Шеитно-техн'г^несндйбиблиотека
ОПИСАНИЕ 28О)02
ИЗОБРЕТЕНИЯ
Союз Советских
Социалистических
Республик
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Зависимое от авт. свидетельства М
>lIlK Г 02р 3/02
Заявлено 21.II I.1969 (1че 1316270/24-6)
1 с присоединением заявки Х
Приоритет
Опубликовано 01.V11.1971. Б1оллетень М 21
Дата опубликования описания ЗО.XII.1971
Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров
СССР
УДК 621А3.047(088.8) Авторы изобретения
Заявитель
Г. H. Глезер, И. М. Опарин и Э. Д. Хейман 1, 1= О1О 1.1/т т
Научно-исследовательский и экспериментальный инст @тщр1 ц)(„ у г1тлп автомобильного электрооборудования и приборов
БИБЛИОТЕКА
I> ECKOHTAI(THbIA ДАТЧИК СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
Известны бесконтактпые электрические датчики системы зажигания двигателей внутреннего сгорания, содер>кащие магнитный сердечник с двумя обмотками и установленный на валике распределителя ротор с пластинами или стержнями из магнитного материала. При вращении ротора пластины замыкают магнитную цепь сердечника, подавая сигнал на зажигание.
Предложенный датчик отличается тем, что сердечник снабжен подви>кными полюсными наконечниками, механически связанными с контролирующим нагрузку двигателя вакуумавтоматом с тем, чтооы получить опере>кение зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.
На фиг. 1 схематически изображен предло>кенный датчик, обЩий вид; на фиг. 2 — то же, электрическая схема.
В корпусе 1 расположена неподвижная 2 и подвижная 8 пластины из магнитного материала, ротор 4 с ферритовыми стержнями б, магнитопровод сердечника б с катушками 7 и 8 и подвижным наконечником 9, укрепленным на пластине 8. Последняя связана с тягой 10 вакуум-автомата 11.
Катушка 7 сердечника б включена в колебательный контур полупроводникового автогенератора 12 (см. фиг, 2). Катушка 8 является выходной обмоткой датчика. Оси катушек должны располагаться во взаимно перпендикулярных плоскостях для того, чтобы связь ме>кд кату шками осу ществлялась только через магнптопровод.
При вращении ротора 4 П-образный магнитопровод замыкается стержнем б, расположенным на роторе. Число таких стержней равно числу цилиндров двигателя. В тот момент, когда перемещающийся стержень замкнет
10 магнптопровод сердечника б между катушками 7 и 8, резко возрастает магнитная связь, а на выходной обмотке датчика возникает напряжение, которое используется как сигнал
AIoilI HT2 за>киг2HHB. Один Hли несколько Но15 люсных наконечников 9 сердечника б выпол ены подвижными и мсгут перемещаться под действием тяги 10, соединенной с мембраной вакуум-автомата 11. При перемещении полюсных наконечников магнптопровод сердечника
20 замыкается вращающимся стержнем раньше или позже з зависимости от положения наконеч1шков, т. е. осуществляется регулирование момента зажигания (опережение зажигания).
Прп этом сам сердечш|к с катушками остает25 ся неподвижным, и регулирование опережения происходит бесконтактно.
Предмет изобретения
Бесконтактный датчик системы зажигания
30 двигателя внутреннего сгорания, содержащий магнитный сердечник с двумя обмотками, одна из которых, первичная, служит для питания от источника переменного тока, например полупроводникового автогенератора, а вторичная включена в цепь зажигания, и установленный на валике распределителя двигателя ротор с пластинами или стержнями из магнитного материала для поочередного замыкания
280102
4 магнитной цепи сердечника, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы, сердечник снабжен подвижными полюсными наконечниками, механически связанными с контролирующим нагрузку двигателя вакуум-автоматом с тем, чтобы получать опережение зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.
280102
Уиг 2
Составитель И. Городинский
Техред Т. Курилко
Корректор Е. Усова
Редактор Кравцова
Типография, пр. Сапунова, 2
Заказ 3333/1 Изд. № 1378 .. Тираж 473 Подписное
ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Москва, K-35, Раушская наб., д. 4j5
