Патент ссср 339449
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Союз Советских
Социалистических
Республик
Зависимое от авт. свидетельства №
Заявлено 28.1X,1964 (№ 922953/27-11) Ч, Кл. В 61с 9/14 с присоединением заявки №
Приоритет
Опубликовано 24.V.1972. Бюллетень № 17
Дата опубликования описания 17Л 1.1972
Комитет по делам изобретении и открытий при Совете Министров
СССР
УДК 625.282-843.6-82 (088.8) С =СОЮЗКДЯ йЯ
БИЬЛИС- рд
Авторы изобретения
П. А. Сорока, Н. Б. Лобанов, М. Н. Найш, А. Н. Кон
Е. С. Шулешко, В. П. Рымаренко, П. И. Тимофеев, Д. Я. Алексапольский, П. С. Завьялов, С. А. Парщик, И. Н. Волобоев и В. С. Вознюк
Заявители
Ворошиловградский филиал Всесоюзного научно-исследовательского тепловозного института, Ворошиловградский ордена Ленина тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции и Харьковский ордена Ленина политехнический институт
МНОГОЦИ РКУЛЯ ЦИО Н НАЯ ГИДРАВЛ И ЧЕСКАЯ П EP ЕДАЧА
ТЕПЛОВОЗА
Изобретение относится к локомотивостроению, а именно к тепловозам с гидропередачами.
Известна многоциркуляционная гидравлическая передача тепловоза, содержащая входной вал, повышающую передачу, пусковой и маршевый гидротрансформаторы с общими насосными и турбинными .валами, выходной вал и шестерни для передачи крутящего момента с турбинного вала на выходной вал.
Цель изобретения — обеспечение реверсирования движения тепловоза путем реверси;рования насосных и турбинных колес гидротрансформаторов. Это достигается тем, что между повышающей передачей и гидротрансформаторами на параллельных валах установлены гидромуфты переднего и заднего хода. При этом турбинные валы гидромуфт кинематически связаны с насосным валом гидротрансформаторов, а насосные валы гидромуфт — с повышающей передачей.
Заполнение той или другой гидр омуфты обеспечивает движение локомотива в требуемом напр авлении.
На фиг. 1 изображена принципиальная схема предлагаемой передачи (вариант 1); на фиг. 2 — то >ке (вариант II).
Многоциркуляционная гидравлическая передача состоит из входного вала 1, повышающей передачи 2, 8 и 4, гидромуфт переднего 5 и заднего 6 хода, шестерен 7 и 8, передающих
5 крутящий момент на насосный вал 9, пускового 10 и мар шевого 11 гидротра нсформаторов и турбинного вала 12.
По варианту 1 крутящий момент от гидротрансформаторов 10 или 11 передается на вы10 ходной вал 18 шестернями 14 и 15.
По варианту II — шестернями 16 и 17, муфтой 18 и шестернями 19 и 20, подключаемыми в соответствии с режимом движения тепловозаа.
15 Движение тепловоза осуществляется следующим образом.
От вала дизеля (на чертеже не показан) через вал 1 и шестерни 2, 8 и 4 приводятся насосные валы гидромуфт 5 и б. При заполнен20 ной маслом гидромуфте 5 крутящий момент далее передается на насосный вал гпдротрансформаторов 10 и П (передний ход). При заполненной гидромуфте 6 крутящий момент передается на насосный вал гидротрансфор25 маторов 10 и 11, но в обратном направлении (задний ход) и затем через шестерни 14 и
15 — на вал 18. Введение муфты 18 и дополнительной пары шестерен позволяет использо339449 вать гидромуфты для третьей ступени скорости.
Предмет изобретения
Многоциркуляционная гидравлическая передача тепловоза, содержащая входной вал, повышающую передачу, пусковой и маршевый гндротрансформаторы с общими насосным,и турбинным валами, выходной вал и шестерни для передачи крутящего момента с турбинного вала на выходной вал, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения реверсирования движения тепловоза путем реверсирования насосных и турбинных колес гидротрансформа5 торов, между повышающей передачей и гидротрансформаторами на параллельных валах установлены гидромуфты переднего и заднего хода, причем турбинные валы гидромуфт кинематически связаны с насосным валом гид10 ротрансформаторов, а насосные валы гидромуфт — с повышающей передачей.
339449
Корректор Е. Зимина
Редактор И. Воликова
Заказ 1802)10 Изд. М 815 Тираж 448 Подписное
ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4(5
Типография, пр. Сапунова, 2
hl BAod
/ у
Составитель А, Кузьмин
Техред Л. Куклина
