Устройство для контроля системы охлаждения поршней двигателя внутреннего сгорания

Авторы патента:

G01M15 - Испытание машин и двигателей (испытание топливовпрыскивающей аппаратуры F02M 65/00; испытание зажигания двигателей внутреннего сгорания, например проверка синхронизации F02P 17/00; обнаружение стуков в двигателях внутреннего сгорания G01L 23/22)

Изобретение относится к области двигателестроения. Цель изобретения повышение надежности устройства. Параллельно основной масляной магистрали (ми) 1 установлена контрольная ММ 4, связанная с основной последовательно соединенными клапанами 7 и дросселями 6. В начале контрольной ММ 4 установлен датчик 3 давления, а между клапанами 7 и .дроссёля;ми 6 включены трубопроводы 8, соединяющие сопла 2 для подачи масла с основной ММ 1. При разрыве трубопровода 8 и падении в нем давления в него начинает поступать масло из ММ 4, Масло сливается в картер и давление в ММ 4 падает, что регестрируется датчиком 3. 1 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (g1) 4 G 01 M 15/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3970319/25-06 (22) 10.09.85 (46) 15.01.88. Бюл. Р 2 (71) Коломенский тепловозостроительный завод им. В.В.Куйбышева (72) А.И.Меден, И.Я.Татарников и И.И.Тутова (53) 621.43-13(088 ° 8) (56) Diesel and Gas Turbine. Cafaloge.

Vol. 49, 1984, 18. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ

ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к области двигателестроения, Цель изобретениявЂ”

„„SU„„1366899 А 1 повышение надежности устройства. Параллельно основной масляной магистрали (MM) 1 установлена контрольная MM

4, связанная с основной последовательно соединенными клапанами 7 и дросселями 6. В начале контрольной

MM 4 установлен датчик 3 давления, а между клапанами 7 и,дросселями 6 включены трубопроводы 8, соединяющие сопла

2 для подачи масла с основной HM 1.

При разрыве трубопровода 8 и падении в нем давления в него начинает поступать масло из MM 4, Масло сливается в картер и давление в MM 4 падает, что регестрируется датчиком 3. 1 ил.

1366899

Составитель А. Аристов

Редактор А.Ревин Техред М.Дидык Корректор А,Ильин

Заказ 6831/42 Тираж 847 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно.-полиграфическое предприятие, r. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для непрерывного контроля системы охлаждения поршней двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Цель изобретения вЂ” повышение .надежности устройства.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства. 10

Устройство содержит основную масляную магистраль 1, сопло 2 для йодачи масла к поршню, датчик 3 давления, контрольную масляную магистраль 4, дроссель 5, установленный между ос- 1Г новной магистралью и контрольной, дроссель 6 и клапан 7, соединенные последовательно между основной и контрольной магистралью, и трубопровод

8 для подвода масла к соплу 2, под- 20 ключенный между клапаном 7 и дросселем 6.

Устройство работает следующим образом.

При исправных трубопроводах 8 в контрольной магистрали 4 устанавливается давление, равное давлению магистрали 1, при этом клапаны 7 находятся в закрытом состоянии. При разрыве любого из трубопроводов 8 дав- З0 ление в этом трубопроводе резко падает за счет того, что дроссель 6 ограничивает черезмерную утечку масла из магистрали 1. Через клапан 7 масло иэ контрольной магистрали 4 поступает в разорванный трубопровод 8 и сливается в картер. Подпитки маслом контрольной магистрали 4 через дроссель

5 ничтожна, а поступление в нее масла из исправных трубопроводов 8 остальных цилиндров невозможно благодаря установке невозвратных клапанов 7.

Давление в контрольной магистрали

4 падает, что регистрируется датчиком 3 давления. формулаизобретения

Устройство для контроля системы охлаждения поршней двигателя внутреннего сгорания, содержащее основную масляную магистраль и сопла для подачи масла в поршни, соединенные с магистралью при помощи трубопроводов, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, устройство дополнительно содержит контрольную масляную магистраль, выполненную параллельно основной и связанную с последней при помощи последовательно ñîåдиненных клапанов и дросселей, а также датчик давления, установленный в начале контрольной магистрали, причем трубопроводы, соединяющие сопла с основной магистралью включены между клапанами и дросселями.

Способ измерения радиальных зазоров турбомашины // 1363954

Стенд для испытаний гидронавесных систем // 1362995

Стенд для термоциклических и разгонных испытаний дисков турбоагрегатов // 1362240

Изобретение относится к турбонасосостроению и позволяет попысить точность ис1штаний и снизить энергозатраты

Устройство для испытания вертикальных лесопильных рам // 1361466

Способ доводочных испытаний регулируемого сопла воздушно- реактивного двигателя // 1360362

Устройство для измерения температуры в цилиндре поршневой машины // 1359703

Стенд для приработки и испытаний карбюраторного двигателя внутреннего сгорания // 1359702

Стенд для приработки двигателя внутреннего сгорания // 1359701

Система испытательной станции тяжелых дизелей // 1359700

Изобретение относится к области машиностроения

Способ измерения скоростного напора газового потока и устройство для измерения тяги реактивного двигателя // 2100788

Изобретение относится к технической физике, а более конкретно к испытаниям реактивных двигателей, и может быть использовано в способах и устройствах для измерения тяги для повышения их точности

Способ определения технического состояния элементов системы регулирования и защиты паровых турбин // 2100791

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано при контроле работоспособности элементов системы регулирования и защиты паровых турбин

Устройство контроля наличия воды в топливной системе двигателя внутреннего сгорания и датчик для устройства контроля (варианты) // 2102716

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в системах автоматического управления и диагностики дизельных и карбюраторных двигателей внутреннего сгорания

Способ диагностики и прогнозирования технического состояния машин по вибрации корпуса // 2103668

Изобретение относится к области диагностики технического состояния машин, а конкретно, к способам диагностики и прогнозирования технического состояния машин, и может быть использовано для диагностики технического состояния машин, образующих машинные комплексы, путем анализа данных вибрации, потребления тока, его напряжения, расхода рабочего тела, температуры машины, обеспечивая своевременное отклонение действительного состояния машин от рабочего состояния и бесперебойную работу всего комплекса

Стенд для исследования напряженно-деформированного состояния основных деталей двигателей внутреннего сгорания // 2105963

Изобретение относится к испытаниям двигателей внутреннего сгорания

Способ контроля, диагностирования и компенсации отказов в системах управления двигателей двухдвигательной авиационной силовой установки // 2106514

Стенд для обкатки и испытания двигателя внутреннего сгорания // 2107175

Изобретение относится к обкатке и испытанию вновь изготовленных и отремонтированных двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано для обкатки других механизмов, например, коробок передач, ведущих мостов автомобилей

Стенд для испытаний жидкостных ракетных двигателей // 2111373

Изобретение относится к ракетостроению и может быть использовано при стендовых испытаниях жидкостных ракетных двигателей (ЖРД)

Способ диагностики колебаний рабочего колеса турбомашины // 2111469

Способ оптимизации диаметральных зазоров между штампованным поршнем и цилиндром двигателя в холодном состоянии // 2112951

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано при усовершенствовании условий смазки и оптимизации конструктивных параметров деталей цилиндро-поршневой группы ДВС