Устройство зажигания для двигателя внутреннего сгорания

Авторы патента:

F02P3/06 - с емкостными накопителями энергии (пьезоэлектрическое или электростатическое зажигание F02P 3/12)

Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей, в частности к системам зажигания двигателей внутреннего сгорания . Цель изобретения - повышение КПД путем снижения потерь в разрядном колебательном контуре. Для этого в устройстве зажигания для двигателя внутреннего сгорания , содержащем первый накопительный конденсатор 1, зарядный блок 2, катушку 3 зажигания, индуктивный элемент 6, второй накопительный конденсатор 7, тиристор 5 и блок 8 управления, колебательный разрядный контур с вторым накопительным конденсатором имеет минимальное затухание. 1 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (я)5 F 02 Р 3/06

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4713834/21 (22) 22.05.89 (46) 07.04.92. Бюл. ¹ 13 (75) И.Н.Кузьмин (53) 621.43.044(088.8) (56) Опарин И.М. и др. Электронные системы зажигания. вЂ” М.: Машиностроение, с.

165, 166, рис. 75 б, в.

Патент Японии 48-44695, кл. 51 G 22, 1973. (54) УСТРОЙСТВО ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей, в частности к систе ЙЛ, 1724919 А1 мам зажигания двигателей внутреннего сгорания, Цель изобретения вЂ” повышение КПД путем снижения потерь в разрядном колебательном контуре. Для этого в устройстве зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащем первый накопительный конденсатор 1, зарядный блок 2, катушку 3 зажигания, индуктивный элемент 6, второй накопительный конденсатор 7, тиристор 5 и блок 8 управления, колебательный разрядный контур с вторым накопительным конденсатором имеет минимальное затухание.

1 ил.

1724919

Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей, в частности к системам зажигания двигателей внутреннего сгорания.

Цель изобретения вЂ” повышение КПД си- 5 стемы путем снижения потерь в разрядном колебательном контуре.

На чертеже показана схема устройства.

Устройство зажигания для двигателя внутреннего сгорания содержит первый 10 накопительный конденсатор 1, первый и второй выводы которого подключены соответственно к первому и второму выводам зарядного блока 2, катушку 3 зажигания, первый вывод первичной обмотки 4 кото- 15 рой соединен с анодом тиристора 5, индуктивный элемент 6, катод тиристора 5 соединен с вторым выводом зарядного блока 2, дополнительный конденсатор 7, второй вывод первичной обмотки 4 катушки 3 зажигания 20 соединен с первым выводом накопительного конденсатора 1, управляющий электрод тиристора 5 соединен с выходом блока 8 управления, а дополнительный конденсатор 7 через индуктивный элемент 6 соеди- 25 нен параллельно первичной обмотке 4.

Устройство работает следующим образом.

После заряда накопительного конденсатора 1 от зарядного блока 2 в момент 30 начала искры с блока 8 управления на управляющий электрод тиристора 5 поступает импульс, открывающий тиристор 5, который подключает к накопительному конденсатору 1 параллельную цепь, со- 35 стоящую из первичной обмотки 4 и соединенных последовательно индуктивного элемента 6 и конденсатора 7. Так как период колебаний цепи из индуктивного элемента

6 и дополнительного конденсатора 7 вы- 40 бран в несколько раз меньше, чем период цепи из накопительного конденсатора 1 и индуктивности первичной обмотки 4 катушки 3, то ток через первичную обмотку, изменяя знак скорости изменения тока и сохраняя направление, увеличивается до тех пор, пока напряжение на тиристоре 5 не уменьшится до нуля или же не изменит свой знак. После этого первый накопительный конденсатор 1 отключается и ток первичной обмотки катушки 3 протекает благодаря цепи из индуктивности 6 дополнительного конденсатора 7.

Ток периодически изменяет свое направление и уменьшается по абсолютной величине, при этом одновременно происходит заряд первого накопительного конденсатора 1.

Формула изобретения

Устройство зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащее накопительный конденсатор, первый и второй выводы которого соответственно подключены к первому и второму выводам зарядного блока, катушку зажигания, первый вывод первичной обмотки которой соединен с анодом тиристора,, индуктивный элемент, дополнительный конденсатор, блок управления, выход которого соединен с управляющим электродом тиристора, катод которого соединен с вторым выводом зарядного блока, отл и ч а ю ще е с я тем, что, с целью повышения КПД, дополнительный конденсатор через индуктивный элемент подсоединен параллельно первичной обмотке катушки зажигания, второй вывод которой подключен к первому выводу зарядного блока.

