Способ балансировки двигателя внутреннего сгорания

Авторы патента:

G01M15 - Испытание машин и двигателей (испытание топливовпрыскивающей аппаратуры F02M 65/00; испытание зажигания двигателей внутреннего сгорания, например проверка синхронизации F02P 17/00; обнаружение стуков в двигателях внутреннего сгорания G01L 23/22)

ОПИСЛНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советскии

Социалистические

Республик ()892258 (61) Дополнительное к авт. свид-вувЂ” (22) Заявлено 16.04.80 (21) 2910795/25-06 с присоединением заявки №вЂ” (23) ПриоритетвЂ” (51) М. Кл.

G 0I M 15/00

Гооударотвеииый комитет

СССР (53) УДК 621.432 (088.8) Опубликовано 23.12.81. Бюллетень № 47

Дата опубликования описания 28.12.81 по Аелам изобретеиий и открытий (72) Автор изобретения

В. А. Степанов

Пермский государственный сельскохозяйственный институт им. акад. Д. Н. Прянишникова (71) Заявитель (54) СПОСОБ БАЛАНСИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, и может быть использовано при балансировке двигателя на стенде с упругой подвеской.

Известны способы балансировки двигателя внутреннего сгорания в сборе на стенде с упругой подвеской путем совмещения главной центральной оси жесткости подвески с осью коленчатого вала, определения по уровню вибрации в контрольных точках подвески на режиме холостого хода двигателя величины дисбаланса и последующего уравновешивания двигателя в двух корректировочных плоскостях (1).

Однако при таком способе балансировки двигателя его главная центральная ось инерции не совмещена с осью коленчатого вала и поэтому точность балансировки очень низкая.

Цель изобретения вЂ” повышение точности балансировки двигателя путем совмещения главной центральной оси инерции двигателя с осью коленчатого вала. .Эта цель достигается тем, что на остов двигателя устанавливают груз и затем перемещают его по остову и изменяют массу до достижения минимального уровня вибрации в контрольных точках подвески, после чего по минимальному уровню вибрации выявляют величину дисбаланса.

Способ осуществляется следующим образом.

Двигатель в сборе устанавливают на стенде с упругой подвеской. После этого двигатель запускают и выводят на режим холостого хода. На режиме холостого хода путем регулировки стенда по уровню вибрации в контрольных точках подвески совмещают главную центральную ось жесткости подвески с осью коленчатого вала, определяют величину дисбаланса и уравновешивают двигатель в двух корректировочных плоскостях. После этого на остов двигателя устанавливают груз и затем перемешают его по остову и изменяют массу груза до достижения минимального уровня вибрации в контрольных точках подвески. По минимальному уровню вибрации в контрольных точках подвески выявляют величину дисбаланса и производят уравновешивание двигателя в двух корректировочных плоскостях.

Таким образом, совмещение главной центральной оси инерции двигателя с осью коленчатого вала позволяет значительно по892258

Формула изобретения

Составитель О. Голованов

Редактор И. Николайчук Техред А. Бойкас

Заказ 11217/63 Тираж 910 Подписное орректор . тец

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, )К вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4 высить точность балансировки двигателя в условиях его работы на стенде с упругой подвеской.

Способ балансировки двигателя внутреннего сгорания в сборе на стенде с упругой подвеской путем совмещения главной центральной оси жесткости подвески с осью коленчатого вала, определения по уровню виб10 рации в контрольных точках подвески на режиме холостого хода двигателя величины дисбаланса и последующего уравновешивания двигателя в двух корректировочных плоскостях, отличающийся тем, что, с целью повышения точности балансировки путем совмещения главной центральной оси инерции двигателя с осью коленчатого вала, на остов двигателя устанавливают груз и затем перемещают его по остову и изменяют массу до достижения минимального уровня вибрации в контрольных точках подвески, после чего по минимальному уровню вибрации выявляют величину дисбаланса.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Вопросы механизации сельского хозяйства. Сборник трудов, вып. 2, Саранск, 1976, с. 10(вЂ” 104.

Способ балансировки двигателя внутреннего сгорания

Стенд для обкатки и испытания двигателя внутреннего сгорания // 892256

Способ испытания шпиндельного узла // 892255

Установка для технической диагностики машин и механизмов // 887973

Стенд для обкатки и испытания регулятора дизель-генератора // 885859

Способ приработки дизеля // 885858

Устройство для приработки дизеля // 885857

Способ обкатки двигателя внутреннего сгорания // 885856

Моечно-сушильный агрегат для очистки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания // 885855

Стенд для испытания насоса-регулятора газотурбинного двигателя // 883691

Способ измерения скоростного напора газового потока и устройство для измерения тяги реактивного двигателя // 2100788

Изобретение относится к технической физике, а более конкретно к испытаниям реактивных двигателей, и может быть использовано в способах и устройствах для измерения тяги для повышения их точности

Способ определения технического состояния элементов системы регулирования и защиты паровых турбин // 2100791

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано при контроле работоспособности элементов системы регулирования и защиты паровых турбин

Устройство контроля наличия воды в топливной системе двигателя внутреннего сгорания и датчик для устройства контроля (варианты) // 2102716

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в системах автоматического управления и диагностики дизельных и карбюраторных двигателей внутреннего сгорания

Способ диагностики и прогнозирования технического состояния машин по вибрации корпуса // 2103668

Изобретение относится к области диагностики технического состояния машин, а конкретно, к способам диагностики и прогнозирования технического состояния машин, и может быть использовано для диагностики технического состояния машин, образующих машинные комплексы, путем анализа данных вибрации, потребления тока, его напряжения, расхода рабочего тела, температуры машины, обеспечивая своевременное отклонение действительного состояния машин от рабочего состояния и бесперебойную работу всего комплекса

Стенд для исследования напряженно-деформированного состояния основных деталей двигателей внутреннего сгорания // 2105963

Изобретение относится к испытаниям двигателей внутреннего сгорания

Способ контроля, диагностирования и компенсации отказов в системах управления двигателей двухдвигательной авиационной силовой установки // 2106514

Стенд для обкатки и испытания двигателя внутреннего сгорания // 2107175

Изобретение относится к обкатке и испытанию вновь изготовленных и отремонтированных двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано для обкатки других механизмов, например, коробок передач, ведущих мостов автомобилей

Стенд для испытаний жидкостных ракетных двигателей // 2111373

Изобретение относится к ракетостроению и может быть использовано при стендовых испытаниях жидкостных ракетных двигателей (ЖРД)

Способ диагностики колебаний рабочего колеса турбомашины // 2111469

Способ оптимизации диаметральных зазоров между штампованным поршнем и цилиндром двигателя в холодном состоянии // 2112951

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано при усовершенствовании условий смазки и оптимизации конструктивных параметров деталей цилиндро-поршневой группы ДВС