Верхнее строение пути железнодорожного моста

 

Изобретение относится к мостостроению. Целью изобретения является снижение трудозатрат и материальных средств при возведении, текущем содержании и ремонте пути, а также обеспечение возможности временного пропуска автотранспорта. Верхнее строение пути железнодорожного моста включает ортотропную плиту в виде листа настила 1 с расположенными на его нижней поверхности продольными 2 и поперечными 3 ребрами, рельсовый путь 4 со скреплениями 5, охранными приспособлениями 6 и распределительными элементами. Ортотропная плита расположена с уклонами к оси моста, причем лист настила 1 выполнен с отверстиями 7 в месте перегиба плиты и снабжен дискретно расположенными на нем прокладками 8 из эластичного материала, боковыми и размещенными над поперечными ребрами 3 торцовыми упорами, а распределительные элементы выполнены в виде опертых на прокладки 8 из эластичного материала лежней 11, имеющих нижнюю поверхность с уклонами, соответсвующими уклонам ортотропной плиты, при этом лежни 11 установлены относительно упоров с зазорами, заполненными дополнительными прокладками из эластичного материала. Размер в свету между охранными приспособлениями A должен быть больше поперечного размера лежня B. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (sl)5 Е 01 0 1/00, 19/00

ГОСУЦАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4609059/23-33 (22) 28.11,88 (46) 30.09.90. Вюл. N. 36 (71) Государственный проектно-изыскательский институт по проектированию и изысканиям больших мостов "Гипротрасмост" и Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (72) П.И,Френкель, Н.Д.Кравченко, И.В.Астахова и Л.С.Владовский (53) 624,21.095.5 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

N. 1158650, кл. Е 01 D 1/00, 19/00, (54) ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МОСТА (57) Изобретение относится к мостостроению. Целью изобретения является снижение трудозатрат и материальных средств при возведении, текущем содержании и ремонте пути, а также обеспечение возможности временного пропуска автотранспорта, Верхнее строение пути железнодорожного моста включает ортотропную плиту в виде

ЬО 1595989 А1 листа настила 1 с расположенными на его нижней поверхности продольными 2 и поперечными 3 ребрами, рельсовый путь 4 со скреплениями 5, охранными приспособлениями 6 и распределительными элементами. Ортотропная плита расположена с уклонами к оси моста, причем лист настила

1 выполнен с отверстиями 7 в месте перегиба плиты и снабжен дискретно расположенными на нем прокладками 8 из эластичного материала, боковыми и размещенными над поперечными ребрами 3 торцовыми упорами, а распределительные элементы выполнены в виде опертых на прокладки 8 из эластичного материала лежней 11, имеющих нижнюю поверхность с уклонами, соответствующими уклонам ортотропной плиты. при этом лежни 11 установлены относительно упоров с зазорами, заполненными дополнительными прокладками из эластичного материала. Размер в свету между охранными приспособлениями а должен быть больше поперечного размера лежня Ь. 1 з,п.ф-лы, 3 ил.

1595989

Изобретение относится к мостостроению, а именно к стальным пролетным стро ениям с ортотропной плитой проез>кей части.

Целью изобретения является снижение трудозатрат и материальных средств при возведении, текущем содержании и ремон,те пути, а также обеспечение возможности временного пропуска автотранспорта.

На фиг. 1 изображено предлагаемое верхнее строение пути, поперечное сечение; на фиг. 2 — вид А на фиг, 1; на фиг. 3— разрез Б-Б на фиг. 2.

Верхнее строение пути железнодорожного моста включает ортотропную плиту в виде листа настила 1 с расположенными на его нижней поверхности продольными 2 и поперечными 3 ребрами, рельсовый путь 4 со скреплениями 5, охранными приспособлениями 6 и распределительными элементами. Ортотропная плита расположена с уклонами к оси моста, причем лист настила

1 выполнен с отверстиями 7 в месте перегиба плиты и снабжен дискретно расположенными на нем прокладками 8 из эластичного материала, боковыми упорами

9 и размещенными над поперечными ребрами 3 торцовыми упорами 10, а распределительные элементы выполнены в виде опертых на прокладки 8 из эластичного материала лежней 11, имеющих нижнюю поверхность с уклонами, соответствующими уклонам ортотропной плиты, при этом лежни 11 установлены относительно упоров 9 и

10 с зазорами, заполненными дополнительными прокладками 12 из эластичного материала. Размер а в свету между охранными приспособлениями должен быть больше поперечного размера Ь лежня, Рельсовый путь 4 со скреплениями 5 и охранными приспособлениями 6 уложен на лежни 11, которые через прокладки 8 из эластичного материала оперты на ортотропну.о плиту. Дискретно расположенные прокладки 8 под лежни 11 обеспечивают свободный сток воды по листу настила 1, имеющему поперечный уклон, к отверстиям

7, Положение лежня 11 в плане зафиксировано боковыми 9 и торцовыми упорами 10, удерживающими путь от угона вдоль моста и от скатывания поперек моста. При этом торцовые упоры 10 so избежание больших местных деформаций листа настила 1 размещены над поперечными ребрами 3.

5 Предлагаемое верхнее строение пути железнодорожного моста позволяет снизить затраты при текущем содержании пути ввиду необходимости обеспечения меньшей поверхности антикоррозионной защи10 ты листа настила и исключения скапливания на ней воды.

Формула изобретения

15 1. Верхнее строение пути железнодорожного моста, включающее ортотропную плиту в виде листа настила с расположенными на его нижней поверхности продольными и поперечными ребрами, а также

20 рельсовый путь со скреплениями, охранными приспособлениями и распределительными элементами,от л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью снижения трудозатрат и мате-риальных средств при возведении, текущем

25 содержании и ремонте пути, а также обеспечения воэможности временного пропуска автотранспорта, ортотропная плита расположена с уклонами к оси моста, причем лист настила выполнен с отверстиями в

30 месте перегиба плиты и снабжен дискретно расположенными на нем прокладками из эластичного материала и боковыми, размещенными над поперечными ребрами торцовыми упорами, а распределительные

35 элементы выполнены s виде спертых на прокладки из эластичного материала лежней, имеющих нижнюю поверхность с уклонами, соответствующими уклонам ортотропной плиты, при этом лежни установ40 лены относительно упоров с зазорами, заполненными дополнительными прокладками из эластичного материала.

2. Строение моста по п,1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью обеспечения

45 воэможности замены лежней в процессе эксплуатации моста без снятия охранных приспособлений, лежни выполнены с размерами поперек моста меньшими, чем расстояние в свету между гранями охранных

50 приспособлений, обращенных к оси пути.

1595989

1595989

Составитель В.Гоник

Редактор Т.Парфенова Техред M,Моргентал Корректор А.Обручар

Заказ 2893 Тираж 467 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитата по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101