Грузоподъемный борт кузова транспортного средства

 

ГРУЗОПОДЪЕМНЫЙ БОРТ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий привод, смонтированный на раме кузова, шарнирный замкнутый четырехзвенник с двуплечим рычагом, на одном плече которого шарнирно закреплен грузоподъемный борт, а другое плечо соединено с приводом четьфехзвенника, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, привод состоит из гибкой тяги, связанной с подвеской со статически регулируемым положением .кузова.

,„5U1135679

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

4 @ В 60 P !/44

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ:

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 2894246/27-11 (22) 14.03.80 (46) 23.01.85. Бюл. № 3 (72) Н. М. Кисли цин, А. А. Мельников, Г. В. Попов и Л. Н. Гилев (71) Горьковский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт им. А. А. Жданова (53) 629.114.4 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 151939, кл. В 60 Р1/44,,1961. (54) (57) Г1 УЗОПОД ЬЕМНЫЛ БОРТ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий привод, смонтированный на раме кузова, шарнирный замкнутый четырехзвенник с двуплечим рычагом, на одном плече которого шарнирно закреплен грузоподъемный борт, а другое плечо соединено с приводом четырехзвенника, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, привод состоит из гибкой тяги, связанной с подвеской со статически регулируемым положением .кузова.

1135679

Составитель С. Шитев

Редактор П. Коссей Техред И. Верес Корректор А. Тяско

Заказ 10207/13 Тираж е зО Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», r. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к автомобильному транспорту и может быть использовано преимущественно в механизмах навески и открывания заднего грузоподъемного борта кузова транспортного средства при перевозках различных штучных грузов.

Наиболее близким к изобретению является грузоподъемный борт кузова транспортного средства, содержащий привод, смонтированный на раме кузова, шарнирный замкнутый четырехзвенник с двуплечим рычагом, на одном плече которого шарнирно закреплен грузоподъемный борт, а второе плечо соединено с приводом четырехзвенника (1).

Недостатком известного устройства является сложность конструкции, наличие дополнительного силового гидроцилиндра.

Цель изобретения — упрощение конструкции.

Указанная цель достигается тем, что в грузоподъемном борте кузова транспортного средства, содержащем привод, смонтированный на раме кузова, шарнирный замкнутый четырехзвенник с двуплечим рычагом на одном плече которого шарнирно закреплен грузоподъемный борт, а другое плечо соединено с приводом четырехзвенника, привод состоит из гибкой тяги, связанной с подвеской со статически регулируемым положением кузова.

На чертеже изображен грузоподъемный борт кузова транспортного средства.

Грузоподъемный борт 1 кузова транспортного средства содержит смонтированный на раме кузова 2 шарнирный четырехзвенник 3 и привод 4 четырехзвенника. Четырехзвенник имеет двуплечий рычаг 5, на одном плече которого шарнирно навешен грузоподъемный борт 1, а другое его плечо соединено гибкой тягой 6 с нижним торцом гидроцилиндра 7 привода 4. Последний одним концом укреплен на мосту 8 автомобиля, а другим — на раме кузова 2 и выполнен в виде силового гидроцилиндра 7 подвески со статически регулируемым положением ку5

Для подъема грузоподъемного борта 1 из нижнего положения в верхнее поднимают раму кузова 2 и шарнирный четырехзвенник 3 с помощью подвески. При этом перемещение конца двуплечего рычага 5, к которому укреплена гибкая тяга 6, ограничено длиной последней и поэтому другое плечо рычага 5 будет перемещаться вверх и поднимать грузоподъемный борт 1. При крайнем верхнем положении кузова 2 задний борт будет также в верхнем крайнем положении на уровне пола кузова автомобиля. Груз можно переместить из кузова на борт или из заднего борта в кузов.

Для опускания борта 1 с помощью подвески опускают раму кузова 2. При этом

20 плечо двуплечего рычага 5, несущее грузоподъемный борт 1, перемещается вниз и опускает грузоподъемный борт.

После окончания работ, поднимают борт 1 в верхнее положение и поворотом (в направлении стрелки А) его закрывают и стопорят в этом положении с помощью фиксаторов.

При движении автомобиля кузов 2 находится в опущенном положении и гибкий элемент не мешает работе подвески.

Зо Использование подъемного борта кузова транспортного средства обеспечивает упрощение конструкции, снижение трудоемкости изготовления и обслуживания. Это позволяет упростить привод за счет использования подвески со статически регулируемым

35 положением кузова для подъема и опускания грузоподъемного борта в качестве привода.