Судовой якорь

 

О П И С А Н И Е 01 574354

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советсннх

Соцналнстическнх республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву 531774 (22) Заявлено 08.01.76 (21) 2313512/11 с присоединением заявки № (23) Приоритет

Опубликовано 30.09.77. Бюллетень № 36

Дата опубликования описания 07.10.77 (51) М. Кл.- В 63В 21 44

Государственный комнтет

Совета Мнннстров СССР по делам нзобретеннй н открытнй (53) УДК 629.12.015.64 (088.8) (72) Автор изобретения

В. И. Макин (71) Заявитель (54) СУДОВОИ ЯКОРЬ

Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым якорным устройствам.

Известен якорь, содержащий веретено, выполненное в в иде полого цилиндра, внутри которого размещен с возможностью перемещения плунжер, тренд и шарнирно связанные с ним поворотные лапы, причем внутренняя полость цилиндра сообщается с наружным пространством.

Однако такой якорь сложен по конструкции, так как при каждом его погружении необходима предварительная установка лап в рабочее положение и складывание лап в походное положение вручную.

Известен якорь по основному авт. св.

¹ 531774, в котором часть внутренней полости цилиндра заполнена воздухом и отделена плунжером от наружного пространства, а тренд жестко связан с плунжером.

Однако такой якорь не обеспечивает безопасность судна на мелководье.

Цель изобретения — обеспечение безопасности судна на мелководных стоянках.

Для этого соединение трснда с плунжером и лапами выполнено в форме звеньев цепи.

На фиг. 1 изображен якорь в походном положении, продольный разрез, на фиг. 2— та же, рабочее положение.

Якорь имеет веретено 1, представляющее собой полый цилиндр с проушинами 2, которые выполнены в виде пазов, в которых размещены лапы 3 с выступами, соединенные с трендом 4, который связан с плунжером 5, причем соединение тренда с плунжером и ла5 пами выполнено в форме звеньев цепи 6.

Плунжер 5 находится в цилиндре, внутренняя полость которого делится на воздушную полость Л и полость Б, сообщающуюся с снаружным пространством.

10 В походном положении плунжер 5 находится внизу и лапы 3, опираясь на проушины 2, располагаются вдоль веретена 1 и прижаты к нему.

В рабочем положении (после погружения

15 якоря до упора тренда в дно) под действием давления воды в полости Б плунжер 5 движется вверх, а лапы З,разворачиваются в проушинах 2.

При натяжении якорной цепи якорь падает

20 »а бок и ползет по дну, в,результате чего две лапы врезаются в грунт и передают усилие па тренд 4 через звенья цепи б. Это усилие разворачивает тренд 4, все более удаляя нижнюю пару лап от веретена и приближая

25 к нему верхнюю пару лап.

При подъеме якоря (выходе его из воды) плунжер опускается вниз под действием давления воздуха и собственного веса, лапы рас30 полагаются вдоль цилиндра.

574354

Судовой якорь по авт. св. № 531774, отл и ч а ю шийся тем, что, с целью обеспечеР//г, 2

С7цг j

Составитель Л. Лапенко

Текред М. Семенов

Корректор Е. Хмелева

Редактор Г, Лаповал

Заказ 2216/2 Изд. ¹ 801 Тираж 563

НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Подписное

Типография, пр. Сапунова, 2

Формула изобретения ния безопасности судна на мелководных стоянках, соединение тренда с плунжером и лапами выполнено в форме звеньев цепи.