Иначе, чем на протектор, например на обод колеса, тормозной барабан, диск или трансмиссию (B60T1/06)
B60T1/06 Иначе, чем на протектор, например на обод колеса, тормозной барабан, диск или трансмиссию(58)
Изобретение относится к тормозному устройству, тележке и транспортному средству. Тормозное устройство может содержать тормозную балку; тормозную часть, расположенную на тормозной балке и имеющую установочное пространство для размещения тела колеса.
Изобретение относится к системам передач для локомотивов. Предлагается колесно-моторный блок локомотива, состоящий из тягового электродвигателя, навешенного на ось колесной пары с помощью моторно-осевых подшипников с крышками, и связанный кинематически с ней зубчатой передачей.
Предложен способ управления автоматической парковкой для транспортного средства, снабженного системой управления парковкой по проводам, в которой автоматически включается парковочная блокировка, когда автоматическая парковка завершается в целевом положении остановки с использованием управления автоматической парковкой.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Дисковый тормозной механизм выполнен с перекрывающим тормозной диск суппортом тормозного механизма, с расположенным в суппорте тормозного механизма зажимным устройством для прижима тормозных накладок к тормозному диску, с тормозным плунжером, который выполнен с возможностью аксиального смещения посредством зажимного устройства, с позиционированным в суппорте тормозного механизма регулировочным устройством, которое посредством привода находится в рабочем соединении с тормозным плунжером для его аксиального перемещения с целью компенсации обусловленного износом изменения воздушного зазора.
Группа изобретений относится к области тормозов транспортных средств. Барабанный тормоз содержит первую и вторую тормозные колодки.
Группа изобретений относится к области тормозов транспортных средств. Барабанный тормоз содержит первую и вторую тормозные колодки, имеющие первый конец, шарнирно соединенный с тормозным пауком.
Группа изобретений относится к области рельсовых транспортных средств. Привод единицы рельсового подвижного состава содержит два ведущих колеса, вращающихся вокруг оси и соединенных осью колесной пары.
Изобретение относится к компоновке органов торможения, трансмиссии и сцепления в транспортном средстве. Трансмиссия содержит органы торможения, сцепления и переключения передач в коробке передач и тормозной муфте.
Изобретение относится к несущему кронштейну для барабанных тормозов. Конфигурация несущего кронштейна для барабанного тормоза автотранспортного средства для установки с возможностью вращения эксцентрикового вала барабанного тормоза, проходящего параллельно заднему мосту на расстоянии от него и для крепления тормозного цилиндра барабанного тормоза.
Изобретение относится к области машиностроения. Способ обеспечения экстренного торможения машин заключается в том, что торможение осуществляется путем создания в тормозной системе эффекта «удара трением» между тормозными элементами и тормозным барабаном, позволяющим регулировать величину тормозного пути.
Изобретение относится к области автомобилестроения и предназначено для поиска оптимальных параметров дисковых тормозных устройств. Способ заключается в определении механической составляющей мощности трения при исходных параметрах фрикционной накладки, по которой находят ее объемную интенсивность изнашивания.
Изобретение относится к области авиационной техники, в частности к тормозным устройствам стартовых пусковых установок. Тормозное устройство содержит корпус, внутри которого по скользящей посадке установлена дисковая фрикционная муфта и зажимной механизм.
Изобретение относится к тормозной системе и способу торможения транспортного средства. Транспортное средство содержит множество колес, установленных на раме.
Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к компоновке органов торможения. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и конкретно касается сцепления транспортного средства. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к колесам с дисковым тормозом, и может найти применение в авиационной промышленности. .
Изобретение относится к дисковым тормозам автомобилей и, в частности к узлу дисковых тормозов, который содержит фрикционный элемент и пружину. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в области автомобилестроения и авиастроения. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в стояночных тормозах транспортных средств. .
Изобретение относится к элементам колесных тормозов транспортных механизмов, преимущественно автомобилей, в частности суппортов тормозных колодок колесных тормозов, выполненных как раздельно, так и совместно с опорными и грязезащитными дисками, а также суппортов дисковых тормозов.
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано преимущественно в автои мотостроении . .
Изобретение относится к колесным транспортным средствам, а именно к конструкции колесно-тормозного узла. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в транспо^ тных средствах. .
Изобретение относится к транспорте му машиностроению и может Оыть использовано в колесных тормозах погрузчиков. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкциям ручных стояночных тормозов. .
Изобретение относится к машиностроению и может использоваться в трансмиссиях транспортных средств. .
Изобретение относится к автомобилестроению. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в тормозных механизмах автопогрузчиков. .
Изобретение относится к колесным транспортным средствам, имеющим ступицы колес со встроенными тормозными устройствами и редукторами. .