М t с. (Ф Государственный институт по проектировацию к<н в4уналЪййх/ дорожно-транспортных сооружений (73) Заявитель (54) КОНСТРУКЦИЯ СОПРЯЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОНЕРАЗРЕЗНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ МОСТА В НАДОПОРНЫХ УЧАСТКАХ

Изобретение относится к мостостро ению и может быть использовано в конструкциях температурно-неразрезных пролетных строений мостов. 5

Известна конструкция сопряжения температурно-нераэрезных пролетных строений моста в надопорных участках, включающая сборные балки с ребрами и плитами проезжей части, поперечные арматурные выпуски плиты, а также омоноличиваемые продольные швы между плитами смежных балок (1 3.

Недостаток данной конструкции сопряжения заключается в низкой прочности предельных швов вследствие ограниченной длины сопряжения, что приводит к образованию в бетоне омоноличивания,.продольных швов поперечных .трещин большого раскрытия и к трещинообраэованию и разрушению покрытия на участках сопряжения.

Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому эффекту является конструкция сопря- 25 жения температурно-неразрезных пролетных строений моста в надопорных участках, включающая сборные балки, каждая иэ которых выполнена в виде реб ра и образованной за одно целое с нмм плиты проезжей части с недобетонированьнтьи участками, имеющей поперечные и продольные. арматурные выпус-. ки, а также омоноличиваемые поперечный и продольные швы между плитами смежных балок. При этом плита над концевыми участками ребер балок удалена (2 ).

Недостатки известной конструкции сопряжения заключаются в пониженной несущей способности и прочности омоноличенного поперечного шва между плитами смежных балок вследствие резкого изменения сечения ребер и надреберной части плит проезжей части в зоне сопряжения °

Цель изобретения - повышение несущей способности конструкции сопряжения в плоскости поперечного шва между плитами смежных балок.

Указанная цель достигается тем, что в конструкции сопряжения температурно-неразрезных пролетных строений моста в надопорных участках, включающей сборные балки, каждая из которых выполнена в виде ребра и образованной за одно целое с ннм плиты проезжей части с недобетонированными концевыми участками, имеющей попереч ные и продольные арматурные выпуски, 992645 а также омоноличиваемые поперечный и продольные швы между плитами смежных балок, концевые участки плит каждой балки выполнены с надреберными зонами, причем конструкция сопряжения снабжена продОльными вертикальными S прокладками, прилегающими к боковым граням надреберных зон плит каждой балки.

На фиг.1 показана конструкция сопряжения вне продольного шва, про- 10 дольный разрез, на фиг.2 вЂ” то же, вид в плане; на фиг.З вЂ” разрез A-А на фиг.2, на фиг.4 вЂ” концовой участок балки, аксонометрическая проекция. 35

Конструкция сопряжения включает сборные балки 1 с ребрами 2 и выполненными эа одно целое с ними плитами

3 проезжей части, имеющими поперечные 4 и продольные 5 арматурные выпуски. Плиты 3 выполнены с недобетонированными концевыми участками б и объединены омоноличиваемыми продольными 7 и поперечными 8 швами в надопорных участках. При бетонировании использованы дополнительные армирующие стержни 9. Бетон омоноличивания поперечного шва 8 отделен от боковых граней 10 надреберных зон 11 плит прилегающими к последним вертикальными продольными прокладками 12.

Предлагаемая конструкция сопряжения работает следующим образом.

Ввиду наличия надреберных эон 11 плит сечения и армирование ребра 2 остаются без изменения, что усиливает сечение балок в надопорных участках в сопрягаемых их торцах и при угловых отклонениях концов балок обеспечивает надежность работы и долговечность сопряжения и,покрытия (не 40 показано). Отделение боковых граней

10 надреберных зон 11 плит 3 прокладками 12 обеспечивает независимость работы надреберных зон 11 от бетона омоноличивания поперечного шва 8, 45 который обладает меньшей жесткостью, чем надреберная зона плиты и по сравнению с ней более деформативен.

Таким образом, прокладки 12 предотвращают возможность разрушения бетона омоноличивания поперечного шва при угловых деформациях концов также вследствие увеличенной ширины поперечного шва, повышающей трещиностойкость.

Упругое сопряжение бетона омоноличи-. вания поперечного шва и надреберных зон плит 3 посредством прокладок 12 обеспечивает сглаживание угловых деформаций балок и тем самым исключает воэможность повреждения гидроизоляции и одежды дорожного полотна (не показаны).

Использование предлагаемой конструкции сопряжения обеспечит повышение несущей способности поперечного шва путем обеспечения деформативности работы сопряжения вследствие исключения изменения ребер и надреберных зон плит.

Формула изобретения

Конструкция сопряжения температурно-неразрезных пролетных строений моста в надопорных участках, включающая сборные балки, каждая иэ которых выполнена в виде ребра и образованной за одно целое с ним плиты проезжей части с недобетонированными концевыми участками, имеющей поперечные и продольные арматурные выпуски, а также омоноличиваемые поперечный и продольные швы между плитами смежных балок,отличающаяся тем, что, с целью повышения несущей способности конструкции сопряжения в плоскости поперечного шва между плит ами смежных балок, концевые участ ки плит каждой балки выполнены с надре берными зонами, причем конструкция сопряжения снабжена продольными верти кальными прокладками, прилегающими к боковым граням надреберных зон плит каждой балки.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Методические рекомендации по проектированию и строительству температурно-неразрезных пролетных строений мостов на автомобильных дорогах.

M., Иэд-во Союздорнии, 1977, с. 1415, рис.3.

2. Методические рекомендации по проектированию и строительству температурно-неразреэных пролетных строений мостов на автомобильных дорогах.

M., Иэд-во Союздорнии, 1977, с. 1213, рис. 2 а, Ь (прототип)..

992645 фиВ. 1

Фиа. 2

4-4

Я 12 авиа. 4»

Фи а.3

Составитель В.Данков

Редактор Л. Пчелинская Техред И. Гайду Корректор М. лароши