Механические приводы стрелок или тормозных башмаков (B61L5/02)
B61L5/02 Механические приводы стрелок или тормозных башмаков(41)
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к роликовому устройству для перевода стрелочных остряков. Роликовое устройство для перевода стрелочных остряков включает корпус, состоящий из боковых стенок, торцевых поперечных стенок, нижней стенки, прижимной блок в виде имеющего сложную форму пружинного прихвата и анкерного болта с гайкой, установленного в отверстиях одной из торцевых стенок корпуса, ролики в виде составных деталей, вращение которых осуществляется посредством подшипников качения, оси которых закреплены в вертикально направленных пазах, расположенных в боковых стенках корпуса, выполненные с возможностью раздельного регулирования положения осей роликов по высоте посредством установленных в расположенных в боковых стенках корпуса отверстиях, регулировочных болтов, обеспечивающих вылет роликов над корпусом и прилегание к остряку, упругий элемент, выполненный в виде установленной в закрытой части корпуса пружины, взаимодействующей с направляющим прижимным подвижным элементом, состоящим из опоры пружины, соединенной посредством болта с направляющим элементом.
Изобретение относится к механизму (100) железнодорожной стрелки. Механизм (100) железнодорожной стрелки содержит первый и второй остряки (141, 142) стрелки.
Изобретение относится к устройствам для перевода железнодорожных стрелочных остряков. Роликовое устройство содержит корпус с направляющими, прижимной блок, качающийся рычаг и упругую опору.
Группа изобретений относится к железнодорожному рельсовому пути, в частности к путевым устройствам для смещения сердечника между усовиками крестовины. Устройство для смещения между двумя усовиками подвижного сердечника крестовины путевого устройства содержит подвижную и неподвижную раму.
Настоящее изобретение предоставляет собой устройство для перевода транспортного средства с первой колеи на вторую колею. Данное устройство может вращаться посредством двигателя и имеет ведущий вал и первичный вал.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и направлено на усовершенствование перевода железнодорожной стрелки с пересекающимися железнодорожными рельсами, имеющей два остряка, соединенные друг с другом с помощью стрелочного привода между двумя узлами остряка стрелочного перевода и соединенные с ним с помощью рабочего стержня на каждом конце стрелочного привода.
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается создания безостряковых стрелочных переводов. .
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено при использовании с гарнитурами электропривода для крестовин с непрерывной поверхностью катания (НПК) для дополнительного замыкания прижатого сердечника на крестовинах стрелочного перевода.
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. .
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для перемещения подвижных частей рельсового пути. .
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для использованя в стрелочных переводах с подвижными рельсами, преимущественно на путях промьшшенного транспорта. .