Гидропривод
О П-И .СА3 И Е
ИЗОБРЕТЕН ИЯ
Союз Советских
Социалистических
Республик п1,666308
К АВТОРСКОМУ СВИДЙТВЛЬСТВУ (6l) Дополнительное к авт. свил-ву (22) ЗаЯвлеио 29.11.76 (21) 2424378/25-06 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет (51) М. Кл.
F 15 В 9/14
Государственный квинтет
СССР ае делам нзобрет кнй н еткрытнй
Опубликовано 05.06.79. Бюллетень № 21
Дата опубликования описания 05.06.79 (53) УДК
621. 25 (088,81 (72) Авторы изобретения
В. Г. Уваров, В. А. Штыков и А. С. Леонов (71) Заявитель (54) ГИДРОПРИВОД
Изобретение относится к исполнительным механизмам, например, к гидравлическим вращательным рулевым приводам для систем управления летательными аппаратами.
Известен гидропривод, содержащий гидромотор, распределительный золотник, напорный и сливной каналы и дроссельный регулятор потока с буртом, перекрывающим сливной канал (11.
Недостаток гидропривода состоит в том, что при работе без нагрузки на выходном звене гид- î ромотора или под нагрузкой, направленной в сторону перемещения этого звена, регулятор потока, поддерживая заданный расход рабочей жидкости, создает в сливной полости противодавление, равное или превышающее давление в полости нагнетания.
Таким образом, обе.полости гидромотора находятся,под высоким давлением. Высокое давление в полостях приводит к преждевременному износу деталей гидромотора.
Целью изобретения является увеличение срока .службы гидропривода.
Поставленная пель достигается тем, что регулятор потока снабжен дополнительным буртом, перекрываюшим напорный канал.
На чертеже изображена принципиальная схема гидроприв ода.
Гидропривод содержит гилромотор 1, распределительный золотник 2, напорный 3 и сливной
4 каналы и дроссельный регулятор потока 5 с буртом 6, перекрываюшим сливной канал 4. Регулятор потока 5 снабжен дополнительным буртом 7, перекрывающим напорный канал 3. 3олотник 2 удерживается в нейтральном положении пружинами 8 при отсутствии давления в каналах управления 9 и 10. Гидромотор связан с золотниковыми каналами 11 и 12. Регулятор потока 5 имеет командный дроссель 13 и пружину
14, определяющие величину расхода жидкости.
Выходным звеном гидропривопа является вал 15 гидро мотора.
При подаче давления в один из каналов управления, например, 9, золотник, преодолевая усилие пружины 8, перемешается вниз от нейтрального положения. Рабочая жидкость из напорного канала поступает через капал 12 в ол666308
Формула изобретения
Составитель В, Чернышев
Редактор В. Большакова Техред О. Андрейко Корректор О. Ковинская
Заказ 3121/26
Тираж 869 Подписное
ЦНИИПИ Государственного комитега (ССР ло делам язооретенин и огкрыгии
113035, Москва, Ж-ÇS, Раушская нао„, д, 4/5
Филиал llllll "Патент", г. Ужгор->д, ул. Проектная, 4
3 ну из рабочих полостей гидромотора, а другая полость через командный дроссель 13 регулятора потока 5 соединяется со сливным каналом.
При достижении валом пщромотора скорости, соответствующей настройке регулятора потока, перепад давлений на командном дросселе !
3 создает усилие, достаточное для отжатия пружины 14. Перемешаясь вниз (по чертежу) бурты 6 и 7 регулятора потока уменьшают проходное сечение напорного и сливного каналов. Благодаря двойному дросселированию потока рабочей жидкости, уровень давлений в полостях гидромотора снижается до минимального необходимого; обеспечивающего лишь неразрывность потока при максимальной для данного объекта нагрузке, приложенной в сторону перемещения вы. хоцного звена 15.
При подаче давления в канал управления 10 вал перемещается в противоположную сторону.
Двойное дросселировапие потока рабочей жидкости, за счет снижения уровня давления в полостях гидромотора, позволяет увеличить ресурс гидропривода.
Гидронривод, содер>кагций гидромотор, распределительный.золотник, напорный и сливной каналы и дроссельный регулятор потока с буртом, перекрывающим сливной канал, о т л ич а ю шийся тем, что, с целью увеличения срока службы гидроприводов, регулятор потока снабжен дополнительным буртом, перекрываю1S щим напорный канал.
Источники информации, принятые во внимание при экспертизе
1, Богданович Л. Б. Объемные гидроприводы, Техника Киев, 1971, с. 40, рис. 14.
