Исполнительные механизмы муфт, расположенные вне муфт (F16D23/12)
F16D23/12 Исполнительные механизмы муфт, расположенные вне муфт (для комбинированных муфт F16D21; механизмы для синхронизации F16D23/02)(66)
Переключаемая односторонняя муфта включает в себя первую пластину, вторую пластину, зуб, пластину переключателя и устройство для приведения в движение пластины. Пластина переключателя вращается относительно первой пластины между сцепленным положением и расцепленным положением.
Изобретение относится к дублирующим механизмам управления сцеплением. .
Изобретение относится к муфтам, в частности к муфтам сцепления. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к муфтам, предназначенным для предохранения элементов конструкции. .
Изобретение относится к области машиностроения, точнее к приводу, обеспечивающему относительное перемещение двух расположенных с возможностью поворота относительно друг друга в периферийном направлении деталей.
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для приведения в действие механизмов зубчатых передач или соосного соединения тяг, валов и т.д. .
Изобретение относится к нестандартному оборудованию и может быть использовано для приведения в действие механизмов зубчатых передач или соосного соединения тяг, валов и т.д. .
Изобретение относится к области машиностроения и, в частности, может быть использовано в фрикционных сцеплениях транспортно-тяговых средств для автоматической регулировки зазоров в механизмах их выключения.
Изобретение относится к тракторному машиностроению, в частности к гусеничным тракторам для лесной промышленности. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к подшипниковому узлу механизма выключения сцепления, управляемого вилкой. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в приводах управления сцеплением транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению , а именно к выжимным подшипникам сцепления, например, для автомобильных транспортных средств, предназначенным для создания тягового усилия на устройство выключения управляемого сцепления.
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в механизмах выключения сцепления, например, транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к фрикционным сцеплениям транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению , в частности к автомобилестроению , и может быть использовано в приводах постоянно замкнутых механических фрикционных сцеплений. .
Изобретение относится к области машиностроения , а именно к устройствам для передачи крутяндего момента. .