Составитель А. Борзиков

Техред M.Ìoðãåíòàë Корректор Э, Лончакова

Редактор Н. Тупица

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Заказ 1162 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Устройство зажигания для двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей, в частности, к системам зажигания топливной смеси двигателей внутреннего сгорания

Батарейная система зажигания // 1622606

Устройство питания импульсного трансформатора // 1599573

Изобретение относится к электромеханике, в частности к устройствам питания импульсных трансформаторов с емкостными накопителями энергии, и может быть использовано в электроискровых генераторах для поджига топливных смесей

Устройство для поджигания газовоздушной смеси // 1594288

Изобретение относится к электронным системам зажигания и может быть использовано, например, в энергетике при автоматизации устройств наружной очистки поверхностей котлов, работающих по принципу периодического акустического и динамического воздействия продуктов сгорания на очищаемую поверхность

Тиристорная система зажигания // 1521904

Изобретение относится к системам электронного зажигания для двигателей внутреннего сгорания с накоплением энергии в конденсаторе

Электронная система зажигания // 1509559

Изобретение относится к электрооборудованию бензиновых поршневых двигателей внутреннего сгорания, в частности к системе зажигания

Электронная система зажигания // 1470989

Изобретение относится к системам зажигания преимущественно для двигателей внутреннего сгорания, а именно к электронным системам зажигания с накоплением энергии в конденсаторе

Электронная система зажигания двигателей внутреннего сгорания // 1465612

Изобретение относится к оборудованию электродвигателей внутреннего сгорания

Устройство электронного зажигания двигателя внутреннего сгорания // 1359471

Изобретение относится к устройств-ам электронного зажигания двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано для воспламенения горючей смеси бензиновых карбюраторных двигателей

Устройство электронного зажигания // 1320492

Изобретение относится к устройствам электронного зажигания в двигателях внутреннего сгорания, работающих без самовоспламенен.ия, с емкостными накопителями энергии и может быть использовано на автомобильном транспорте

Конденсаторная система зажигания для газотурбинных двигателей // 2106518

Устройство для заряда накопительной емкости в электросистеме двигателя внутреннего сгорания // 2107185

Изобретение относится к электрооборудованию двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано в системах электростартерного пуска и искрового зажигания

Система зажигания "универсал мади" // 2109163

Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств

Способ накопления электрической энергии и устройство для его осуществления // 2110130

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано для накопления электрической энергии большой энергоемкости в автономных системах электропитания

Устройство электронного зажигания двигателя внутреннего сгорания // 2119089

Изобретение относится к электрооборудованию двигателей внутреннего сгорания и предназначено для поджига рабочей смеси в цилиндрах

Система зажигания и способ подачи заряда от множества зарядных средств к множеству средств накопления заряда в системе зажигания // 2134816

Изобретение относится к системам зажигания, в частности к системе зажигания двигателей внутреннего сгорания, и позволяет улучшить режим работы двигателей путем создания искрового разряда с желаемыми характеристиками

Система зажигания двигателей внутреннего сгорания // 2140560

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к системам зажигания на транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания и позволяет упростить конструкцию системы зажигания и обеспечить надежный запуск двигателя путем увеличения мощности и длительности разряда

Система зажигания двигателей внутреннего сгорания // 2140561

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к системам зажигания на транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания, и позволяет обеспечить надежный запуск двигателя, уменьшить зависимость надежности в работе двигателя от утечки напряжения, а также состояния зазора в свечах

Способ внутренней очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания // 2165031

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к автотранспорту, и может найти широкое применение в современном автотранспорте для снижения токсичности выхлопных газов

Генератор маховичный переменного тока для транспортного средства // 2187690

Изобретение относится к источникам электроэнергии, устанавливаемым на двигателях внутреннего сгорания транспортных средств, в частности мототехники, для питания систем зажигания этих двигателей и бортовой сети мототехники (фары, фонари, светосигнальные приборы)