"тормозной цилиндр с регулятором рычажной передачи дискового тормоза железнодорожного транспортного средства
SATB
О Il И "" --ИЧ:ИЗОБРЕТЕН ИЯ (ii) 49915 9
Союз Советских
Социалистических
Республик
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт, свид-ву (22) Заявлено 22.04.70 (21) 1428696, 27-11 (51) М. Кл. - В 60Т 17, 08 с присоединением заявки ¹ XVP 20f/139921
ГосУааРственн и комитет (23) Приоритет 19,05.69, ГДР
Совета Министров СССР
Опуолпковано 15,01.76. Бюллетень ¹ 2 (53) УДК 625.2-592 (088.8) Дата опубликования описания 23.03.76 и открытий (72) Авторы изобретения
Иностранцы
Вернер Кернер, Карл-Георг Рюбартч и Дитер Шмидт (ГДР) Иностранное предприятие
«ФЕБ Берлинер Бремзенверк» (ГДР) (71) Заявитель (54) ТОРМОЗНОИ ЦИЛИНДР С РЕГУЛЯТОРОМ РЫЧАЖНОИ
ПЕРЕДАЧИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции тормозных цилиндров с регулятором рычажной передачи дискового тормоза железнодорожного транспортного средства.
Известны тормозные цилиндры с регулятором рычажной передачи дискового тормоза железнодорожного транспортного средства, содержащие неподвижный корпус, включающий поршень со штоком, регулировочное устройство с направляющей гильзой и передней гайкой с амортизируюшей втулкой и оцепную гайку.
Упрощение конструкции тормозного цилиндра достигается тем, что регулировочное устроство снабжено установочной шайбой, укрепленной в направляющей гильзе и контактирующей посредством передней гайки с амортизирующей втулкой, а сцепная гайка выполнена с внутренней несамотормозящейся резьбой.
На чертеже изображен предлагаемый тормозной цилиндр с регулятором рычажной передачи дискового тормоза, состоящий из неподвижного корпуса 1 "o штуцером 2, включающего поршень 3 со штоком 4, сцепную гайку 5 с муфтой 6, переднюю гайку 7 с муфтой 8, установочную шайбу 9, амортизирующую втулку 10, подшипник 11, направляющую гильзу 12, а также пружины 13 и 14.
Шток 4 снабжен серьгой 15 для соединения с рычажной передачей.
Торможение происходит под воздействием сжатого воздуха на поршень 3, поступающего в тормозной цилиндр через штуцер 2. Поршень 3 перемещается вправо, преодолевая сопротивление пружины 14. Гайка 5 фрикцион10 но соединена с поршнем, а муфта 6 включена, поэтому усилие поршня через сцепную гайку 5, шток 4 и серьгу 15 передается на рычажную передачу. Усилием пружины 13 передняя гайка 7 через муфту 8 кинемати15 чески связывается с установочной шайбой 9.
Все эти детали и узлы движутся вместе с поршнем 3 до тех пор, пока передняя гайка
7 не упрется в подшипник 11.
При дальнейшем движении поршня проис20 ходит также некоторое движение тяг из-за наличия зазоров в рычажной передаче, что приводит к расцеплению муфты 8. Установочная шайба 9 движется вместе с поршнем 3, направляющей гильзой 12, сцепной гайкой
25 5 и штоком 4 с серьгой 15 до тех пор, пока не осуществится торможение.
Отпуск тормоза происходит при возвратном ходе.
490150
Формула изобретения
Составитель В. Бабкин
Редактор К. Шанаурова Техред А. Камышникова Корректор Л. Орлова
Заказ 437,, 18 Изд. № 1014 Тираж 926 Подписное
ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, )K-35, Раушская наб., д. 4, 5
Типография, ир. Сапунова, 2
Тормозной цилиндр с регулятором рычажной передачи дискового тормоза железнодорожного транспортного средства, содержащий неподвижный корпус с поршнем и штоком, регулировочное устройство с направляющей гильзой и передней гайкой с амортизируloIIIcII втулкой и сцепну1о гайку, о т л H" ч а ю шийся тем, что, с целью упрощения конструкции, регулировочное устройство снабжено установочной шайбой, укрепленной в направляющей гильзе и контактирующей посредством передней гайки с амортизирующей втулкой, а сцепная гайка выполнена с внутренней несамотормозящейся резьбой.
