Пусковая гидромуфта
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в приводах для передачи крутян1его момента . Целью изобретения является упрощение конструкции и уменьшение металлоемкости нутем снижения количества элементов блокирующего механизма. Для этого в некоторых межлопастных каналах турбннного колеса 2 установлены центробежные блокирующие элементы (БЭ) 4. БЭ 4 подпружинены к внутренней стенке 6 турбинного колеса 2. Высота БЭ 4 равна или больше зазора между корпусом 3 и турбинным колесом 2. При пуске достигается плавный разгон до срабатывания БЭ 4 и перехода на режим жесткого сцепления. 2 ил. сл оо оо со со оо
СОЮЗ СОВЕТСНИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК ($1)4 F 16 D3308,13
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ABTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3991085/22-27 (22) 17.! 2.85 (46) 23.09.87. Бюл. ¹ 35 (71) Институт горного дела им. А. A. Скочинского (72) Б. Я. Экбер, В. И. Нузов, В. Н. Малышев и О. Г. Тарновский (53) 621.838.4 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР
¹ 308248, кл. F 16 D 33/08, 1971. (54) ПУСКОВАЯ ГИДРОМУФТА (57) Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано
„„SU„„1339331 А1 в приводах для передачи крутящего момента. Целью изобретения является упрощение конструкции и уменьшение металлоемкости путем снижения количества элементов блокирующего механизма. Для этого в некоторых межлопастных каналах турбинного колеса 2 установлены центробежные блокирующие элементы (БЭ) 4. БЭ 4 подпружинены к внутренней стенке 6 турбинного колеса 2. Высота БЭ 4 равна или больше зазора между корпусом 3 и турбинным колесом 2. При пуске достигается плавный разгон до срабатывания БЭ 4 и перехода на режим жесткого сцепления. 2 ил.
1339331
Формула изобретения
А-А (.оста витель г! . 1у кина
Редактор I-I Бобкова Техред И. Верее Корректор А Тиско
За к аз 4204, 27 Тираж Hl! Подписное
ВНН!!ПГ! Государственного комитета (:(.СР по делам изобретений и открь тай
I 13035, Москва. Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4!5
Г1р зиаводств HHo-полиграфинеL кгн предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в гидромуфтах и различных отраслях промышленности.
Цель изобретения — упрощение конструкции и уменьшение металлоемкости путем снижения количества блокирующих элементов.
На фиг. 1 показана принципиальная схема пусковой гидромуфты; на фиг. 2 разрез А — А на фиг. l.
Пусковая гидромуфта состоит из насосного 1 и турбинного 2 колес. Насосное колесо 1 жестко соединено с корпусом 3.
Между турбинным колесом 2 и корпусом 3 имеется зазор 6. По мере разгона машины на блокирующие элементы 4 начинает действовать центробежная силы, противодействуют которой упругие элементы 5, прикрепленные к внутренней стенке 6 межлопастного канала 7. 20
Принцип работы блокирующего устройства состоит в том, что под действием центробежной силы блокирующие элементы
4 стремятся к периферии турбинного колеса 2, а затем выходят за его пределы.
Вес блокирующих элементов 4 и параметры упругих элементов 5 рассчитываются таким образом, что соединение блокирующих элементов 4 с корпусом 3 насосного колеса 1 происходит по окончании разгона трубинного колеса, т.е. соответствует максимальной центробежной силе. Таким образом, по завершении разгона машины насосное
1 и турбинное 2 колеса с помощью блокирующего устройства соединены жестко.
При остановке машины блокирующие элементы 4 под действием упругих элементов 5 возвращаютя в исходное положение и гидромуфта готова к новому пуску.
Пусковая гидромуфта, содержащая соединенное с корпусом насосное лопастное колесо и турбинное лопастное колесо, межлопастные каналы которого выполнены с внутренней стенкой, и блокирующие элементы, отличающаяся тем, что, с целью угрощения конструкции и уменьшения металлоемкости путем снижения количества блокируюгцих элементов, блокирующие элементы выполнены в виде центробежных элементов, установленных в межлопастных каналах турбинного колеса и подпружиненных относительно внутренней стенки межлопастных каналов, причем высота блокирующих элементов равна или больше зазора между турбинным колесом и корпусом.
