4 притягивается к ротору и сжимает пружину 25. Между поверхностью 26 и тормозны1м диском б появляется зазор, и ротор

2 раскручивается. Одновременно с этим пружины 18 прижимают упорный диск 10,к поверхности 24.

При работе двигателя между поверхностями 21 и 22 имеется зазор, обеспечивающий неподвижное состояние дис ка 18 относительно .вращающегося ротора.

После выключения статора 1 пружина 25 отбрасывает я1корь 4 с тормозным .диском б вправо и прижимает последний к упорному дис ку 10. Происходит торможение ротора двигателя.

Если изнашивание тормозной накладки диска 10 при торможении имеет значительную величину, то,за счет сил сцепления в,поверхностях 21 и 22 диск 18 начинает вращаться со скоростью, равной скорости ротора, и истирает поверхность 24. Пружины 18 в это время поддерживают величину тормозного момента в тормозе и пододвигает диск 10 на величину истирания поверхности 24.

После полного изнашивания тормозной .накладки диск 10 упирается .в крышку подшипПредмет изобретения

Тираж 826 Подписное

Совета Министров СССР открытий наб., д. 4/5