Способ оценки технического состояния поршневой машины

Авторы патента:

G01M15 - Испытание машин и двигателей (испытание топливовпрыскивающей аппаратуры F02M 65/00; испытание зажигания двигателей внутреннего сгорания, например проверка синхронизации F02P 17/00; обнаружение стуков в двигателях внутреннего сгорания G01L 23/22)

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик р>941871

7 ф ъ .,(/=-г г:

l.. (61) Дополнительное к авт. сеид-вувЂ” (22) Заявлено 22. 12. 80 (2> ) 3220178/25-06 с присоединением заявки ¹ (23) Приоритет

Опубликовано 0707,82. Бюллетень ¹ 25 (Щ М. Кл.з

G 01 И 15/00

Государственный комитет

СССР ио делам изобретений и открытий (И} УДК 621. 512 (088.8) Дата опубликования описания 07.07 ° 82 (72) Авторы изобретения

В.Н.Береснев, Б.Ф.Зорин и A Â.Ðîìàíîâ

Ленинградский технологический институт холодй тьяой промышленности

i 2 г (73) Заявитель (54) СПОСОБ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

ПОРШНЕВОИ МАШИНЫ

Формула изобретения

Изобретение относится к машиност роению и может быть использовано для оценки технического состояния поршневой машины.

Известен способ оценки технического состояния поршневой машины по .величине зазоров в сопряжениях деталей кривошипно-шатунного механизма путем определения амплитуды и фазы ударных импульсов, возникающих от соударения сопрягаемых деталей при воздействии на них энакопеременной. нагрузки (13.

Однако при таком способе велика трудоемкость, вследствие необходимости дополнительного устройства для создания знакопеременного давления в подпоршневой и надпоршневой полостях поршневой машины.

Цель изобретения - сокращение трудоемкости.

Поставленная цель достигается тем, что согласно способу воздействие знакопеременной нагрузки осуществляют путем приложения к коленчатому валу поршневой машины энакопеременного момента.

При оценке технического состояния поршневой машины к коленчатому валу поршневой машины прикладывают. знакопеременный момент и определяют амплитуду и фазу ударных импульсов.

Предлагаемый способ позволит снизить производительные затраты при техническом диагностировании поршневых машин, так как этот сйособ не требует специальных устройств для своего осуществления.

Способ оценки технического состояния поршневой машины но величине зазоров в сопряжениях деталей кривошипно-шатунного механизма путем определения амплитуды и фазы ударных импульсов, возникающих от соударения сопрягаемых деталей при воздействии на них знакопеременной нагрузки., отличающийся тем, что, с целью сокращения трудоемкости, воздействие знакопеременной нагрузки осуществляют путем при25 ложения к коленчатому валу поршневой машины знакопеременного момента.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

ЗО М 302647, кл. G 01 М 17/00, 1968

Способ оценки технического состояния поршневой машины

Устройство для нагрузочных испытаний механизмов // 941869

Способ ускоренных испытаний деталей кривошипно-шатунного механизма поршневого двигателя внутреннего сгорания // 935736

Способ испытания двигателя внутреннего сгорания // 935735

Способ ускоренных усталостных испытаний деталей кривошипно- шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания // 934292

Стенд для испытания гидроцилиндров // 934291

Способ оценки технического состояния многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания // 934290

Устройство для диагностики дизельного двигателя внутреннего сгорания // 932347

Устройство контроля двигателя внутреннего сгорания // 932346

Способ контроля технического состояния силовой установки // 924540

Способ измерения скоростного напора газового потока и устройство для измерения тяги реактивного двигателя // 2100788

Изобретение относится к технической физике, а более конкретно к испытаниям реактивных двигателей, и может быть использовано в способах и устройствах для измерения тяги для повышения их точности

Способ определения технического состояния элементов системы регулирования и защиты паровых турбин // 2100791

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано при контроле работоспособности элементов системы регулирования и защиты паровых турбин

Устройство контроля наличия воды в топливной системе двигателя внутреннего сгорания и датчик для устройства контроля (варианты) // 2102716

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в системах автоматического управления и диагностики дизельных и карбюраторных двигателей внутреннего сгорания

Способ диагностики и прогнозирования технического состояния машин по вибрации корпуса // 2103668

Изобретение относится к области диагностики технического состояния машин, а конкретно, к способам диагностики и прогнозирования технического состояния машин, и может быть использовано для диагностики технического состояния машин, образующих машинные комплексы, путем анализа данных вибрации, потребления тока, его напряжения, расхода рабочего тела, температуры машины, обеспечивая своевременное отклонение действительного состояния машин от рабочего состояния и бесперебойную работу всего комплекса

Стенд для исследования напряженно-деформированного состояния основных деталей двигателей внутреннего сгорания // 2105963

Изобретение относится к испытаниям двигателей внутреннего сгорания

Способ контроля, диагностирования и компенсации отказов в системах управления двигателей двухдвигательной авиационной силовой установки // 2106514

Стенд для обкатки и испытания двигателя внутреннего сгорания // 2107175

Изобретение относится к обкатке и испытанию вновь изготовленных и отремонтированных двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано для обкатки других механизмов, например, коробок передач, ведущих мостов автомобилей

Стенд для испытаний жидкостных ракетных двигателей // 2111373

Изобретение относится к ракетостроению и может быть использовано при стендовых испытаниях жидкостных ракетных двигателей (ЖРД)

Способ диагностики колебаний рабочего колеса турбомашины // 2111469

Способ оптимизации диаметральных зазоров между штампованным поршнем и цилиндром двигателя в холодном состоянии // 2112951

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано при усовершенствовании условий смазки и оптимизации конструктивных параметров деталей цилиндро-поршневой группы ДВС